Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Експлуатаційні показники роботи пасажирського флоту





 

Для оцінки якості використання транспортного флоту розроблено систему експлуатаційних показників. Їх покладено в основу наукової організації перевізного процесу, використовувати для планування перевезень пасажирів і вантажів і роботи флоту, обліку, аналізу і оцінки результатів роботи кожного транспортного підприємства. Враховуючи велике різноманіття умов і специфіки роботи різних суден, необхідності співставлення планових і звітних показників роботи при проведенні аналізу розраховують наступні експлуатаційні показники [35]:

- планові і фактичні показники для кожного виду флоту (пасажирського, вантажного, вантажопасажирського та інше);

- для кожного типу суден;

- в залежності від характеру роботи, що виконується різними суднами;

- для окремих тягових плеч, дільниць роботи, ліній руху;

- по портах приписки, пароплавствах; по департаменту Міністерства;

- для кожного місяця при розробці Технічного плану роботи пароплавства;

- по періодах навігації і за всю навігацію при розробці Плану експлуатаційної роботи пароплавства і графіку руху.

Група основних експлуатаційних показників, які враховують роботу транспортних суден з перевезень пасажирів і вантажів складається із наступних показників [35]:

- навантаження (населеність для пасажирських) по пробігу;

- технічна швидкість з вантажем (пасажирами);

- коефіцієнт використання часу на хід з вантажем (пасажирами);

- продуктивність за валову добу (за добу експлуатації).

Навантаження (населеність) по пробігу пасажирського судна характеризує ступінь використання суден в русі з пасажирами [35]:

 

, (14.14)

 

де - кількість планових (виконаних) на розрахунковий період пасажиро-кілометрів;

- кількість виконаних місце-кілометрів за розрахунковий період.

Технічна швидкість – середня швидкість руху судна із пасажирами відносно берега [35]:

 

, (14.15)

 

де - витрати пасажирського флоту на рух (кількість пасажиро-місце-діб хода).

 

 

Коефіцієнт використання часу на ход [35]:

 

, (14.16)

 

де - валові витрати часу пасажирського флоту (в експлуатації) за розрахунковий період.

 

Продуктивність за валову добу [35]:

 

. (14.17)

 

Кожний показник враховує специфіку роботи кожного судна в конкретних виробничих умовах, певні фактори, які визначають вплив на кінцевий результат транспортного процесу.

Населеність по відправленню показує, яка кількість пасажирів в середньому припадає на одне пасажирське місце в момент відправлення судна із певного пункту. Вона використовується для оцінки роботи портів-пристаней. А для оцінки використання самого судна цього показника недостатньо.

При перевезеннях пасажирів на невеликі відстані коротко-пробіжні лінії має місце часта змінність пасажирів, коли на проміжних пунктах одні пасажири висаджуються із суден, інші – сідають. В таких випадках визначають коефіцієнт змінності – відношення кількості перевезених за рейс пасажирів до пасажиромісткості пасажирського судна. Для вантажопасажирського судна також він розраховується разом із розрахунком коефіцієнта змінності вантажів. Коефіцієнт змінності пасажирів може набувати значення більше одиниці.

Крім технічної швидкості пасажирського судна розраховується шляхова швидкість , яка враховує всі витрати часу на шлюзування, екіпірування, стоянки через метеорологічні умови, посадку-висадку пасажирів. Коефіцієнт використання часу на хід характеризує структуру експлуатаційного часу і показує відносні витрати часу на переміщення пасажирів в просторі. Для пасажирських суден середній оборот відповідає середній тривалості рейса. Продуктивність за валову добу враховує „валові” витрати часу, тобто витрати часу по всьому технологічному процесу з врахуванням стоянок суден (планових і непланових) і простої в очікуванні виконання того чи іншого елементу перевізного процесу. Тому вона повністю відбиває якість використання суден і організацію всього транспортного процесу. Продуктивність за валову добу використовується для визначення потреби в суднах, виходячи з відомчих планових обсягів перевезень.


15. Організація пасажирських перевезень на водному (морському і річковому транспорті)







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 1470. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...

Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Субъективные признаки контрабанды огнестрельного оружия или его основных частей   Переходя к рассмотрению субъективной стороны контрабанды, остановимся на теоретическом понятии субъективной стороны состава преступления...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия