Железные дороги колеи 750 мм

 

1.1.4.1 Нормы настоящего раздела распространяются на работы по устройству верхнего строения и принадлежностей железнодорожного пути 750 мм при строительстве новых железных дорог, промышленных и подъездных путей, а также при развитии узлов, станций и других раздельных пунктов.

 

1.1.4.2 В нормах на укладку пути, стрелочных переводов и глухих пересечений учтены следующие погрузочно-разгрузочные работы:

- при укладке звеньями - погрузка звеньев и скреплений на звеносборочной базе на подвижной состав
и укладка их путеукладчиком;

- при укладке отдельными элементами - погрузка всех укладочных материалов на приобъектной
базе и выгрузка их на месте укладки.

Транспортирование материалов от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту
укладки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений (или от места их разборки до базы) следует определять дополнительно.

 

1.1.4.3 Нормы на укладку пути звеньями применять независимо от типа путеукладчика.

 

1.1.4.4 Количество балласта, добавляемого при передвижке пути, стрелочных переводов и глухих пересечений, устанавливается проектом и нормируется по группе 309.

1.1.4.5 В нормах на укладку пути предусмотрены рельсы Р38, Р33, IV-A длиной 12,5 м; Р24, Р18 - 8 м, Р15 - 7 м. При укладке пути рельсами, сваренными в плети по 2 штуки, к нормам групп 301, 303, 304 следует применять коэффициенты по таблице 7 (п.1.3.4.1).

 

1.1.4.6 В нормах предусмотрена укладка подкладок под рельсы на всех шпалах. При укладке пути с неполным количеством подкладок на шпалах к нормам групп 301 - 304 следует применять коэффициенты по таблице 7 (п.п.1.3.4.2 и 1.3.4.3).

 

1.1.4.7 В нормах предусмотрено прикрепление рельсов на всех шпалах шестью костылями. При прикреплении рельсов с другим количеством костылей из норм групп 301-304 следует исключать затраты труда и расходов материалов (костылей) по нормам группы 308.

 

1.1.4.8 В нормах на укладку пути старогодными рельсами предусмотрено установка новых скреплений.

 

1.1.4.9 В нормах на укладку пути и стрелочных переводов из рельсов Р38, Р33, IV-A учтены старогодные материалы, в том числе рельсы 2 группы. Шпалы для всех типов рельсов пропитанные, изготовленные из хвойных пород, длиной 1,5 м.

 

1.1.4.10 В нормах группы 305 предусмотрены работы на однопутных мостах. При укладке пути на двухпутных мостах к нормам следует применять коэффициенты по таблице 7 (п.1.3.4.4).

 

1.1.4.11 При укладке стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от хвоста крестовины, из норм 1-14 группы 307 следует исключать расход шпал, число которых приведено в таблице 3.

 

Таблица 3

Тип рельсов и марка крестовины	Число шпал
Р38, 1/11; Р24, 1/9; Р24, 1/8; Р18, 1/7; Р15, 1/9; Р15, 1/8
Р38, 1/9
Р33, 1/11; IVA, 1/11; Р18, 1/9; Р18, 1/8
Р33, 1/9; IVA, 1/9; Р15, 1/7

 

При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути количество шпал исключается в размере 50%. При врезке стрелочных переводов в существующий путь без укладки дополнительного пути количество шпал исключаться не должно.

 

1.1.4.12 При укладке на объекте старогодных рельсов, скреплений, стрелочных переводов, полученных от разборки пути на тех же объектах, расход старогодных материалов определяется по соответствующим нормам раздела. Объем возвратных материалов, в этом случае, учитывается с потерями 15% по массе используемых старогодных материалов.

 

1.1.4.13 Нормирование работ по установке путевых знаков, защите пути от снеговых заносов (снеговые щиты и постоянные заборы) следует определять по соответствующим нормам раздела 2.

 

1.1.4.14 Нормирование работ по перекладке путей, стрелочных переводов и глухих пересечений следует производить как разборку и укладку их из старогодных материалов.

 

1.1.4.15 При производстве работ на пути в условиях непрекращающегося движения поездов в пределах до 4 м от оси пути или на смежном пути при междупутьи не более 4 м к нормам следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 4 (п.1.3.1.1).

 

1.1.4.16 В нормах не учтен пробег путеукладчика от звеносборочной базы к месту работ и
обратно, который учитывается дополнительно по данным проекта организации строительства.

 

1.1.4.17 Нормами предусмотрена балластировка пути и стрелочных переводов песчаным, гравийным и щебеночным балластом. При применении балласта из ракушечника, асбеста или сортированного гравия к нормам группы 309 следует применять коэффициент по таблице 7 (п.1.3.4.5).

 

1.1.4.18 Нормами предусмотрен полный расход балласта, включая послеосадочный ремонт перед сдачей в постоянную эксплуатацию.

 

1.1.4.19 В нормах не учтена сварка рельсовых плетей, а также перемещение их от места
сварки до места укладки. Ресурсы на эти работы определяются дополнительно.

1.1.4.20 Нормы группы 319 на покилометровый запас материалов установлены на 100 км главного пути. Для станционных путей принимать соответствующие нормы с коэффициентом по таблице 7 (п.1.3.4.6).