Коробки швидкостей зі складеною структурою
Складена структура приводу дозволяє здійснювати передачу руху шпинделю по різним кінематичним ланцюгам. Один із ланцюгів, призначений для передачі вищих швидкостей, називається коротким, інші – довші для малих швидкостей. Враховуючи різноманітність складених структур, їх класифікують за такими ознаками: 1. За кількістю додаткових структур (теоретично їх кількість може бути будь-якою). Найраціональнішими є структури з однією (рис. 17, а) або з двома (рис. 17 б, в, г) додатковими структурами. 2. За способом з’єднання додаткових структур. Додаткові структури можуть з’єднуватись паралельно (рис. 17, б), послідовно (рис. 17, в) і паралельно-послідовно (рис. 17, г). Останній вид з’єднання не забезпечує строго геометричного ряду частот обертання і значно ускладнює конструкцію. 3. За способом передачі руху від основної структури на вихід приводу: а) рух від основної структури передається на вихід приводу через постійну передачу (рис. 18, а); б) рух передається безпосередньо на вихід приводу (рис. 18, б); в) рух від основної структури на вихід приводу не передається (рис.18, в). Структурна формула приводу з однією додатковою структурою має вигляд: Z = Z0 (Z1 + Z2), Z0 – кількість частот обертання в загальній частині складових приводів, Z1 – кількість частот обертання в швидкісному (короткому) ланцюгу, Z2 – кількість частот обертання в тихохідному (довгому) ланцюгу. Приклад побудови структурної сітки тридцятишвидкісної коробки швидкостей зі складеною структурою, яка визначається структурною формулою Z = Z0 (Z1 + Z2) = 2І´ 3ІІ (1+2ІІІ´ 2ІV) = 30, зображений на рис. 19. Рисунок 19 – Структурна сітка коробки швидкостей зі складеною структурою Загальну частоту обертання шпиндель отримує по двох кінематичних ланцюгах, 6 – по короткому і 24 – по довгому. Оскільки по короткому кінематичному ланцюгу передаються більш високі обороти, то вони на структурній сітці зображаються праворуч, а тихохідні – ліворуч. Застосування приводу зі складеною структурою дозволяє розширити діапазон регулювання без введення переборного пристрою, отримувати високі швидкості обертання шпинделя по короткому кінематичному ланцюгу, що приводить до зменшення втрати потужності і підвищення ККД верстата.
|