Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Транспортний продукт і структура його рівнів





В результаті будь-якої виробничої діяльності підприємствами або окремими підприємцями (громадянами) створюється продукт (товар). Продукт – предмет як результат людської праці (обробки, переробки, дослідження та інше). Товар – продукт праці, виготовлений для обміну, продажу. Продукція – сукупність продуктів виробництва або окремий продукт [17]. Співставляючи визначення понять „продукт” і „продукція” можна вказати на їх ідентичність (тотожність) в певних рамках. Оцінюючи загальні результати роботи транспорту, його функціонування взагалі в економічній системі держави зручніше використовувати поняття „продукція”. В таких випадках прийнято використовувати це поняття. Тим більше в таких випадках немає необхідності детального розгляду і аналізу структури транспортної продукції. В маркетингових дослідженнях транспортного ринку не можна на підставі загальної оцінки результативності роботи транспорту проводити глибокий аналіз дії всіх складових і учасників транспортного процесу. Загальна оцінка не розкриває роль кожної складової в перевізному процесі, що не дає можливості транспортній компанії чітко оцінити за окремими деталями, яка ситуація склалася в основній її діяльності – перевезеннях і з яких причин. Крім того, не можна безпомилково оцінити вплив кожної складової на кінцевій результат і отже – вірно скласти ефективну стратегію удосконалення процесу перевезень пасажирів. Для вирішення цієї задачі більш зручно використовувати поняття „продукт”.

В сфері пасажирських перевезень, враховуючи специфіку належність транспорту до сфери матеріального виробництва (своєї продукції не виготовляє, продукцією транспорту – є перевезення) не можна чітко слідувати наведеному визначенню поняття „продукт”. Тому поняття „транспортний продукт” слід розуміти як сукупність речових (товари) і не речових (послуги) споживчих вартостей, які необхідні для задоволення потреб і бажань населення в перевезеннях із одного місця в інше [16]. Отже, транспортний продукт об’єднує в одне ціле транспортні товари (фізичні об’єкти) і транспортні послуги. Без такого об’єднання не може існувати транспорт. Тому транспортний продукт представляє комбінацію транспортних товарів і послуг, необхідних для вирішення потреб пасажирів.

Транспортним товаром слід вважати продукт праці виробництва, створений для використання пасажирами при здійсненні поїздок із одного пункту в інший [16]. До транспортного продукту відносяться вагони, літаки, суда, автобуси та інші транспортні одиниці. Транспортний товар не продається пасажирам, він використовується для надання їм послуги – перевезення. Послуга – дія підприємства, обслуговуючого персоналу, яка приносить користь, допомогу людям.

Сервісна транспортна послуга – результат діяльності транспортного підприємства (підприємців) з метою задоволення потреб пасажирів під час виникнення потреби і здійснення поїздки [16]. Транспортні послуги мають три рівня: основна, побічна і додаткова послуга. Основна транспортна послуга – це перевезення пасажирів із одного пункта в інший. Пасажир купує не місце в транспортному засобі і обслуговування в ньому, а перевезення з метою задоволення своєї потреби і поставленої мети (на роботу, навчання, дачу, лікування, відпочинок та інше) [16]. Побіжна транспортна послуга – це послуга, надання пасажиру якої забезпечує якісне виконання основної послуги (перевезення). Побіжні послуги виконання на вокзалах в пунктах відправлення (продаж квитків, доставка їх додому, на роботу, доставка пасажира і багажу на вокзал в пункті відправлення), під час здійснення перевезення (видача білизни в вагонах, забезпечення харчуванням, покоями, туалетними речами та інше). Основна послуга не може здійснюватися без побіжних, але вона не вимагає обов’язкового виконання додаткових послуг.

За допомогою додаткових послуг основній послузі надається додаткові вигоди, зручності, що підвищує її конкурентоспроможність з іншими. До додаткових послуг слід віднести: надання різних видів зв’язку (сотового, комп’ютерного, телеграфного і відеозв’язку), забезпечення газетами і журналами, речами особистої гігієни, охороною, душем та іншими послугами. Додаткові послуги допомагають основній транспортній послузі закріпити свої позиції на транспортному ринку.

Транспортний сервіс передбачає обов’язкове входження до складу послуги, як складової її частини позитивної аури. Вона створюється і передається пасажирам розумом, інтелектом, рівнем культури і емоціями обслуговуючого персоналу завжди повинні спрямовуватися на задоволення всіх потреб людей в супроводі посмішок, проявлення до кожного пасажира доброзичливості, привітності, гостинності, чуйності, уваги, компетентності та інше.

Кожна транспортна послуга, як і будь-яка інша послуга (туристична, готельна) по аналогії з товаром мають свій життєвий цикл, але із специфічною відмінністю, яка пов’язана із матеріальною особливістю транспорту і транспортної послуги. У життєвому циклі сервісної послуги не має стадій збереження. Це її відрізняє від матеріального товару тому, що її не можна накопичувати на складі, тримати її в резерві.

 

 







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 1574. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...


Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...


Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...


Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Весы настольные циферблатные Весы настольные циферблатные РН-10Ц13 (рис.3.1) выпускаются с наибольшими пределами взвешивания 2...

Хронометражно-табличная методика определения суточного расхода энергии студента Цель: познакомиться с хронометражно-табличным методом опреде­ления суточного расхода энергии...

ОЧАГОВЫЕ ТЕНИ В ЛЕГКОМ Очаговыми легочными инфильтратами проявляют себя различные по этиологии заболевания, в основе которых лежит бронхо-нодулярный процесс, который при рентгенологическом исследовании дает очагового характера тень, размерами не более 1 см в диаметре...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической   Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической нагрузке. Из медицинской книжки установлено, что он страдает врожденным пороком сердца....

Типовые ситуационные задачи. Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт. ст. Влияние психоэмоциональных факторов отсутствует. Колебаний АД практически нет. Головной боли нет. Нормализовать...

Эндоскопическая диагностика язвенной болезни желудка, гастрита, опухоли Хронический гастрит - понятие клинико-анатомическое, характеризующееся определенными патоморфологическими изменениями слизистой оболочки желудка - неспецифическим воспалительным процессом...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия