Основные геометрические и кинематические характеристики ременных передач
Работа ремня связана с упругим скольжением по шкивам. Натяжение и, следовательно, относительное удлинения ведущей и ведомой ветви ремня различны (рис. 4.6). При обегании ремнем ведущего шкива натяжение его падает. Ремень укорачивается и проскальзывает по шкиву. На ведомом шкиве ремень удлиняется и опережает шкив. Это явление называется «скольжение ремня».
Передаточное число ременной передачи:
где
Линейная скорость ремня v, м/сек:
Диаметр ведущего шкива
Диаметр ведомого шкива:
Рекомендуемое межосевое расстояние a для плоскоременных передач:
Рекомендуемое межосевое расстояние a для клиноременных передач лежит в пределах:
Для компенсации возможных отклонений в длине ремня от номинала, вытяжки их в процессе эксплуатации, а также для свободного надевания новых ремней, при конструировании передачи должна быть предусмотрена регулировка межцентрового расстояния на 1, 5% в сторону уменьшения и 3% в сторону увеличения. Длина ремня Lр для двухшкивной передачи (рис. 2 а) определяется после определения межцентрового расстояния а:
Угол обхвата ремнем меньшего шкива
Для передач с плоским ремнем рекомендуют Угол между ветвями ремня
|
,
, 
– частота вращения ведущего и ведомого шкивов, об/мин;
, 
– диаметр ведущего и ведомого шкивов, мм;
– коэффициент скольжения; 
.
.
.
.
в градусах:
при 
,
при 
.
, для клиновых и поликлиновых 
.
:
.
