Організація перевезень пасажирів маршрутними таксі

 

В плані забезпечення якості обслуговування пасажирів перевезення маршрутними таксі поступаються перевезенням легковими автомобілями-таксі і перевершують поїздки маршрутизованими видами міського транспорту. Особливості перевезень маршрутними таксі наступні:

- поєднують в собі зручності таксомоторних перевезень і економічність автобусних;

- забезпечують одночасні перевезення невеликих груп людей;

- підвищують комфортність поїздок;

- частково задовольняються індивідуальні вимоги пасажирів;

- реалізують більш високу швидкість руху;

- зменшують в порівнянні з таксі вартість поїздки.

Маршрутні таксі працюють за наступними маршрутами:

- встановленими (фіксованими);

- оперативно визначеними за заявками пасажирів.

Перевезення пасажирів маршрутними таксі в населених пунктах (міста) необхідно організовувати на напрямках, де відсутні традиційні види міського пасажирського транспорту або за паралельними напрямками. Маршрути руху маршрутних таксі визначаються завчасно і затверджуються. Для таких перевезень використовуються автобуси особливо малої і малої місткості. Маршрутні таксі повинні призначатися на тих напрямках, де пасажиропотоки невеликі для масових видів міського транспорту, а визначаються високою стабільністю в часі і стійкістю на території міста. Вони також можуть використовуватися на напрямках руху маршрутних автобусів в умовах різкого зростання пасажиропотоків. Маршрутні таксі обертаються на постійних маршрутах з визначеними початковими і кінцевими пунктами. На проміжних зупинках можна не дотримуватись обов’язковості зупинок, здійснювати їх треба за вимогою пасажирів.

Минулий період експлуатації маршрутних таксі вказує на їх велику популярність у населення. Тому їх роль в подальшому буде зростати. Отже, маршрутні таксі належать до перспективних систем пасажирського транспорту, як в межах міста, так і в приміському сполученні. Досвід великих міст, а також результати досліджень, проведених в Росії свідчать про наступне [33]:

- 10-12% міських пасажирів віддають перевагу маршрутним таксі;

- використання маршрутних таксі призводять до скорочення на 10-15% середні витрати часу на поїздку;

- в маршрутних таксі забезпечуються більш комфортні умови проїзду для певної кількості пасажирів через те, що їх швидкість сполучення в 1, 5-2 рази більше, ніж у маршрутних автобусів;

- 74% пасажирів, які перевозяться у маршрутних таксі, обирають їх через значно вищу комфортабельність і швидкість руху.

Маршрутні таксі повинні використовуватися на конкретних маршрутах не як самостійний вид транспорту, а як допоміжна форма обслуговування пасажирів. Вони таким чином мають призначення підвищити якість транспортного обслуговування і розвантажити масовий пасажирський транспорт. В теперішній час в містах використовуються наступні форми експлуатації маршрутних таксі [33]:

- дублювання маршрутів масових видів транспорту;

- самостійне обслуговування конкретних маршрутів.

Виходячи із досвіду роботи міських видів транспорту слід вказати на перспективність самостійного обслуговування маршрутними таксі конкретних маршрутів в таких умовах:

- освоюються невеликі, але стабільні пасажиропотоки;

- рух організовується з невеликими інтервалами;

- обслуговування необхідно організовувати на напрямках невеликої довжини, де відсутні маршрути будь-яких міських видів транспорту.

В умовах постійного зростання кількості маршрутних таксі якість обслуговування пасажирів не покращується. Це пов’язано з тим, що практично у всіх містах не розвивається самостійне обслуговування маршрутів. Як правило, маршрутні таксі працюють на встановлених автобусних маршрутах. Вони дублюють автобусний транспорт, незважаючи на те, що маршрутні таксі повинні з’єднувати між собою окремі маршрути міських видів транспорту (райони міста) в умовах відсутності безпересадочного автобусного сполучення. Отже, розвантаження автобусних маршрутів не є головною задачею маршрутних таксі. Така ситуація у нас склалась через наявність значних недоліків у наданні ліцензій на транспортні послуги і розподіленні міських транспортних маршрутів між різними учасниками перевезень.

Через дублювання маршрутними таксі автобусних маршрутів їх зупинки часто співпадають із зупинками маршрутизованого міського пасажирського транспорту. В результаті ускладнюється робота водіїв, збільшуються простої маршрутних таксі на проміжних зупинках; ускладнюється оперативна ситуація на вулицях і зупинках через що знижується рівень безпеки руху; погіршується екологія міста. Крім того, немає належного контролю за роботою маршрутних таксі, водії порушують закони про працю (працюють впродовж дня більше нормативного часу, не дотримуються обідніх перерв та інше). Тому є потреба з метою усунення названих недоліків органами місцевої влади визначити маршруту мережі всіх міських видів транспорту, в тому числі і маршрутних таксі, а також встановлювати характер роботи маршрутних таксі. Допуск до перевезень пасажирів необхідно надавати різним учасникам на конкурсній основі. Всі види міського пасажирського транспорту повинні працювати за єдиним узгодженим графіком руху транспортних засобів, доповнюючи один одного і не створюючи конфліктних ситуацій. Необхідно забезпечити жорстким контролем:

- щоденний технічний огляд транспортних засобів;

- медичний огляд водіїв;

- додержання режиму роботи і відпочинку водіїв.

Якісна організація пасажирських перевезень маршрутними таксі забезпечується послідовним виконанням наступного:

- на схемі міста визначаються місця накопичення пасажирів (вокзали, театри, стадіони, торгові центри та інше);

- виявляються пункти можливої організації руху маршрутних таксі (пункти відсутності безпересадочного проїзду; пункти з невеликими, але стійкими пасажиропотоками; напрямки, де по встановленим обмеженням не можлива організація руху автобусів; вокзали, аеропорти та інше);

- визначаються на підставі опитувань населення, яке переміщається на основних напрямках, дані про пасажиропотоки, які не обслуговуються масовими видами транспорту;

- складається розрахункова таблиця кореспонденції пасажирів маршрутних таксі;

- визначаються початкові і кінцеві пункти маршрутів і їх довжина; початок і кінець роботи маршруту; інтервали руху транспортних засобів по періодах доби; місткість і необхідність кількості транспортних засобів; максимальний пасажиропотік за годину; середньодобовий обсяг перевезень; середня дальність поїздки пасажирів.