Самостоятельные работы1. Составьте производственный план вашей фирмы в бизнес-плане. 2. На основе приведенной ниже литературы сравните модель управления производством в фирмах США и Японии. Дополнительная литература Бизнес-план: Отечественный и зарубежный опыт. Современная практика и документация. Под общ. Ред. В.М.Попова., Волго-Вятский региональный центр Ассоциации Российских ВУЗов, 1996, гл.3, с. 91-94. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. - 3-е изд., Переработанное и дополненное. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – Гл. 18. С. 358-362.
Кейсы Источник: Современный бизнес: Учеб в 2 т., Пер. с англ., /Д. Дж. Речмен, М.Х., Мескон и др. - М.: Республика, 1995, т.1, С. 277-278 Когда японские компании начали продавать в Соединенных Штатах тяжелые мотоциклы, менеджеры " Харли-Дэвидсон" сохраняли спокойствие. Они контролировали 99, 7% рынка и не сомневались, что сохранят за собой основную его часть. В конце концов, говорили они, покупатели, которые имеют на груди татуировку с нашим торговым знаком, останутся нам верны. Однако менеджеры " Харли" ошибались. Вновь назначенный председатель Вон Билз никогда не ездил на мотоцикле, но он видел, что у компании возникли трудности с производством. " Харли" больше уже не был той превосходной машиной, на которой Марлон Брандо разъезжал на киноэкране в фильме " Дикарь". У мотоциклов " Харли" подтекало моторное масло, они вибрировали, как отбойные молотки, и часто ломались. Хотя в течение длительного времени покупатели " Харли" терпеливо разбирали их на части и затем сами собирали как следует, но новое поколение мотоциклистов не любило возиться с железками. Молодежь тянулась к безотказным мотоциклам, которые импортировались фирмами " Хонда", " Ямаха", " Судзуки" и " Кавасаки". А когда доля " Харли" на рынке сократилась до 23%, то помимо подтекания машинного масла в компании обнаружилось " подтекание красных чернил" (в бухгалтерских отчетах — превышение расходов над доходами). И уж если компания не справлялась с действующим производством, как она могла внедрять новые, более совершенные модели, способные конкурировать с японскими машинами? Основная причина трудностей " Харли" крылась в ее устаревших системах организации производства, которые были созданы, еще когда " Харли" была маленькой, тесно сплоченной семейной фирмой. И когда компания попыталась увеличить производительность, чтобы противостоять угрозе со стороны японских конкурентов, производственные системы не выдержали, и качество резко упало. Одним из источников постоянных проблем была раздутая, дезорганизованная система производственных запасов. На сборочном заводе в Йорке (штат Пенсильвания) комплектующие детали производились крупными партиями, длительное время хранились до нужного момента, а потом загружались на конвейер длиной 3, 5 мили, который бесконечной грохочущей лентой тянулся вдоль всего периметра завода. На громоздком беспорядочном складе " Харли", где хранились материально-технические запасы, иногда требовалось несколько часов, чтобы отыскать нужную деталь, а когда ее наконец находили, она оказывалась ржавой или поврежденной. Несмотря на то что компания ежегодно тратила 25 млн. дол. на содержание производственных запасов, более половины мотоциклов сходило со сборочной линии с недостающими деталями. " Харли" приходилось содержать большие текущие запасы комплектующих деталей, поскольку наладка станков требовала столь длительного времени, что мелкосерийное производство в этих условиях было просто невозможно. Если один из станков выходил из строя, то вокруг него скапливались сотни деталей. Ситуацию ухудшало то, что заводы " Харли" представляли собой лабиринты, образованные отдельными рабочими местами и производственными участками. Чтобы собрать одну раму для мотоцикла, рабочие " Харли" вынуждены были перетаскивать компоненты из одного угла завода в другой, так что в производственном процессе такие перемещения складывались в многие мили. Когда Билз внедрил новую модель " Кейф Рейсер", которая должна была ознаменовать собой возвращение " Харли" к высокому качеству, он создал специальную команду, в чьи обязанности входило тщательное изучение первых 100 мотоциклов, сошедших с конвейера. Новости были ужасны. Группа обнаружила дефекты, устранение которых обошлось бы в 100 тыс. дол. Билз увеличил количество и численность инспектирующих команд, чтобы проверку проходили все мотоциклы " Харли", и тогда качество покидавших завод машин улучшилось. Но Билз понимал, что программа проверки качества требовала затраты значительных средств и времени и к тому же позволяла всего лишь выявить дефекты, которые уже были допущены в процессе производства. Опыт с созданием " Кейф Рейсер" убедил Билза, что единственный способ спасти " Харли" — предотвращать возникновение брака и ошибок. Но с чего следовало начать? Каким образом Билз мог бы сократить время на наладку оборудования перед началом производственного цикла, уменьшить размеры дорогостоящих производственных запасов и улучшить планировку заводов 'Как ему усовершенствовать производственную систему в целом, не усугубляя потерь, с которыми и без того столкнулась " Харли"?
|
