Встановлення режиму роботи виробництва

Від правильного вибору режиму роботи значно залежить погодженість роботи служб АТП. Режим роботи повинен максимально сприяти продуктивності підрозділів з дотриманням законодавства про працю. Треба врахувати, що не у всіх підрозділах рекомендується робота у третю зміну. В нічний час необхідно використовувати роботу тих підрозділів, на яких виконуються нетрудомісткі роботи по ПР автомобілів за рахунок запасних частин і оборотного фонду з метою підготовки рухомого складу до своєчасного виходу на лінію і виключенню простоїв в робочий час.

Режим зони ТО і ПР повинен залежати від режиму роботи рухомого складу на лінії і від оснащеності матеріально-технічної бази підприємства. Дільниці щоденного обслуговування повинні працювати в такому режимі, щоб повністю задовольнити потреби АТП і забезпечити обслуговування автомобілів, в залежності від кількості змін їх роботи.

Кількість змін роботи ділянок ТО-1 і ТО-2 повинні відповідати виробничій програмі АТП і кількості технічних виливів на добу. Тобто, якщо кількість необхідних для проведення обслуговувань на добу невелика і сумарна трудомісткість їх проведення дає змогу вкластися в одну зміну, приймається одна, в дві – дві, в три – три.

Допоміжні дільниці і відділення працюють в 1-2 зміни.

Нормальне функціювання зони ТО і ПР залежить від роботи складів. Тому основою для вибору режиму їх роботи є прийнятий режим роботи зони ТО і ПР.

Режим роботи зон ТО і ПР повинен з самого початку бути узгоджений з графіком випуску автомобілів на лінію.

По протипожежним міркуванням вогненебезпечні цехи розміщують в одному місці і ізолюють їх від інших приміщень вогнестійкими стінами. Поруч з такими цехами не можна розміщувати склади і цехи з легкозаймистими матеріалами.

Підвищені вимоги пред’являють до місць зберігання автомобілів. Приміщення для цього не повинні не повинні мати дверей чи воріт з тимми приміщеннями в яких присутній відкритий вогонь або виділяються шкідливі або вибухонебезпечні гази.

Приміщення для зберігання, обслуговування та ремонту автомобілів розміщуються по периметру будівлі і мають безпосередній вихід назовні. Такий же вихід повинні мати незалежно від займаємої площі складські і такі виробничі приміщення: малярне, зарядне акумуляторного цеху, склад мастила і обтирних матеріалів, ковальське, термічне, вулканізаційне.

Усі відомості про норми технологічного і будівельного проектування АТП і СТОА, та будівельні правила викладено у методичному посібнику " Вимоги до виконання курсових та дипломних проектів з предмету ТЕА для студентів спеціальності 5.090240" розробленого викладачем Маляровим В.Б., ЧРМТ, 2002 рік.