Эвакуация пассажиров со станции и из тоннеля

Необходимость вывода пассажиров со станции или из тоннеля может возникнуть в результате различных нарушений работы и ЧС: сход подвижного состава с рельс, заклинивание колесных пар, пожар, взрыв, затопление, повреждение электрических кабе% лей, загазованность и т.д. При загазованности участники ликви% дации последствий ЧС пользуются противогазами.

Организация вывода пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии возлагается на поездного диспетчера.

Для организации вывода пассажиров с перегона поездным диспетчером привлекаются работники, прибывшие на место ава% рии, независимо от принадлежности к службам метрополитена.

Все работники метрополитена и УВД, находящиеся на станции и в поезде, из которого производится высадка пассажиров обяза% ны оказать помощь дежурным по станциям и локомотивным бри% гадам (машинистам) по выводу пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии.

При высадке пассажиров с перегона поездной диспетчер обязан:

- через локомотивную бригаду (машиниста) или дежурного по

spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 77

станции установить причину необходимости высадки пасса% жиров из поезда (поездов), принять решение о выводе пас% сажиров и направлении их следования, если исключена воз% можность дальнейшего следования поезда или возвраще% ния его с перегона;

- принять все возможные меры к выводу поездов с другого
пути данного перегона, прекращению движения поездов по
двум путям на этом перегоне и расставить поезда на стан%
циях, не допуская нахождения поездов с пассажирами в тон%
неле;

- по требованию локомотивной бригады (машиниста), а в слу%
чаях угрозы жизни людей и безопасности движения - по тре%
бованию любого работника метрополитена дать приказ на
снятие напряжения с контактного рельса по двум путям
перегона (участка) линии и потребовать включения вентиля%
ции в соответствующем режиме. В однопутных тоннелях дви%
жение поездов может быть организовано по пути, на кото%
ром не производится вывод пассажиров, только после полу%
чения информации от ответственного лица о выставлении
постов около открытых межпутевых ходов и в камере съез%
дов;

- дать указание дежурным соответствующих станций о вклю%
чении на перегоне рабочего и аварийного освещения, а в
случае необходимости - о закрытии станций для входа и
освобождении их от пассажиров;

- организовать вызов скорой медицинской помощи, а при
необходимости - бригады пунктов восстановительных
средств и пожарной команды города.

После получения приказа электродиспетчера о снятии напря% жения с контактного рельса поездной диспетчер обязан:

- дать распоряжение дежурным соответствующих станций об
установке переносных закороток на путях, где снято напря%
жение, о приведении в рабочее положение сходных
устройств станции со стороны вывода пассажиров;

- назначить работника, ответственного за организацию выво%
да пассажиров из тоннеля и с наземного участка;

- после получения от дежурных по станциям сообщений об
установке закороток дать указание локомотивной бригаде
(машинисту) о высадке пассажиров из поезда и их эвакуации.

После получения готовности о проверке тоннеля от старших групп и работника, ответственного за вывод пассажиров, поезд% ной диспетчер дает распоряжение о снятии закороток и после получения сообщения от дежурных по станциям о выполнении распоряжений дает приказ эпектродиспетчеру о подаче напряже%

spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 78

ния на контактный рельс. Первому поезду, следующему по пере% гону, где осуществлялся вывод пассажиров, выдается письмен% ное предупреждение о следовании с особой бдительностью.

Работник (дежурный по метрополитену, службе, дистанции, руководитель службы или другой работник метрополитена), наз% наченный поездным диспетчером ответственным за эвакуацию пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии, обязан:

- по указанию поездного диспетчера принять меры к органи%
зации быстрейшей эвакуации пассажиров;

- организовать специальные группы (не менее двух) из работ%
ников метрополитена и УВД по охране метрополитена для
эвакуации пассажиров и проверки отсутствия людей на
перегоне, в межпутных ходках и притоннельных выработках;

- назначить старших групп, доложить поездному диспетчеру о
количестве групп и назначении старших;

- согласовать с поездным диспетчером пути эвакуации пасса%
жиров;

- направить в тоннель группы для оказания помощи в организа%
ции высадки и сопровождении пассажиров до торца станции;

- обязать старших групп докладывать поездному диспетчеру о
выполнении его указаний (по поездной диспетчерской или
тоннельной связи);

- установить в торцах станции посты из работников метропо%
литена;

- организовать встречу и эвакуацию пассажиров со станции,
после завершения их вывода и тщательной проверки обоих
путей тоннеля, доложить об этом поездному диспетчеру.

При возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне дежурный по станции обязан:

- после получения сообщения от поездного диспетчера о
предстоящем выводе пассажиров из тоннеля на станцию
включить аварийное и рабочее освещение на перегоне, при
необходимости закрыть станцию на вход и принять меры по
удалению находящихся на станции пассажиров, организо%
вать передачу соответствующей информации пассажирам;

- получить приказ электродиспетчера о снятии напряжения с
контактного рельса и установке закороток с указанием
номера пути, на котором необходимо установить закоротку;

- открыть торцовые двери платформы, отключить УКПТ, про%
пустить работников метрополитена или милиции на перегон
для оказания помощи в организации высадки пассажиров и
сопровождения их до торца станции и проверки отсутствия
людей в тоннеле, межпутных ходках, притоннельных выра%
ботках;

spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 79

- по указанию поездного диспетчера привести в рабочее поло%
жение сходные устройства со стороны выхода пассажиров
из тоннеля;

- вызвать медицинского работника метрополитена и скорую
медицинскую помощь;

- организовать встречу скорой медицинской помощи;

- организовать для пассажиров в тоннеле передачу информа%
ции о соблюдении правил техники безопасности по громко%
говорящему оповещению;

- при необходимости потребовать изменения режима работы
эскалаторов;

- информировать поездного диспетчера о ходе эвакуации пас%
сажиров;

- по окончании эвакуации закрыть торцевые двери станции,
включить УКПТ и по распоряжению поездного диспетчера
снять закоротки.

Локомотивная бригада (машинист) при остановке поезда и возник% новении необходимости высадки пассажиров на перегоне обязана:

- доложить поездному диспетчеру место и причину остановки
поезда (путь, перегон, пикет) и необходимости высадки пас%
сажиров на перегоне;

- передать поездному диспетчеру требование о снятии напря%
жения с контактного рельса;

- получив указание поездного диспетчера о выводе пассажи%
ров и приказ электродиспетчера о снятии напряжения с кон%
тактного рельса и повторив его, привести кабину управле%
ния в нерабочее состояние установленным порядком;

- убедиться в отсутствии напряжения в контактном рельсе;

- по громкоговорящему оповещению объявить пассажирам о
предстоящем выходе из поезда в тоннель, о соблюдении
правил личной безопасности при выходе из вагона и пере%
мещении по тоннелю, призвав их к спокойствию, предло%
жить выходить из вагонов, пользуясь поручнями и ступеня%
ми, указать направление и порядок следования по перегону.
В случае отказа в работе устройств громкоговорящего опо%
вещения лично оповестить пассажиров в каждом вагоне;

- высадку пассажиров производить, как правило, через боко%
вые двери вагонов со стороны противоположной контактно%
му рельсу, а в случае необходимости - на обе стороны.

Если обстановка не угрожает безопасности пассажиров, высадку пассажиров можно производить поочередно, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Машинист в этом случае должен воспользоваться краном разблокировки дверей.

spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 80

При угрозе безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда - высадку пассажиров производить в первую оче% редь из этих вагонов.

При угрозе безопасности пассажиров во всем поезде - высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов поезда.

При повреждении тоннельного освещения - для освещения пути прохода включить на головном вагоне белые фары и про% жектор в сторону станции, куда направляются пассажиры.

До начала высадки пассажиров направить помощника маши% ниста (при управлении поездом локомотивной бригадой и одно% стороннем направлении вывода пассажиров) в конец поезда для предотвращения следования пассажиров в противоположном направлении.

После высадки всех пассажиров из поезда закрыть во всех вагонах двери поезда и доложить поездному диспетчеру об окон% чании высадки пассажиров.

В дальнейшем машинист выполняет указания поездного дис% петчера.

spravochnik_spas_13. qxp 16.08.2006 14: 59 Page 81

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ВЕДЕНИЯ