Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет тормозных приводов




Механический привод чаще всего используется для стояночных тормозных механизмов. При конструировании механического привода следует отдавать предпочтение элементам, работающим на растяжение и обладающим высоким коэффициентом жесткости. Передаточные числа механического привода определяют на основе его кинематического анализа.

Гидравлический тормозной привод. В общем случае гидравлический привод состоит из главного цилиндра, колесных цилиндров, гидровакуумного усилителя, разделителя привода тормозов и соединительных трубопроводов. В гидроприводе используют тормозную жидкость, к которой предъявляются высокие требования. Она должна иметь высокую температуру кипения, не изменять свойств в зависимости от температуры и при длительности хранения, иметь хорошие смазывающие свойства и минимальное коррозионное воздействие.

При служебных торможениях давление жидкости в тормозном приводе лежит в пределах 4...6 МПа. В случае экстренного торможения давление жидкости может подняться до 10 МПа, а в гидроприводе высокого давления - до 15 МПа и выше.

Расчетная схема гидравлического тормозного привода показана на рис. 9.10.

Рис. 9.10

 

Усилия в элементах гидропривода определяются по законам гидростатики. Давление Рж жидкости внутри системы

Рж = 4Рпед1Пп Лпп/inD2), (9.26)

где D - диаметр главного цилиндра, гпп - передаточное число педального привода (/пп = a / b ), Лпп - коэффициент полезного действия привода ( Лпп =0,92...0,95).

При этом усилие, создаваемое рабочим цилиндром на тормозные колодки,

Р = Р = Р = рж п /2, (9.27)

где dp.,. - диаметр рабочего цилиндра, dp, = (0,9...1,2)D .

Усилие на тормозной педали можно также определить исходя из максимально возможного по условиям сцепления колеса с дорогой тормозного момента колеса Мторрmax = Rztyrk . Найдя приводные
силы Р' и Р" и разделив на общее передаточное число привода (гидравлической и механической частей), можно определить усилие на педали (при равных приводных силах)

P«e, = PD2рж / С<ч. . (9.28)

(9.29)

Ход педали зависит от числа тормозных механизмов и общего передаточного числа тормозного привода. Для двухосного автомобиля ход педали рассчитывается по формуле

2d2 (8' + 8") + 2d2 (8' + 8 ")

о _ р.ц.пЛ п nJ____________________________ р.ц.зЛ з з) ■ С

= " '^'lo +8o ,

d.

где ^ - диаметр рабочих цилиндров тормозов передних колес; dрцц 3 - диаметр рабочих цилиндров задних колес; 8'п, 8"п, 8', 8' - перемещения поршней под действием сил Р' и Р"; no - коэффициент, учитывающий объемное расширение привода (в основном резиновых трубопроводов), no = 1,05 ...1,1; 8o - холостой ход педали.

Полный ход педали должен также включать запас хода, компенсирующий износ накладок (до упора педали в пол). Для легковык автомобилей полный ход педали не должен превышать 150 мм, (запас должен составлять 30...40% полного), усилие на тормозной педали Pned < 500 МПа .

Пневматический тормозной привод. Основными частями пневматического тормозного привода (рис. 9.11) являются компрессор 5, регулятор давления 4, воздушные баллоны 10, предохранительный клапан 3, тормозной кран 1 и тормозные камеры 2 и 6.

Рис. 9.11


Q = ind2Snn%od /4000

где i - число цилиндров, d- диаметр цилиндра (см), Sn - ход поршня (см), n - частота вращения компрессора (об/мин), Пп0д - коэффициент подачи ( Цп0д - 0,6).

Объем ресиверов должен в 20...25 раз превышать объем исполнительных приборов.

Усилие на тормозной педали можно определить, исходя из максимального тормозного момента, передаваемого колесом.

На рис. 9.12 представлен пневмопривод к тормозмому механизму с кулачковым разжимом. В этом случае тормозной механизм имеет равные перемещения колодок, равные моменты, передаваемые активной и пассивной колодками, а приводные силы не равны Р Ф Р .

Рис. 9.12

 

Определив значения Р и Р" , можно найти момент на валике разжимного кулака (без учета трения)

Me = Pr + P"r = (Р + Р> (9.31) (профиль кулака принят эвольвентным r = const ). Усилие на штоке тормозной камеры

Рш = Me /1. (9.32) Давление воздуха в полости тормозной камеры

Рп = Рш /(9.33)

(9.30)
Подача компрессора пневмопривода

Тормозная система 193


 

(9.34)

Для грузового автомобиля допускаемое усилие на тормозной педали Рпед < 700 МПа , предельный ход тормозной педали 180 мм.


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1679. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7