Особливості організації круїз них перевезень на водному транспорті

Водний транспорт (морський і річковий) нашої держави забезпечує внутрішні і зовнішні перевезення вантажів і пасажирів. Для виконання транспортної роботи він має відповідну матеріально-технічну базу і перш за все – це флот, який налічує 225 річкових і морських пасажирських та вантажопасажирських суден загальною пасажиромісткістю 41, 3 тис. чол. [36]. Обсяг перевезень пасажирів флотом судноплавних компаній та портів у I півріччі 2006 р. склав 1, 811 млн. пас. та перевищив обсяг перевезень відповідного періоду минулого року на 12.2 %. У тому числі обсяг перевезень пасажирів розподілився таким чином:

- флотом судноплавних компаній перевезено 0, 142 млн. пас., що на 14, 4 % більше, ніж у I півріччі минулого року; із них у закордонному сполученні перевезень 0, 141 млн. пас., що на 13, 5 % більше, ніж у I півріччі минулого року;

- флотом морських торговельних портів перевезено 1, 668 млн. пас.; із них у внутрішньому сполученні перевезено 1, 661 млн. пас., що на 11, 3 % більше, ніж у I півріччі минулого року; у закордонному сполученні перевезено 7, 6 тис. пас.; а у I півріччі 2005 р. такі перевезення не здійснювалися.

На річковому транспорті соціально необхідні перевезення малозабезпечених верств населення у прирічних містах є збитковими і річковим портам доводиться частково погашати вказані збитки від прибуткових видів діяльності. Тільки за 2005 рік річкові порти АСК „Укррічфлот” в результаті перевезення 1 млн. 650 ти. Пасажирів понесли 2, 1 млн. грн.. збитків. Наведені дані свідчать, що на водному транспорті в даний час склалась непроста ситуація з важливим видом його діяльності – пасажирськими перевезеннями, обсяги який в державі невеликі. Тим більше, як свідчать статистичні дані частка в загальних обсягах транспортних послуг пасажирського морського транспорту незначне. Вона в 2001 р. склала 0, 5 % [36]. Тому задоволенню попиту населення на здійснення круїз них послуг слід приділяти належну увагу.

Круїз (англ. cruise – морська подорож, плавання) – колективна морська подорож за певною програмою з наданням учасникам подорожі всі послуги; морське перевезення, харчування, екскурсійне, культурно-побутове, медичне обслуговування та інше. У відповідності до Кодексу торговельного мореплавства України учасник круїзу повинен оплатити всі надані послуги. Морські пасажирські перевезення класифікуються взагалі, виходячи із світової практики, таким чином: лінійні перевезення, паромні перевезення і круїзні перевезення (організовані судновласником і на зафрахтованих суднах) [36]. Круїзні перевезення бувають таких видів [36]:

- оздоровчі круїзи бувають лікувальними (здійснюються з метою лікування людей; на їх стан здоров’я цілюще впливає сонце, вітер, повітря; пасажири після круїзу відчувають значне поліпшення стану здоров’я або у них можуть бути відсутніми симптоми хвороби); санаторними (призначаються для використання природних факторів для лікування людей); освітніми (поєднується звичайне навчання із морською подорожжю, проводяться під час плавання наукові конференції і навчання учнів і студентів);

- мікрокруїзи – це короткі (двох-, чотириденні) морські подорожі; проводяться у вихідні (святкові) дні з невеликими грошовими витратами; використовуються на Чорному морі за маршрутами Одеса-Ялта-Одеса, Одеса-Севастополь-Ялта-Одеса;

- комбіновані круїзи проводяться в організаційно-комерційному поєднанні морського транспорту з іншим видом транспорта; туристи із країн Скандинавії прилітають літаком до Києва, а далі здійснюють на теплоході „Маршал Кошовий” круїз Київ-Канів-Кременчук-Запоріжжя-Херсон-Севастополь-Ялта-Одеса; із Севастополя до Ялти проводиться екскурсія круїзним судном до Ялти;

- інклюзивні тури проводяться замкнутими маршрутами з повним забезпеченням і спеціально організованими екскурсіями на берег;

- паромні перевезення пасажирів у нас здійснюються з використанням автомобільно-пасажирських паромів; використовуються на Чорному морі пароми типу „Білорусія” на Кримсько-Кавказькій лінії Одеса-Ялта-Новоросійськ-Сочі-Сухумі-Батумі і назад, а також між портами Іллічівськ і Варна.

