Порядок выполнения измерений

 

7.1. Измерение схождения передних колес.

 

Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Оба измерительных прибора выставить по уровню (рис.1.14) и зафиксировать относительно оси опорной балки при помощи рукоятки.

Рисунок 1.14 Регулировка измерительных приборов

 

Поворотом рукоятки блока зеркала направить изображения световых указателей приборов на соответствующие шкалы, закрепленные снизу на корпусах проекторов измерительных приборов. Вершина светового указателя должна находиться на горизонтальной линии одной из шкал, которая соответствует величине обода колеса проверяемого автомобиля.

Рулевое колесо поворачивают до установки вершины светового указателя, до тех пор, она не встанет на нулевую отметку на одной из шкал. Тогда величину общего схождения передних колес можно прямо прочитать на другой шкале (рис. 1.15).

Рисунок 1.15 Измерение общего схождения передних колес

 

На рис. 1.15, например, на шкале для 12¢¢…14¢¢ колес показано, что схождение передних колес положительно и равно 2 мм.

При измерении схождения передних колес и развала колес измерительные приборы всегда должны находиться в выверенном, по встроенному уровню, положению.

При измерении продольного и поперечного наклона оси поворота колеса встроенный уровень не используется.

 

7.2. Центровка рулевого колеса

 

Установить индикаторы на задние колеса. Передние колеса установлены в направлении прямолинейного движения. Измерительные приборы, как и прежде, должны быть выверены по встроенному уровню. Индикаторные шкалы перемещаются вверх или вниз, пока на них не попадет стрелка в пятне проецируемого круга (рис. 1.16). Передние колеса вращаются, пока не появится равная величина на обоих индикаторах задних колес (рис. 1.17).

Рисунок 1.16 Центровка рулевого колеса.

 

Рисунок 1.17 Схема центровки рулевого колеса

 

Схождение передних колес теперь в сравнении с продольной осью автомобиля одинаковое и рулевое колесо является отцентрированным,

Если необходима регулировка поперечных рулевых тяг, надо следить за тем, чтобы положение колес оставалось неизменным.

Необходимо также следить за тем, чтобы после регулировки вся величина схождения передних колес оставалась неизменной.

 

7.3. Измерение смещения управляемых колес.

 

Измерение смещения колеса производится для сравнения с осью симметрии, которая соединяет центр переднего и заднего мостов.

Индикаторы установить на задние колеса. Измерительные приборы выровнять по встроенному уровню. При необходимости шкалы индикаторов смещают по высоте. Затем поворачивают передние колеса, пока обе индикаторные шкалы не станут показывать одинаковую величину А = А (рис. 1.18).

Рисунок 1.18 Схема правильной установки передней оси

 

Сначала считывают величину схождения передних колес. Если, она как показано, на рис. 7.5, для обоих колес идентична («С»=«Д»), то передняя ось перпендикулярна оси симметрии автомобиля.

На рис. 1.19 показан автомобиль, в котором передняя ось не перпендикулярна оси симметрии. Следовательно, прочитанные величины различны.

Рисунок 1.19 Схема неправильной установки передней оси

 

Направляем стрелку в пятне проецируемого круга на верхнюю часть шкалы схождения передних колес и считываем величину смещения колеса.

Рассмотрим пример смещения колеса на рис.1.20.

 

Рисунок 1.20 Шкала схождения колес левого измерительного прибора

 

Величина снятого показания для «С»=35 мм.

Рисунок 1.21 Шкала правого измерительного прибора.

 

Величина снятого показания для «Д»=15 мм. Следовательно, смещение колеса = «С» - «Д» = (35 мм - 15 мм)= 20 мм.

Смещение имеется на колесе, для которого обнаруживается меньшая величина.

 

7.4. Развал колес.

 

Установить измерительные приборы по встроенному уровню. Установить измеритель угла наклона перпендикулярно колесу и ввести фиксатор в канавку (рис. 1.22).

Установить рычажок измерителя в фиксированное положение РАЗВАЛ КОЛЕС.

