Обслуговування пасажирів під час поїздки на вокзалах водного транспорту

 

Обслуговування пасажирів під час поїздки на водному транспорті (на судні) охоплює наступне:

- організацію посадки-висадки пасажирів;

- розміщення пасажирів на судні;

- організацію харчування пасажирів;

- медичне обслуговування пасажирів;

- культурно-побутове обслуговування пасажирів.

До посадки пасажирів команда судна виконує наступні операції технологічного процесу:

- завантаження багажу і вантажів (для вантажопасажирських суден);

- здача відпрацьованої води;

- заправка судна паливом;

- отримання продуктів харчування, питної води і постільної білизни;

- перевірка трапів їх поручнів і якості швартування судна до причалу;

- прибирання всіх приміщень судна;

- огляд приміщень судна санітарним лікарем.

Посадка-висадка пасажирів в початкових і кінцевих пунктах проводиться під особистим контролем капітана, в проміжних пунктах –штурмана з боцманом і ватяним матросом. На палубу при посадці пасажирів зустрічають провідники. Вони їх розміщують по відповідним каютам, після посадки знайомлять пасажирів із обладнанням кают і правилами користування ними, місцем розміщення рятувальних засобів, судових приміщень та інше. Харчування пасажирів проводиться в ресторанах і буфетах, здійснюється рознесення продуктів і напоїв по каютах.

У відповідності до санітарних норм і правил на суднах організовується медичне обслуговування пасажирів таким чином:

- при обороті судна понад двох діб і пасажиромісткість судна складає 200-600 місяців для медобслуговування призначається фельдшер;

- при обороті судна понад п’ять діб пасажиромісткість судна більша, ніж 600 місць для медобслуговування призначаються лікарі.

Судовий лікар (фельдшер) щоденно перевіряє санітарний стан всіх приміщень, якість, харчування і питної води, знімає пробу приготовлених до вжитку страв. Судовий лікар (фельшер) має у своєму розпорядженні відповідні приміщення (амбулаторія, ізолятор), обладнання і медикаменти (аптека).

Культурно-побутове обслуговування пасажирів на судні полягає в наступному:

- забезпечення постільною білизною;

- демонстрація кінофільмів;

- продаж газет, журналів, книжок;

- обслуговування пасажирів в бібліотеці;

- під час тривалих зупинок в проміжних пунктах організація екскурсій.

Обслуговування пасажирів на вокзалах полягає в наступному:

- інформування про рух суден і комплекс послуг, які надаються відповідними службами вокзалу;

- надання різноманітних довідок;

- проведення продажу квитків (в тому числі за попередніми замовленнями);

- прийом і зберігання ручної поклажі;

- культурно-побутове обслуговування;

- медичне обслуговування;

- обслуговування пасажирів з дітьми, інвалідів і учасників другої світової війни;

- організація посадки-висадки пасажирів;

- організація харчування;

- забезпечення роботи перукарень, виконання ремонту взуття і одежі, продаж газет і журналів, пошти і телеграфу та інше.

Високу якість обслуговування пасажирів можна забезпечити при наявності в вокзалі необхідної кількості технічних пристроїв, призначених для обслуговування пасажирів. Їх необхідна кількість більш точно визначається з використанням теорії масового обслуговування. Попередньо кількість необхідних установ можна визначити спрощеним методом.

Кількість стаціонарних кас для продажу квитків транзитним і місцевим пасажирам визначається за формулою [35]:

 

(15.7)

 

де - середньодобова кількість відправлених транзитних і місцевих пасажирів, чол./доба;

- тривалість роботи кас протягом доби, чол./доба;

- норма продажу квитків одним пасажиром за одну добу.

Кількість автоматів для продажу квитків в приміському сполученні [35]:

 

(15.8)

 

де - максимальне (з врахуванням добового і годинного коефіцієнтів нерівномірності) відправлення пасажирів в приміському і внутрінньоміському сполученні, чол./доба;

- середній час роботи автоматів за добу, чол/доба;

- продуктивність автомата за добу [35]:

 

(15.9)

 

де - тривалість підготовки, огляду грошей і опускання їх в автомат пасажиром (2-8 сек. В залежності від кількості монет);

- час конролю однієї монети монетним механізмом (1-2 сек.);

- тривалість роботи виконавчого механізма по видачі квитка (1, 5 сек).

Кількість вікон стаціонарної камери схову ручної поклажі пасажири [35]:

 

(15.10)

 

де - максимальна кількість пасажирів, яка користується камерою схову за добу, чол./доба;

- середня тривалість „пікового” навантаження камер схову за добу (2 год);

- кількість пасажирів, яка обслуговується одним вікном (1 хв.).

Кількість автоматичних камер схову ручної поклажі пасажирів [35]:

 

(15.11)

де - середньодобова кількість пасажирів, які користуються автоматичними камерами схову в „пікову” добу („пікового” місяця), пас.;

- середній термін зберігання ручної поклажі.