Для забезпечення ефективності круїзні перевезення необхідно детально досліджувати всі послідовні етапи їх розвитку, які в сукупності представляють собою життєвий цикл специфічної транспортної продукції [18, 19]. На першому етапі розробки системи організації круїз них перевезень проводить вивчення потреб і попиту пасажирів на відповідні послуги особливостей сучасного транспортного ринку, його стану структури і потенціалу, можливостей надання послуг. Далі розробляється перелік заходів (план надання послуг), за допомогою яких буде реалізовуватися стратегія і тактика впровадження круїз них перевезень, визначатися потреба в основних засобах і кадрах, необхідних для надання всього асортименту послуг. Враховуючи особливості круїз них перевезень на цьому етапі проводиться робота по виявленню необхідних партнерів (різні фірми, фрахтувальники), відпрацюванню механізмів по узгодженню та координації з ними спільних дій, налагодження реклами.

Другий етап передбачає комплекс дій пасажирської компанії, реалізація яких сприяє швидкому виходу на ринок і впровадження в практику круїз них перевезень. Цей етап починається із проведення перших круїз них маршрутів в умовах практичної відсутності конкуренції. Споживач має право вибору даної чи іншої послуги в залежності від багатьох факторів. Тому вихід на ринок такої послуги на цьому етапі не буде швидким, в результаті цього обсяги поїздок будуть невеликими при значній їх собівартості. Це підтверджується першим досвідом організації круїз них перевезень водним пасажирським транспортом. Пасажирська компанія в цей період повинна активізувати свою роботу з просуванням такої транспортної послуги на ринок, реалізовуючи різні дієві заходи.

Третій етап впровадження круїз них перевезень характеризується тим, що більша кількість споживачів переконується в перевагах послуги, поширюється в суспільстві позитивні відгуки про таку форму відпочинку. Все це призводить до зростання обсягів круїз них перевезень і їх розвитку. Отже, протягом цього етапу спостерігається швидке зростання попиту і продажу послуги. Але інші учасники транспортного ринку теж починають свою активну роботу по освоєнню круїз них перевезень. З метою забезпечення необхідної конкурентоспроможності своїх послуг вони якісно змінюють їх (замість звичайних ліній суден, які почали використовувати для круїзів на початковому етапі, вони використовують модернізовані судна для здійснення нових послуг). Так появляється в цьому сегменті транспортного ринка конкуренція, яка постійно посилюється. Це спонукає пасажирську компанію до впровадження нових заходів з метою забезпечення більш якісне управління комплексом круїз них перевезень: підвищення якості послуги, покращення її споживчих якостей, гнучко коригувати перелік побіжних і додаткових послуг, підвищувати якість реклами.

Четвертий етап реалізації круїз них перевезень (зрілість, стабілізація попиту і продажу послуги) характеризується різним зростанням обсягів круїзних перевезень і кількості учасників цього сегменту транспортного ринку, зростанням позиції конкурентів, посиленням конкурентної боротьби на ринку. На етапі стабілізації круїзних перевезень доцільне реформування роботи водного пасажирського транспорту, створення спеціалізованого круїзного флоту. Через значні обсяги перевезень зменшується ціна послуги, що приваблює масового споживача і вона стає доступною для широких верств населення. На цьому етапі пасажирській компанії важливо своєчасно передбачити можливе зменшення обсягів перевезень і прийняти заходи, які сприятимуть продовженню зростання попиту. У разі непреведення такої роботи наступить останній етап життєвого циклу транспортної продукції – її занепад. В такому випадку пасажирська компанія не витрумує сильної конкуренції в дуже насиченому ринку і кількість споживачів різко зменшиться, зростають витрати, а прибуток зменшується. Тому перед пасажирською компанією постає задача, пов’язана з пошуком нових заходів, реалізація яких спричинить продовження періоду стабілізації круїзних перевезень і збільшення прибутків.