Роботи, виконувані при ТО обладнання кабіни (кузова)

При ЩО перевіряють справність склопідйомників, установку дзеркала заднього вигляду, а в зимовий час - справність системи опалювання.

При ТО-1 додатково перевіряють дія склоочисників, стан оббивки спинок і сидінь.

Ремонт обшивки кузова з шаруватого пластика (автобуси), текстильних матеріалів або кожзамінників (легкові автомобілі) і картону (кабіни) полягає у тому, що замість вирізаної частини обшивки приклеюють на підкладці ДРД так, щоб вона щільно входила у вирізаний отвір, а підкладка розташовувалася з тильної сторони обшивки. ДРД і підкладку виготовляють з того ж матеріалу, що і обшивку.

Ремонт замків дверей. З панелі двері знімають монтажний люк, а потім, відвернувши гвинти кріплення, - ручки, привід замку і сам замокнув. Після розбирання замків всі деталі ретельно промивають у ванні з гасом і витирають досуха. Корпусні деталі з обломом бракують. Тріщини в корпусах заварюють, зношені робочі поверхні обробляють під ремонтний розмір або наплавляють і обробляють під розмір робочого креслення. Забите різьблення проганяють мітчиком. Отвір з пошкодженим різьбленням заварюють, зачищають напливи металу урівень з основним металом корпусу, просвердлюють отвір наново і нарізують різьблення потрібного розміру. Поламані і втратили пружність пружини, зруйновані манжети, сальники, кільця ущільнювачів і прокладки замінюють новими. Після ремонту або заміни деталей механізми збирають і регулюють. При недостатньому перекритті зуба ротора зубом фіксатора знімають фіксатор і між ним і стійким дверям встановлюють металеву прокладку так, щоб зуб фіксатора перекривався не менше ніж на 5 мм зубом ротора.

Ремонт скління. При порушенні герметичності нерухомих стекол кабіни кромку скла і ущільнювача промазують гумовим клеєм. Пошкоджені стекла замінюють. Для заміни лобового скла в кабінах вантажних автомобілів відкручують шурупи і знімають накладки, що кріплять, вивертають гвинти кріплення щитка приладів і злегка зсовують його. Потім відгортають гребінець ущільнювача і, притримуючи скло зовні, сильним натисненням на нього зсередини звільняють спочатку правий або лівий верхній кут скла, а потім всю його верхню частину, після чого виймають скло з отвору і знімають ущільнювач.

Для заміни стекол, що опускаються, в дверях кузовів і кабін після зняття внутрішніх ручок і оббивки необхідно відвернути кріплення куліси до обойми скла, зняти стійку скла і, злегка нахиливши, вийняти скло вгору через отвір.

Після розбирання перевіряють стан і прямолінійність обойм стекол, що опускаються, і рамок поворотних стекол. При необхідності обойми і рамки виправляють за допомогою облямовувань. Запресовують стекла в обойми і рамки на стенді. Туга або вільна посадка стекол в пази не допускається, оскільки в першому випадку стекла лопаються, а в другому - вібрують при русі автомобіля.

Після розбирання склопідйомника деталі ретельно миють і дефектують. Відновлюють їх тими ж способами, що і деталі замків дверей.

При збірці склопідйомника приводний вал необхідно встановлювати без затиску уздовж осі. Після збірки перевіряють роботу гальмівних пристроїв і плавність ходу склопідйомника.

Ремонт омивача вітрового скла. Основними несправностями пристрою є пошкодження діафрагми насоса і засмічення клапанів і форсунок. Пошкоджену діафрагму замінюють, а засмічені клапани і форсунки продувають стислим повітрям.

Ремонт системи опалювання і вентиляції. Характерні дефекти системи: порушення герметичності воздуховодов і шлангів; пошкодження радіатора опалювання; забруднення колектора електродвигуна приводу вентилятора; засмічення повітряного фільтру.

Пошкодження радіатора, обігрівача, а також вм'ятини, тріщини і злами металевих деталей повітропроводів усувають за технологією, подібною технологією відновлення радіаторів системи охолоджування двигуна. Пошкоджені гумові шланги замінюють новими. Ослаблені з'єднання повітропроводів і шлангів підтягають, непридатні прокладки замінюють.