Передние колеса поворачивают, пока oбa не будут иметь одинаковое схождение.

Рисунок 1.22 Измерение развала колес

 

Снимать показание величины развала колес на шкале слева. На рис. 1.22 показан 1°- положительная величина развала колес.

Угол развала другого колеса проверяется таким же образом.

Установить шкалу повторных дисков подставок на ноль (рис.1.23).

Рисунок 1.23 Установка шкалы повторных дисков подставок

 

Схождение при этом должно быть на обоих передних колесах одинаковым.

 

 

7.5. Измерение продольного и поперечного наклона оси поворота колес.

 

Левое колесо повернуть внутрь на 20° (рис. 1.24)

Рисунок 1.24 Схема поворота колеса внутрь.

 

Установка прибора для измерения угла продольного наклона оси поворота колеса показана на рис.1.22.

Рисунок 1.22 Установка прибора для измерения угла продольного наклона оси поворота колеса

 

Рычажок измерителя углов наклона вывести из канавки и передвинуть в положение для измерения угла, пока стрелка в пятне проецируемого круга не установится на нулевую отметку на шкале. После этого левое колесо повернуть наружу на 20°. Угол продольного наклона оси поворота колеса прочитать по правой шкале измерителя углов наклона.

На рис.1.23 показана величина 2° положительного продольного наклона оси поворота колеса.

Рисунок 1.23 Замеренное значение угла продольного наклона оси поворота колеса

 

Параметры угла продольного наклона правого колеса измеряются аналогично.

 

7.5.1. Установка прибора для измерения угла поперечного наклона оси поворота колеса показана на рис. 1.24.

Рисунок 1.24 Установка прибора для измерения угла поперечного наклона оси поворота колеса

 

Повернуть измеритель угла, как показано на рис. 1.24, пока он не введется в канавку параллельно колесу» Левое колесо повернуть внутрь на 20⁰.

Ослабить винт крепления измерительного прибора к опорной балке и прибор раскачать, пока стрелка в пятне проецируемого круга не займет положение на нулевой отметке шкалы. Снова затянуть винт крепления прибора. Колесо повернуть наружу на 20°. Необходимо следить за тем, чтобы настройка измерителя не менялась.

Показание угла поперечного наклона оси поворота колеса считываем по левой шкале измерителя углов. На рис. 1.25 показана величина 3° положительного поперечного наклона оси поворота колеса.

Рисунок 1.25 Показания угла поперечного наклона оси поворота колеса

 

Если продольный или поперечный наклон оси поворота колеса больше чем 8° надо зафиксировать стрелку в пятне проецируемого круга не на ноль, а на минус 3°.Фактический угол поэтому соответственно будет на 3° больше считанного со шкалы.

 

7.6. Рассогласование разворота колес.

 

Рисунок 1.26 Пример измерения рассогласования разворота колес

 

Левое колесо повернуть вовнутрь на 20°. Прочитать показание рассогласования поворота колес на шкале поворотного диска правого колеса. Затем правое колесо повернуть на 20 внутрь и прочитать показание, рассогласования поворота колес по шкале левого поворотного диска. На рис. 1.26 правое колесо имеет на 3° рассогласование поворота колес.

Для других типов автомобилей обнаруживают рассогласование поворота колес при другом угле разворота. Процесс измерения, однако, в принципе такой же.

 

7.7. Измерение цельной оси.

Рисунок 1.27 Установка прибора для измерения параметров оси

 

Правый измерительный прибор установить на левом заднем колесе и перевернуть. Проекторы схождения передних колес показывают внутрь.

Корректировка вращательного движения колес выполняется точно так же, как и для передних колес.

Передние колеса направляют прямо и индикаторы устанавливаются на передние колеса.

Измерительные приборы устанавливаются по встроенному уровню, а индикаторные шкалы перемещаются вверх и вниз, пока стрелка в пятне проецируемого круга не попадает на них. Снимается показание с индикаторной шкалы

При правильном положении заднего моста на обеих сторонах получается одинаковая величина. Если величины различны, то это мажет иметь следующие причины: