Ликвидация последствий схода с рельсов подвижного состава
При ликвидации схода с рельсов подвижного состава суще% ствует несколько общих требований и правил, обязательных для выполнения при всех вариантах ведения аварийно%восстанови% тельных работ, прежде всего необходимо: - убедиться в отсутствии высокого напряжения; - установить в зоне прямой видимости закоротку контактного - расцепить вагон со стороны ближайшей к сошедшей с рель% - снять все четыре "башмака" с токоприемников аварийного - установить клинья под несошедшую тележку вагона (не Сход одной колесной пары вагона, отошедшей от головки ходового рельса не более чем на 250 мм (вариант 1) Применяемое оборудование и его готовность:
- - домкраты гидравлические 20 т с трубками (не менее 2 шт.); - деревянные прокладки и клинья; - ключи гаечные, в т.ч. торцевые и усилительные трубки; - закоротка контактного рельса и индикатор напряжения; - рамочный упор (или тросовые цепи) с захватами за рельс; - домкрат реечный 7% или 8%тонный; - специальные вставки к 20%тонным домкратам для установки После доставки оборудования к месту работ бригадир еще раз проверяет фиксацию вагона и дает команду на установку домкра% тов (15-20 т) под ось сошедшей колесной пары. Под домкраты устанавливаются узкие доски для того, чтобы при перемещении они свободно наклонялись, не создавая сопротивления. Домкраты вместе со специальными вставками устанавлива% ются под ось колесной пары и приводятся в действие. Необходи% мо добиться, чтобы равномерно поднималась вся колесная пара, а не одна ее сторона. Напротив буксы со стороны схода устанавливается рамочный упор (тросовые цепи) и захватывается крючками за рельс. Далее устанавливается реечный домкрат - одна сторона его упирается в перемычку рамочного упора, а другая - в буксу колесной пары (тележку вагона) и осторожно приводится в действие. Необходи% мо контролировать наклон домкратов, исключив их падение; при сомнении в надежности следует опустить их и установить вновь, затем продолжить работу реечным домкратом. Как только бандаж колесной пары окажется над рельсом, работу реечным домкратом следует прекратить (но не снимать его), а гидрав% лическими 20%тонными домкратами, отворачивая перепускной кла% пан, следует осторожно опустить колесную пару на рельсы. После установки колесной пары на рельсы реечный домкрат снимается, для чего необходимо привести в движение рейку домкрата в проти% воположную сторону, не перекидывая собачку (предохранительную защелку), т.к. она является тормозом при опускании домкрата. Если гидравлический 20%тонный домкрат не вписывается под ось колесной пары (наличие между ходовыми рельсами запаса новых или старых рельсов или по другой причине), то допускает% ся установка двух 20%тонных гидравлических домкратов под буксы сошедшей колесной пары. Если домкраты не подходят по высоте и под буксы колесной пары - применяют Г%образные вставки. Необходимо обеспечить надежный упор для реечного домкрата и работу с ним не менее двух работников.
Применяемое оборудование и его готовность: - фонари сигнальные; - деревянные прокладки и клинья; - ключи гаечные, в т.ч. торцовые, усилительные трубки; - закоротка контактного рельса и индикатор напряжения; - устройство для подвешивания тележек к кузову вагона (обо% - мост 2% или 4%метровый должен быть чистым (не допускает% - шланги высокого давления (необходимое количество) дол% - домкрат двухсторонний 60/30 должен быть исправен и иметь -домкрат горизонтальный должен быть исправен и иметь мар% кировку принадлежности, не иметь погнутостей и сколов, места соединений должны быть закрыты колпачками и содержаться в чистоте; - опорная передвижная плита должна быть чистой (не допу% - упор для горизонтального домкрата должен быть исправен, не После доставки оборудования к месту работ бригадир дает команду трем такелажникам на установку устройства подвешива% ния вагонной тележки. Установка устройства производится следую% щим образом: - над люком (он предварительно открывается специальным - в окно опускается винт с крюком на одном конце и с упором - пропускается вокруг оси трос и цепляется петлей и одним из - вращая винт, выбирается слабина троса и он натягивается; - если трос не проходит в зазор между редуктором и колесом
Бригадир контролирует точность выполнения следующих опе% раций: - мост устанавливается горизонтально (в случае необходимо% - опорная тележка устанавливается правильно - валиками - опора устанавливается в одно из отверстий моста; - горизонтальный домкрат подошвой устанавливается без - телескопический домкрат 60/30 устанавливается точно под - шланги высокого давления соединяются с домкратами (теле% Убедившись, что для подъема вагона все подготовлено, брига% дир дает команду на его подъем. Ручка режима работы на насосе устанавливается в положение "Верх" и осуществляется подъем вагона на такой уровень, чтобы бандажи колесных пар были выше головок ходовых рельсов. После поднятия вагона необхо% димо ручку режима работы установить в положение "О". Далее горизонтальным домкратом, выдвигая шток или убирая его, вагон перемещается горизонтально. Если для установки ваго% на на рельсы не хватает длины выхода штока горизонтального домкрата, то опору горизонтального домкрата на мосту необхо% димо переставить; для этого горизонтальный домкрат снимается с опоры и в свободном положении (убирая шток или выдвигая его) устанавливается на опору, которую переставляют на одно отверстие в мосту вперед (или назад). Повторяя эти операции,
Когда бандажи колесных пар на устанавливаемом вагоне ока% жутся над головками рельсов, перемещение прекращается пово% ротом ручки режима работы на насосе, двухсторонний домкрат 60/30 т опускается. После того как бригадир убедится в установке вагона на рель% сы, он дает команду на снятие и уборку восстановительного обо% рудования. Бригадир должен убедиться в точности выполнения следую% щих операций: - шланги отсоединены, места соединений закрыты колпачка% - домкраты сняты и погружены в вагон; - мост, опорная тележка, опора, насосный агрегат, стяжные - клинья из%под колес убраны; - закоротка с контактного рельса снята; - все работники бригады ПВС разместились в вагоне. новительных работ (поездному диспетчеру) об установке сошед% шей вагонной тележки на рельсы и готовности вагона к передви% жению, что инструмент и оборудование с пути убраны, люди из зоны работ удалены и находятся в вагоне, закоротка контактного рельса снята. Бригадир ПВС не дает заявку на подачу напряжения (это дела% ет руководитель работ по окончании работы всеми ПВС служба% ми метрополитена). Во время сопровождения вагона бригадир внимательно следит за состоянием вновь установленной вагон% ной тележки через открытые люки вагона, сообщая об экстрен% ных ситуациях машинисту по рации (поездной радиосвязи). Передвижение по вагону во время его сопровождения без крайней необходимости не допускается, т.к. люки открыты, проход загроможден инструментом и оборудованием ПВС. Машины ПВС по команде бригадира сопровождают аварий% ный вагон по верху по маршруту следования, контролируя его прохождение через несколько станций. По прибытии в электродепо бригадир ПВС организует пере% грузку инструмента и оборудования в машину, докладывает поезд% ному диспетчеру и просит разрешения возвратиться на базу.
|
spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 62
фонари сигнальные (не менее 4 шт.);
