Тематический обзор. Тормозные приспособления обеспечивают остановку механизмов, удержание груза на высоте и регулирование скорости при опускании груза

Тормозные приспособления обеспечивают остановку механизмов, удержание груза на высоте и регулирование скорости при опускании груза.

По конструкции тормоза могут быть колодочные, ленточные, дисковые, конические и др.

Все тормозные устройства должны иметь тормозной момент, удовлетворяющий условиям работы механизма; обеспечивать надежную работу при плавном торможении и быстром размыкании; обладать простотой конструкции и прочностью деталей при минимальных размерах; допускать быструю, точную и устойчивую регулировку и замену изношенных деталей; не допускать возникновения высоких температур между поверхностями трения в процессе торможения.

В подъемно-транспортных машинах в основном применяются нормально закрытые двухколодочные тормоза. Замыкание тормозов – пружинное, или, реже, с помощью подвешенного груза.

В качестве размыкающего устройства (привода рычажной системы тормоза) используются специальные тормозные электромагниты и электрогидравлические толкатели, включаемые параллельно двигателю механизма.

На тормозах мостовых электрических кранов применяют:

ü Длинноходовые плунжерные электромагниты типа КМП (П-постоянного тока) и КМТ (Т-трехфазного тока);

ü короткоходовые клапанные электромагниты МП (постоянного тока)

ü Однофазные электромагниты МО-А, МО-Б

Задание Произвести расчет двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электромагнитом МО-Б для механизма передвижения тележки, при заданных значениях: крутящий момент на валу тормозного шкива, возникающий от действия груза Мкр, Нхм, вращение тормозного шкива – , об/мин; сила тяжести якоря электромагнита G_як., Н режим работы грузоподъемного механизма – средний, коэффициент полезного действия рычажной системы – .

Расчетная часть

Рисунок – 4 Схема к расчету двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электромагнитом

 

В грузоподъемных машинах применяют колодчатые, ленточные, дисковые, с грузовым или пружинным замыканием, с электромагнитным, пневматическим и гидравлическим размыканием тормозных деталей. Устанавливают тормоза на быстроходных валах привода, так как быстроходные валы передают наименьший крутящий момент.

Тормоза подъемных механизмов рассчитывают на тормозной момент (в )

,

где М_кр – крутящий момент на валу двигателя, возникающий от действия груза, ; - коэффициент запаса, принимаемый в зависимости от режима работы крана (для легкого режима он равен 1, 5; для среднего 1, 75 и для тяжелого режима 2, 0).

Силу натяжения на тормозную колодку (в Н) и усилие (в Н) на тормозном рычаге определяют по формулам:

; ,

где - тормозной момент, определяемый по формуле, ; - диаметр тормозного шкива, м; - коэффициент трения, зависящий от материала колодок (принимается по табл.); - расстояние центра колодки от шарнирной опоры рычага, м; - расстояние точки приложения силы от шарнирной опоры рычага, м.