Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Експлуатаційні показники роботи пасажирського флоту





 

Для оцінки якості використання транспортного флоту розроблено систему експлуатаційних показників. Їх покладено в основу наукової організації перевізного процесу, використовувати для планування перевезень пасажирів і вантажів і роботи флоту, обліку, аналізу і оцінки результатів роботи кожного транспортного підприємства. Враховуючи велике різноманіття умов і специфіки роботи різних суден, необхідності співставлення планових і звітних показників роботи при проведенні аналізу розраховують наступні експлуатаційні показники [35]:

- планові і фактичні показники для кожного виду флоту (пасажирського, вантажного, вантажопасажирського та інше);

- для кожного типу суден;

- в залежності від характеру роботи, що виконується різними суднами;

- для окремих тягових плеч, дільниць роботи, ліній руху;

- по портах приписки, пароплавствах; по департаменту Міністерства;

- для кожного місяця при розробці Технічного плану роботи пароплавства;

- по періодах навігації і за всю навігацію при розробці Плану експлуатаційної роботи пароплавства і графіку руху.

Група основних експлуатаційних показників, які враховують роботу транспортних суден з перевезень пасажирів і вантажів складається із наступних показників [35]:

- навантаження (населеність для пасажирських) по пробігу;

- технічна швидкість з вантажем (пасажирами);

- коефіцієнт використання часу на хід з вантажем (пасажирами);

- продуктивність за валову добу (за добу експлуатації).

Навантаження (населеність) по пробігу пасажирського судна характеризує ступінь використання суден в русі з пасажирами [35]:

 

, (14.14)

 

де - кількість планових (виконаних) на розрахунковий період пасажиро-кілометрів;

- кількість виконаних місце-кілометрів за розрахунковий період.

Технічна швидкість – середня швидкість руху судна із пасажирами відносно берега [35]:

 

, (14.15)

 

де - витрати пасажирського флоту на рух (кількість пасажиро-місце-діб хода).

 

 

Коефіцієнт використання часу на ход [35]:

 

, (14.16)

 

де - валові витрати часу пасажирського флоту (в експлуатації) за розрахунковий період.

 

Продуктивність за валову добу [35]:

 

. (14.17)

 

Кожний показник враховує специфіку роботи кожного судна в конкретних виробничих умовах, певні фактори, які визначають вплив на кінцевий результат транспортного процесу.

Населеність по відправленню показує, яка кількість пасажирів в середньому припадає на одне пасажирське місце в момент відправлення судна із певного пункту. Вона використовується для оцінки роботи портів-пристаней. А для оцінки використання самого судна цього показника недостатньо.

При перевезеннях пасажирів на невеликі відстані коротко-пробіжні лінії має місце часта змінність пасажирів, коли на проміжних пунктах одні пасажири висаджуються із суден, інші – сідають. В таких випадках визначають коефіцієнт змінності – відношення кількості перевезених за рейс пасажирів до пасажиромісткості пасажирського судна. Для вантажопасажирського судна також він розраховується разом із розрахунком коефіцієнта змінності вантажів. Коефіцієнт змінності пасажирів може набувати значення більше одиниці.

Крім технічної швидкості пасажирського судна розраховується шляхова швидкість , яка враховує всі витрати часу на шлюзування, екіпірування, стоянки через метеорологічні умови, посадку-висадку пасажирів. Коефіцієнт використання часу на хід характеризує структуру експлуатаційного часу і показує відносні витрати часу на переміщення пасажирів в просторі. Для пасажирських суден середній оборот відповідає середній тривалості рейса. Продуктивність за валову добу враховує „валові” витрати часу, тобто витрати часу по всьому технологічному процесу з врахуванням стоянок суден (планових і непланових) і простої в очікуванні виконання того чи іншого елементу перевізного процесу. Тому вона повністю відбиває якість використання суден і організацію всього транспортного процесу. Продуктивність за валову добу використовується для визначення потреби в суднах, виходячи з відомчих планових обсягів перевезень.


15. Організація пасажирських перевезень на водному (морському і річковому транспорті)







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 1470. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Упражнение Джеффа. Это список вопросов или утверждений, отвечая на которые участник может раскрыть свой внутренний мир перед другими участниками и узнать о других участниках больше...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия