Дисковые тормозные механизмы

Дисковые тормозные механизмы применяются главным образом на легковых автомобилях. Конструкции дисковых тормозных механизмов могут выполняться с неподвижной или плавающей скобой. Появились конструкции дисковых тормозных механизмов с качающейся на маятниковом подвесе скобой и односторонним расположением цилиндра (цилиндров). Такая конструкция исключает возможность заедания скобы, наблюдающегося иногда в конструкциях с плавающей скобой.

Схема и статическая характеристика дискового тормозного механизма приведены на рис. 9.4.

0 0.2!), | [I

а) б)

Рис 9.4

Для него тормозной момент

M_mp = 2P^r_cp, (9.2)

а коэффициент эффективности

К_э = Mmp /(2Prcp). (9.3)

При расчетном коэффициенте трения ji= 0, 35 коэффициент эффективности К_э = 0, 35. Из этого можно заключить, что дисковый тормозной механизм обладает малой эффективностью. Так, при расчетном коэффициенте трения 0, 35 тормозной момент, примерно, в 3 раза меньше приводного момента. Основным достоинством дискового тормозного механизма является его хорошая стабильность, что отражено в статической характеристике, которая имеет линейный характер (рис.9.4, б). В настоящее время стабильности отдается предпочтение перед эффективностью, так как необходимый тормозной момент можно получить увеличением приводных сил в результате применения рабочих цилиндров большего диаметра или усилителя.

Дисковый тормозной механизм характеризуется следующим:

- меньшей чувствительностью к попавшей на накладки воде по сравнению с барабанным тормозным механизмом (давление накладок в 3-4 раза превосходит давление накладок барабанного тормозного механизма, что объясняется меньшей их площадью);

- возможностью увеличения передаточного числа тормозного привода благодаря малому ходу поршня;

- хорошим охлаждением тормозного диска, так как тормозной механизм открытый, меньшей массы по сравнению с барабанным.

Дисковый тормозной механизм неуравновешенный, так как при торможении создается дополнительная сила, нагружающая подшипники колеса. Несколько компенсировать этот недостаток можно, разместив скобу за центром колеса. В дисковом тормозном механизме тормозные накладки изнашиваются более интенсивно, чем в барабанном, поэтому необходима более частая смена колодок. Конструкция дисковых тормозных механизмов предусматривают легкую и быструю смену тормозных колодок.