Вибір способу відновлення та послідовність ремонту деталей

Нерівномірний знос гальмівного диска спричиняє його биття. При його битті більш за 0, 15 мм, а також при наявності на

Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок замінюють новими. Зазвичай їх приклеюють до гальмівних колодок. Перед приклеюванням поверхні накладок і колодок ретельно зачищають наждачною шкуркою або абразивним кругом і знежирюють бензином або ацетоном. На поверхні склеювання наносять тонкий шар клею ВС – 10 Т, і витримують при кімнатній температурі 15…20 хвилин. Цю операцію повторюють двічі.

Приготовані до склеювання колодки і накладки встановлюють у пристосування, стискають і встановлюють у сушильну шафу або нагрівну піч і сушать при температурі 180…200° С протягом 45 хвилин. Потім колодки витримують до кімнатної температури і знімають пристосування. Якість склеювання перевіряють на зсув під пресом. Колодки підганяють по барабану, забезпечуючи їх добре прилягання.

Допускається встановлення накладки на заклепках. Перед приклепування нових накладок робочу поверхню колодок очищують від забруднень і іржі, а її форму перевіряють по шаблону. Потім контролюють стан отворів встановленням у них заклепок, які повинні входити щільно. На підготовану робочу поверхню колодки встановлюють нову накладку і притискають її до колодки струбциною. Потім із боку колодки свердлять в накладці отвори під заклепки і ззовні роззенковують їх на глибину 3…4 мм. Приклепують накладки до колодок мідними, алюмінієвими або латунними заклепками.

Виступання накладок за колодку повинно бути не більш 1 мм. Головки заклепок повинні бути втоплені відносно робочої поверхні колодки не менш чим на 2 мм. Після приклепування нова фрикційна накладка повинна щільно прилягати до колодки, щуп товщиною 0, 25 мм не повинен проходити між накладкою і ободом колодки на глибину більше 15 мм.

Колісний циліндр потрапивши до ремонту може мати обломи або тріщини на бобишках під болти кріплення циліндра, а також риски, задири, знос циліндра по діаметру. Обломи та тріщини на бобишках усувають наплавкою або заварюванням за допомогою електродугової зварки з наступною механічною обробкою. При наявності обломів або тріщин на інших поверхнях циліндр підлягає вибраковці.

Риски, задири або знос по діаметру усувають механічною обробкою. Шероховатість поверхні повинна бути не більше 0, 16 мкм.

Головний гальмівний циліндр потрапляє у ремонт з дефектами, аналогічними дефектам колісного циліндра. Їх усувають вказаними засобами. При обломах та тріщинах, що захоплюють робочу поверхню циліндра, його вибраковують.

Циліндр гідровакуумного підсилювача може мати обломи або тріщини, які усувають електрозваркою. При обломах та тріщинах, що захоплюють робочу поверхню циліндра, його вибраковують. Дефекти на робочій поверхні циліндра або його знос по діаметру усувають механічною обробкою.