Электрификация железных дорог. Таблица 5 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам Коэффициенты к нормам: Условия применения
Таблица 5 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
|
|
| Коэффициенты к нормам:
| | Условия применения
| Номер групп (норм)
| затрат труда рабочих-
| времени эксплуатации
| |
|
| строителей
| машин
| |
|
|
|
| | 1.3.2.1 Установка опор на
| 101,102,103,
|
|
| | расстояние более 4 м от
| 105-107
|
|
| | оси пути в условиях
|
|
|
| | движения поездов:
|
|
|
| | число поездов,
|
|
|
| | проходящих в 1 сутки:
|
|
|
| | а) от 14 до 36
|
| 1,1
| 1,1
| | б) от 37 до 72
|
| 1,3
| 1,3
| | в) от 73 до 112
|
| 1,5
| 1,5
| | г) от 113 до 140
|
| 1,8
| 1,8
| | д) более 140
|
|
|
| | 1.3.2.2 Средняя длительность
| все группы, где
|
|
| | "окна":
| предусмотрена работа
|
|
| |
| "в окне"
|
|
| | а) менее 2 ч
|
| 1,5
| 1,5
| | б) более 2 ч
|
| 0,8
| 0,8
| | 1.3.2.3 На каждый километр
| то же
| 0,03
| 0,03
| | средней длины
|
|
|
| | перегона более 10 км
|
|
|
| | 1.3.2.4 Электрификация
| то же
| 0,77
| 0,77
| | новостроящихся
|
|
|
| | линий до сдачи их во
|
|
|
| | временную эксплуатацию,
|
|
|
| | а также вторых путей до
|
|
|
| | сдачи их в постоянную
|
|
|
| | эксплуатацию, при
|
|
|
| | первом пути,
|
|
|
| | электрифицированном на
|
|
|
| | постоянном токе
|
|
|
| Окончание таблицы 5
|
|
|
|
| | 1.3.2.5 Установка в
|
|
|
| | подготовленные котлованы:
|
|
|
| | а) железобетонных опор
| 101(6,7,9,10),
| 0,82
| 0,6
| |
| 102(6,12,15,18)
|
|
| |
| 101(8,11), 102(3)
| 0,82
| 0,7
| |
| 102(7,8,10,11,16,17)
| 0,82
| 0,3
| |
|
| 0,75
| 0,6
| | б) фундаментов под
|
| 0,27
| 0,8
| | стальные опоры
|
|
|
| | в) анкеров
| 114(3,4)
| 0,9
| 0,71
| | 1.3.2.6 Разработка котлованов
|
|
|
| | вручную в мокрых
|
|
|
| | грунтах:
|
|
|
| | а) 1 группы
|
| 1,12
| -
| | б) 2-4 групп
|
| 1,3
| -
| | 1.3.2.7 Установку сдвоенных
| 101(7,8,10,11)
| 1,9
| 1,9
| | железобетонных опор
| 102(2,3,5,6,8,9,11,
| 1,25
| 1,25
| | для жестких
| 12,14,15,17,18)
|
|
| | поперечин:
|
|
| -
| | 1.3.2.8 Разборка
| 101-102,103,
| 0,5
| 0,5
| | строительных
| 105-114,116,117
|
|
| | конструкций контактной
|
|
|
| | сети с доставкой
|
|
|
| | на склад
|
|
|
| | 1.3.2.9 Работа в охранной зоне
| 101-115
| 1,2
| 1,2
| | действующих устройств,
|
|
|
| | находящихся под
|
|
|
| | высоким напряжением, в
|
|
|
| | том числе при снятом
|
|
|
| | напряжении " в окно"
|
|
|
| | 1.3.2.10 Окраска
|
| 1,28
| -
| | металлоконструкций
|
| 1,27
| -
| |
| 109(1-5)
| 1,5
| -
| |
|
| 1,1
| -
|
Сигнализация, централизация и блокировка
Таблица 6 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
|
|
| Коэффициенты к нормам:
| | | Условия применения
| Номер групп (норм)
| затрат труда рабочих-
| времени эксплуатации
| | |
|
| строителей
| машин
| | |
|
|
|
| | | | 1.3.3.1 Производство работ:
|
|
|
| | | а) в болотистой местности
|
| 1,25
| 1,25
| | |
|
| 1,35
| 1,2
| | | б) в горных условиях и на
|
| 1,57
| 1,5
| | | крутых склонах, имеющих
|
| 1,5
| 1,45
| | | средний уклон более 1:5
|
|
|
| | | в) по просеке и кустарнику
|
| 1,04
| 1,04
| | |
|
| 1,09
| 1,09
| | | г) вдоль действующих ЛЭП
| 201-202
| 1,2
| 1,2
| | | при расстоянии между осями
|
|
|
| | | линий менее двойной
|
|
|
| | | высоты опор
|
|
|
| | | д) на действующих станциях
| 201-202
| 1,2
| 1,2
| | | и перегонах вблизи
|
|
|
| | | (в охранной зоне)
|
|
|
| | | оборудования
|
|
|
| | | находящегося под высоким
|
|
|
| | | напряжением
|
|
|
| | | 1.3.3.2 Оснастка траверс
| 201(1,2)
| 1,04
| -
| | | подкосами и штырями
| 201(3,4)
| 1,08
| -
| | |
| 201(5)
| 1,04
| -
| | |
| 201(6)
| 1,09
| -
| | |
| 202(3)
| 1,2
| -
| | | | | | | | | | |
Окончание таблицы 6
|
|
|
|
| | 1.3.3.3 Сплошное крепление
|
| 1,2
| -
| | высоковольтных и
|
|
|
| | сигнальных проводов
|
|
|
| | рессорной вязкой
|
|
|
| | 1.3.3.4 При отсутствии движения
|
| 0,95
| 0,85
| | поездов в условиях
| 203-215
| 0,71
| 0,71
| | новостроящихся линий
|
|
|
| | 1.3.3.5 Разборка устройств СЦБ:
|
|
|
| | а) с доставкой на склад
| 201-210
| 0,5
| 0,5
| | б) при составлении на месте
| 201-210
| 0,2
| 0,2
| | 1.3.3.6 Окраска
| 203(1-7)
| 1,1
| -
| | металлоконструкций
|
|
|
|
Железные дороги колеи 750 мм
Таблица 7 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
| Умовия применения
| Номер групп (норм)
| Коэффициенты к нормам:
| | Затрат труда рабочих-строителей
| Времени эксплуатации машин
| Расхода материалов
| |
|
|
|
|
| | 1.3.4.1 Сборка звеньев и
| 301,303,304
| 0,98
| -
| -
| | Укладка пути
|
|
|
|
| | поэлементно рельсами,
|
|
|
|
| | сварными в плети по 2 шт
|
|
|
|
| | 1.3.4.2 Укладка подкладок на
| 301-304
| 0,95
| -
| -
| | стыковых и
|
|
|
|
| | пристыковых шпалах, а
|
|
|
|
| | на остальных шпалах через
|
|
|
|
| | одну
|
|
|
|
| | 1.3.4.3 Укладка подкладок
| 301-304
| 0,87
| -
| -
| | только на стыковых и
|
|
|
|
| | пристыковых шпалах
|
|
|
|
| | (кроме подкладок)
|
|
|
|
| | 1.3.4.4 Укладка пути на
|
|
|
| -
| | двухпутных мостах
|
|
|
|
| | 1.3.4.5 Балластировка пути
|
|
|
|
| | стрелочных переводов и
|
|
|
|
| | глухих пересечений
|
|
|
|
| | балластом:
|
|
|
|
| | а) ракушечным
| 309(1)
| -
| -
| 1,09
| | б) асбестовым
| 309(2)
| -
| -
| 1,07
| | в) гравийным сортированным
| 309(3)
| -
| -
| 1,03
| | 1.3.4.6 Покилометровый запас
|
| 0,33
| 0,33
| -
| | материалов верхнего
|
|
|
|
| | строения пути на 100 kм
|
|
|
|
| | станционных путей
|
|
|
|
|
Железные дороги колеи 1520 мм
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе с применением механизированного инструмента
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
|
Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала
Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...
Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...
Что такое пропорции?
Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...
|
|
