Электрификация железных дорог

 

1.1.2.1 Данный раздел содержит нормы на строительные работы по сооружению контактной сети и открытых распределительных устройств тяговых подстанций.

 

1.1.2.2 В нормах предусмотрено выполнение работ двумя способами:

- "с пути" ("в окно") - машинами на железнодорожном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работы установочными поездами;

- "с поля" - кранами на автомобильном и гусеничном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работы автомашинами и тракторами.

 

1.1.2.3 Нормы на установку конструкций "с поля" следует применять при обеспечении возможности передвижения вдоль железнодорожного полотна кранов и доставки конструкций и материалов к месту установки автомобилями или тракторами. Масса отдельных устанавливаемых конструкций "с поля" не должна превышать 10 т.

 

1.1.2.4 В нормах учтен полный комплекс работ машин и рабочих бригад от начала погрузки
конструкций на базе до возвращения установочного поезда на базу после окончания работ. Базой считается
раздельный пункт, где производится выгрузка прибывающих конструкций контактной сети, а также
погрузка этих конструкций на платформы установочных поездов или автомобильный транспорт для доставки
их к местам установки. Среднее расстояние между базами принято 50 км.

 

1.1.2.5 В нормах, кроме производства работ по основным строительным процессами, включенным в состав работ, учтен дополнительный пробег установочных поездов при работе на несмежных с базой перегонах и станциях, ограждение места работ сигналистами; переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ; технологические перерывы в работе установочных поездов (ожидание разрешения на выезд для работы в "окно" и ожидание выезда с конечной станции на базу после окончания работ); доработка вручную и зачистка котлованов под опоры контактной сети и фундаменты.

 

1.1.2.6 Нормы на установку опор и консолей предусматривают производство работ при отсутствии интенсивного движения поездов. Для определения ресурсов по установке опор на расстоянии до 4 м от оси пути, а также на установку консолей при производстве этих работ "с пути" при движении поездов по соседнему пути и "с поля" при движении поездов по крайнему пути, к нормам следует применять коэффициенты по таблице 4 (п. 1.3.1.1).

Для определения затрат по установке опор на расстоянии более 4 м от оси пути в тех же условиях движения поездов к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.1). Необходимость применения коэффициентов по таблице 5 (п.1.3.2.1) при составлении сметной документации следует обосновывать проектом.

 

1.1.2.7 В нормах на работы, выполняемые "в окно", учтена средняя продолжительность "окна" равная двум часам. При предоставлении "окон" другой продолжительности к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.2).

 

1.1.2.8 Для определения средней продолжительности "окна", в случае предоставления в сутки двух и более "окон" разной продолжительности, в расчет должно приниматься только одно "окно" наибольшей продолжительности.

 

1.1.2.9 В нормах на работы, выполняемые "в окно", предусмотрена средняя длина перегона до 10 км. Ресурсы на каждый километр сверх 10 км следует определять дополнительно в соответствии с таблицей 5 (п.1.3.2.3).

 

1.1.2.10 При выполнении работ по электрификации одновременно со строительством новых линий до сдачи их во временную эксплуатацию, а также при электрификации вновь строящихся вторых путей до сдачи их в постоянную эксплуатацию, при первом пути, электрифицированном на постоянном токе, к нормам, учитывающим работу "в окно", следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.4).

 

1.1.2.11 Нормами на установку опор и анкеров учтена разработка котлованов механизированным способом. В случае разработки котлованов вручную или по индивидуальному проекту к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.5), а также исключать из норм время работы машин для рытья котлована, бульдозеров, экскаваторов и дополнительно учитывать ресурсы, предусмотренные нормами группы 115:

- при разработке котлованов в нескальных и разборно-скальных грунтах - нормы 1, 2;

- при разработке котлованов в скальных грунтах - нормы 3, 4 (дополнительно к нормам ДБН Д.2.2-3 "Буровзрывные работы").

 

1.1.2.12 Нормами на разработку котлованов под опоры контактной сети вручную учтено производство работ в грунтах естественной влажности. При разработке котлованов в мокрых грунтах к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.6).

 

1.1.2.13 При установке на станциях сдвоенных железобетонных опор к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.7).

 

1.1.2.14 Разборка строительных конструкций контактной сети следует определять по нормам на
сооружение этих конструкций с учетом коэффициентов по таблице 5 (п.1.3.2.8).

 

1.1.2.15 Нормами не учтено выполнение таких работ:

- буровзрывные работы при разработке котлованов в скальных грунтах;

- устройство креплений котлованов (кроме группы 105), рельсовые пакеты и водоотлив;

- восстановление одерновки откосов земляного полотна после установки конструкций.

 

1.1.2.16 Производство работ вблизи действующих электроустановок (в охранной зоне), находящихся под напряжением, в том числе контактной сети соседнего действующего пути без снятия напряжения, а также при снятом напряжении "в окно" следует определять с учетом коэффициентов по таблице 5 (п.1.3.2.9).

 

1.1.2.17 При необходимости окраски металлоконструкций к нормам следует применять коэффициенты по таблице 5 (п.1.3.2.10).