Нормативний метод обліку витрат як умова впровадження внутрішньогосподарського розрахунку.

Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 974

В умовах переходу до самоокупності і самофінансування кожний госпрозрахунковий підрозділ повинен отримувати інформацію про свої доходи і витрати на виробництво промислової продукції, інформацію фонду зарплати для своєчасної витрати на її оплату, тому рекомендується планування і облік витрат вести на основі використання нормативного методу обліку витрат. При його впровадженні розробляються нормативи витрат по окремій статті калькуляції собівартості і по марках автомобілів.

Об’єктом обслуговування нормативом витрат є конкретний автомобіль, який має тільки йому присутні вихідні ознаки. Тому технічно-економічні розрахунки нормативів враховують його марку, вантажепід’ємність, балансову вартість, вид палива, розміри і комплектність машини.

Одною з основних умов застосування нормативного методу обліку витрат є планування і облік загального пробігу автомобіля. При нормативному методі планування нарахування основної і допоміжної зарплати водіїв здійснюється по нормативах від 1грн. доходу. Нормативи витрат на перемінні витрати розраховуються на 10 км пробігу. Нормативи витрат на паливо по марках автомобілів розраховуються на основі діючих норм витрат палива з врахуванням економії за минулий період. Нормативи витрат на мастильні і експлуатаційні матеріали розраховуються на 10 км пробігу по марках автомобілів на основі діючих норм витрат і цін. Аналогічно визначають нормативи витрат на відновлення і ремонту зношених, рваних і покоцаних шин по марках автомобіля на 10 км пробігу. Нормативи витрат на КР (капітальний ремонт) розраховуються на основі кошторису витрат по кожній марці автомобілів на 10 км пробігу.

Загальний норматив по марках автомобілів визначається сумуванням всіх нормативів по всіх видах витрат.

Завдання та склад оперативно - виробничого планування

Головне завдання ОВП-я в АТП заключається в найбільш ефективному забезпеченні основної діяльності підприємства - здійснення процесу перевезення у заданих обсягах і встановлені строки при найкращому використанні всіх виробничих ресурсів. Оперативні плани розробляються на базі техтрансфінплана АТП. Вони є важливим фактором забезпечення виконання поточних і перспективних планів підприємства. Календарно-планові розрахунки виробничих процесів, які здійснюються у системі оперативного планування, передбачають створення передумов ритмічної роботи у всіх підрозділах АТП, повсякчасного та чіткого контролю за ходом виробництва.

Оперативно-виробниче планування на АТП складається з таких взаємопов’язаних основних елементів.

1) змінно-добове планування перевізної роботи;

2) календарно-планові розрахунки виробничих процесів

технічного обслуговування транспортних засобів,

включаючи розрахунки завантаження обладнання і площ,

установлення оперативних виробничих завдань цехам,

зонам, дільницям, робочим місцям;

3) оперативний облік, контроль і регулювання ходу виробництва

Практика роботи АТП створила багато можливих варіантів організації оперативно-виробничого планування, котрі можна звести до кількох основних або базових систем.

1. Система на замовлення. Основана на встановленні та дотриманні наскрізних циклових графіків підготовки кожного об’єкта виробництва ( планування “ відрядних” автомобілів, планування “погодинних” автомобілів тощо) та поетапному виконанні планів.

2. Система “на склад”. Застосовується при агрегатному методі ремонту рухомого складу у частині створення та поповнення складського запасу, що забезпечує рівномірне живлення зон технічного обслуговування та ремонту.

3. Система “по ритму випуску” В основі цієї системи ОВП -я лежить вирівнювання продуктивності всіх виробничих ланок, дільниць поточної лінії, зони технічного обслуговування та інших ділянок по розрахунковому такту лінії.

На АТП суміщаються різні типи виробничих процесів і тому виникає потреба сумісного використання різних систем оперативно-виробничого планування.

7. Основні показники оперативно-виробничого планування

На крупному АТП планові завдання складаються по службі експлуатації , котра безпосередньо здійснює перевезення в цілому, а також по зоні технічного обслуговування та авторемонтних майстернях.

Приведемо перелік основних показників, які складаються по окремих службах.

1. По експлуатації автомобільного парка:

- списковий і робочий склад парка за типами і моделями автомобілів;

- основні експлуатаційні показники;

- добові завдання на один робочий автомобіль;

- загальний обсяг перевезень на період , який планується, по типах і моделях автомобілів;

- ....... і фонд заробітної плати експлуатаційного персоналу;

- калькуляція собівартості перевезень.

2. По зоні ТО

- програма ТО по видах обслуговування і моделях автомобілів (кількість, трудомісткість у люд.-год.)

- чисельність робітників за професіями і розрядами;

- фонд заробітної плати, продуктивність праці;

- витрата матеріалів;

- кошторис видатків.

3. По авторемонтній майстерні:

- кількість ремонтів автомобілів і агрегатів по видах;

- графік постановки у ремонт і випуску автомобілів із ремонту з зазначенням термінів простоїв;

- обсяг роботи у люд.-год.;

- чисельність робітників за професіями і розрядами;

- фонд заробітної плати і продуктивність праці;

- витрата запасних частин;

- кошторис водіїв.

4. по виробничо-допоміжних дільницях автотранспортної

майстерні (слюсарно-механічній, малярній, зварювальній тощо):

- обсяг роботи у прийнятих одиницях виміру;

- чисельність робітників за професіями і розрядах робіт;

- фонд ЗП і продуктивність праці;

- витрата матеріалів;

- затрати на утримання і ремонт обладнання.