Ціна транспортних послуг

 

Система ціноутворення на пасажирському транспорті повинна ґрунтуватися на результатах дослідження потреб в перевезеннях і рівня доходів різних груп населення України. Важливими характеристиками ринку пасажирських перевезень є попит і ціна транспортних послуг. Вони взаємопов’язані між собою, між ними існує обернена залежність. При збільшенні ціни на сервісні послуги зменшується величина попиту, а при значному її збільшенні – попит на конкретну послугу може повністю зникнути. Отже, реальна ціна на послугу має мінімальне і максимальне значення. Мінімальний її рівень визначається за умови забезпечення покриття витрат транспорту на перевезення пасажирів і виконання додаткових послуг, а максимальний рівень, крім витрат, повинен враховувати забезпечення рентабельності послуги, величини цін на аналогічну послугу у конкурентів, а також рівень доходів людей, для яких встановлена ціна є реальною.

Розміри потреб на пасажирські перевезення пов’язані із багатьма факторами, основними з яких є кількість населення в населених пунктах, особливо в великих містах, рівень розвитку економіки по регіонах і в цілому по державі, зміни тривалості життя людей і наявність вільного часу громадян. При визначенні ціни на перевезення пасажирів необхідно знати величини пасажиропотоків, яка може бути визначеною аналітично. Для цього необхідно скористатися універсальною моделлю визначення величини пасажиропотока, згідно з якої стверджується, що між двома великими містами існує транспортне „тяжіння”, яке прямо пропорційне добутку величин населення в цих містах і обернено пропорційне відстані між ними [16]:

, (5.1)

 

де - пасажиро потік із пункта і в пункт j;

- чисельність населення відповідно в пунктах і і j;

- відстань між населеними пунктами.

Гравітаційну модель можна використовувати лише для орієнтовних (прогнозних) потреб в пасажирських перевезеннях. В сучасних умовах при визначенні ціни перевезення необхідно враховувати значення таких важливих економічних показників, як доходи людей, рівень заробітної плати, витрати (споживча корзина) населення і ціну квитка між визначеними пунктами. Слід звернути увагу на ту обставину, що рівень розвитку регіонів держави відрізняється, тому відрізняється по регіонах середньомісячна зарплата і споживча корзина. Враховуючи дію названих факторів ціна поїздки визначається техніко-економічними розрахунками. Вона може бути однаковою і різною за напрямами.

Рівень купівельної спроможності транспортної послуги визначається [16]:

, (5.2)

де - середньомісячна заробітна плата в районі здійснення пасажирських перевезень;

- споживча корзина в регіоні;

- вартість поїзда.

Ймовірність попиту на поїздку можна визначити за формулою [16]:

, (5.3)

де - фактична кількість пасажирів, яка здійснила поїздку в заданому типі вагона (літака, автобуса, судна) при відповідному рівні купівельної спроможності.

Отже, між попитом, ціною поїздки і рівнем купівельної спроможності існує зв’язок, виявити який можна з використанням відомих методів кореляційного аналізу. Для переважної більшості послуг її ціна і попит пов’язані оберненою залежністю: із збільшенням ціни попит зменшується. В загальному вигляді залежність попиту від ціни поїздки представляє собою пряму або криву лінію із нахилом вниз. Тому важливим моментом для пасажирської компанії є правильно сформувати криві попиту. На вид кривої впливає тип ринку [16]:

- при монопольному ринку (без конкурентів) крива представляє величину попиту в залежності від різних значень ціни;

- на транспортному ринку з конкуренцією попит залежить на лише від ціни перевезення конкретної пасажирської компанії, а залежить також від характеру змін ціни у конкурентів (постійні, чи змінюються) і використання гнучких цін на транспортні послуги.

В умовах лінійної залежності попиту від перевезення на підставі статистичних даних по продажам послуг попит на транспортні послуги визначається на підставі використання лінійного рівняння парної регресії [16]:

, (5.3)

де а, в – невідомі коефіцієнти, які визначаються на підставі статистичних даних з використання методу найменших квадратів;

– ціна і -тої транспортної послуги.

Вплив ціни послуги на зміни попиту оцінюється еластичністю. Еластичність ціни визначається [16]:

, (5.4)

де – процент зміни обсягів попиту, %;

– процент змін ціни послуги, %.

Величина еластичності ціни послуги вказує, як попит реагує на зміни ціни. При невеликій еластичності пасажирській компанії необхідно підняти ціни послуги.