Извлечение пострадавших из-под подвижного состава
Для извлечения пострадавших из%под подвижного состава необходимы следующие инструменты и оборудование: - фонари сигнальные - не менее 2 шт.; -домкрат гидравлический 15-20%тонный с трубкой - 1 шт.; - подкладки деревянные (разные) - комплект; - ключи гаечные и торцовые с усилительными трубками для - отжимка кузова вагона от платформы - 1 шт.; - клин деревянный для фиксации кузова вагона при отжатии - - закоротка третьего рельса - 1 шт.; - индикатор напряжения (трубка Мурашева) - 1 шт.; - носилки или брезент для переноски пострадавшего - 1 шт.; - покрывало или простыня - 1 шт. По прибытии к месту производства работ бригадир ПВС лично уточняет у машиниста номер приказа о снятии напряжения с кон% тактного рельса и проверяет установку закоротки контактного рельса. Если закоротка на контактный рельс не установлена, бри% гадир требует у поездного диспетчера подтверждения приказа о снятии напряжения, индикатором напряжения определяет нали% чие напряжения (обращает также внимание на освещение не менее 2%х вагонов) и при его отсутствии устанавливает закоротку на контактный рельс. Только убедившись, что закоротка на кон% тактный рельс установлена, бригадир дает команду членам бри% гады ПВС приступить к работе по извлечению пострадавшего. Члены бригады не имеют права спускаться на путь и присту% пать к работе без команды бригадира.
Члены бригады перемещают пострадавшего по лотку между рельсами под вагоном и поднимают его на платформу в проме% жутке между вагонами или поднимают в вагон через дверной проем у стены. Если пострадавший зажат между брусом токоприемниками (ТР) и контактным рельсом, то бригадир, убедившись, что иными способами пострадавший не может быть извлечен, дает команду бригаде на снятие бруса токоприемника с вагона. Если силовой кабель не снимается с бруса токоприемника (заржавели болты, стерты грани болтов) допускается перерезание его кабелерезом. После снятия бруса ТР кабель изолируется и надежно фиксирует% ся. Снятый брус токоприемника и его детали по указанию маши% ниста укладываются в вагон или промежуточную кабину. Башма% ки токоприемника на всем вагоне должны быть отжаты и зафик% сированы штырями. Если пострадавший зажат между кузовом вагона и платфор% мой, то бригадир убедившись в отсутствии напряжения, дает ко% манду на установку отжимки. Отжимка устанавливается между кузовом вагона и платформой ближе к ребру дверного проема. Там же устанавливается и клин, который по мере отжатия вагона опускается в раздвигаемое пространство и фиксирует вагон. Запрещено применение отжимки без клина, так как отжимка может соскочить или вывернуться с упора о платформу и вагон, сильно качнувшись, может нанести травму спасателям. После максимального отжатия вагона, пострадавший сверху и снизу смещается к ближнему краю вагона и вытаскивается на платфор% му. После окончания работ бригадир дает команду членам брига% ды сложить инструмент и оборудование на платформу; бригадир лично убеждается, что все посторонние предметы с путей убра% ны; все части тела пострадавшего извлечены (при гибели постра% давшего); все члены бригады вышли из зоны производства работ и находятся на платформе; машинист и помощник машиниста
Далее бригадир дает команду на снятие закоротки контактно% го рельса и голосом предупреждает членов бригады, машиниста и его помощника, дежурного, милицию и пассажиров о том, что будет подано напряжение на контактный рельс. По поездной радиосвязи из кабины машиниста, по телефону с надписью ДЦХ, от дежурного по станции (с блок%поста), бригадир связывается с поездным диспетчером и докладывает: пострадавший извлечен; люди выведены из зоны работ; инструмент убран; закоротка снята и дает заявку на подачу напряжения на контактный рельс. С момента подачи напряжения на контактный рельс, напряже% ние на состав считается поданым, все работы должны быть пре% кращены. После отправления состава со станции бригадир вместе с чле% нами бригады, соблюдая осторожность, осматривают путь на отсутствие посторонних предметов, если они обнаружены на путевых рельсах, бригадир докладывает о них дежурному по станции и далее действует по его указанию (предметы извлека% ются с помощью специального захвата, а при невозможности его использования докладывает поездному диспетчеру, снимается напряжение с контактного рельса). Бригадир несет ответственность за безопасность членов бри% гады ПВС. По окончании производства работ, убедившись в нор% мальном режиме работы станции, он просит разрешения у поезд% ного диспетчера возвратиться на базу, после получения разреше% ния дает команду членам бригады с инструментом и оборудова% нием возвратиться к машине. Запрещается бригадиру ПВС без разрешения диспетчера, а такелажникам - без разрешения бри% гадира покидать станцию. После погрузки, укладки и закрепления оборудования брига% дир убеждается, что все члены бригады находятся в машине, все оборудование закреплено, двери в машине закрыты на защелку. После этого дает команду водителю следовать на базу. Радиоте% лефон в машине должен быть включен. Спецсигналы при возвра% щении на базу не применяются. По возвращении на место постоянной дислокации бригадир докладывает поездному диспетчеру о прибытии на базу и отмеча% ет в журнале вызовов. - номер приказа и место назначения (станция); - характер работ; - время прибытия к месту назначения; - время начала и окончания работ;
тель подразделения данной ПВС. Если время извлечения постра% давшего из%под подвижного состава больше нормативного, бри% гадир докладывает руководителю письменно причины задержки. Нормы времени на основные виды аварийных работ даны в Приложении 4. Пострадавшего, зажатого между платформой и кузовом вагона, извлекают бригадой в четыре человека, время -11 минут. Иногда возникают дополнительные работы, связанные с извлечением пострадавшего из%под подвижного состава, напри% мер: - крышки некоторых букс колесных пар вагона имеют как бы - некоторые части тела пострадавшего и одежда попадают на - при снятии бруса токоприемника попадаются ржавые болты Действия бригады ПВС, связанные с дополнительными рабо% тами, определяются бригадиром и отражаются в письменном рапорте на имя начальника электродепо.
|
spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 74
Если пострадавший зажат колесом, то домкрат устанавлива% ется под ось колесной пары, как можно ближе к этому колесу или под буксу данного колеса. Необходимо убедиться, что клапан на домкрате закрыт. Для того чтобы верх домкрата не скользил по оси колесной пары, следует между ними установить небольшую фанерную прокладку. Рычагом насоса домкрата (надев трубку) производится подъем колеса и извлекается из%под него постра% давший. Далее открывается перепускной клапан на домкрате и осторожно колесо опускается на ходовой рельс. Следует обра% тить внимание на то, что после извлечения пострадавшего, коле% со необходимо сразу же опустить на рельс.
