Рельсовые пути строительных башенных кранов

 

1.1.5.1 Нормы на укладку и разборку рельсового пути 12,5 м (группы 401, 402) распространяются на рельсовые пути строительных башенных кранов, отвечающих требованиям СНиП 3.08.01-85

 

1.1.5.2 В нормах приведено общее количество материальных ресурсов, необходимое для устройства рельсового пути.

 

1.1.5.3 Нормами не предусмотрена и учитывается дополнительно транспортировка инвентарных секций, стяжек и скреплений.

Правила исчисления объемов работ

Железные дороги колеи 1520 мм

 

1.2.1.1 Объем работ по укладке, разборке, передвижке и послеосадочному ремонту путей следует исчислять по их длине за вычетом длины: обыкновенных стрелочных переводов между передним стыком
рамного рельса и задним стыком крестовины; двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений между крайними стыками рубок, укладываемых за хвостом крестовины.

 

1.2.1.2 Объем работ по укладке пути на мостах следует исчислять по длине безбалластной проезжей части моста под один путь, а количество уравнительных приборов - по числу комплектов, предусмотренных проектом.

 

1.2.1.3 Нормы на устройство переездов предусматривают установку ограждения по обочинам автодороги на протяжении 16 м от крайних рельсов Ограждение автодороги на большем протяжении должно учитываться дополнительно.

 

1.2.1.4 Объем балластировки следует определять по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал или переводных брусьев ниже уровня верха балласта.

 

1.2.1.5 Передвижку пути и стрелочных переводов на расстояние 2 м и более следует учитывать как их разборку и укладку вновь старогодными материалами.

 

1.2.1.6 При определении площади древесно-кустарниковых насаждений ширину насаждений следует принимать между крайними рядами, включая разрывы между полосами.

 

1.2.1.7 Предусмотренные проектом работы, вызванные применением кривых, радиусом менее 250 м, следует учитывать дополнительно.

 

1.2.1.8 Нормы на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учитывают прикрепление рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах. В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями следует учитывать дополнительные ресурсы по нормам группы 54.

 

1.2.1.9 Нормами на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтена укладка пути
на прямых участках и кривых радиусом 800 м и более.

При укладке пути на кривых участках радиусом менее 800 м к ресурсам по нормам групп 1, 2, 5, 6, 9,
10 следует добавлять ресурсы группы 55.

Электрификация железных дорог

 

1.2.2.1 Среднюю длину перегона на участке электрификации следует определять путем деления длины участка (расстояние между осями пассажирских зданий конечных станций, а для крупных станций - между осями парков отправления) на количество перегонов участка.

 

1.2.2.2 При определении покилометрового запаса конструкций и материалов за развернутую длину
контактной сети следует принимать полную протяженность контактной подвески всех электрифицируемых путей участка.

 

1.2.2.3 Среднюю продолжительность "окна" следует определять на основе данных проектов организации строительства по перечню предоставления "окон".

Рельсовые пути строительных башенных кранов

 

1.2.3.1 При устройстве рельсовых путей строительных башенных кранов на песчаных грунтах потребный объем балласта принимается с коэффициентом 0,5.

 

Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам

Железные дороги колеи 1520 мм

 

Таблица 4 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам

		Коэффициенты к нормам:
Условия применения	Номер групп (норм)	затрат труда рабочих-	времени эксплуатации
		строителей	машин
1.3.1.1 Выполнение работ в	п.п.1.1.1.2, 1.1.2.6,
условиях движения поездов	1.1.4.15 технической
	части
Число поездов
проходящих в 1 сутки:
а) от 14 до 36		1,15	1,15
б) от 37 до 72		1,4	1,4
в) от 73 до 112		1,7	1,7
г) от 113 до 140
д) более 140		2,3	2,3
1.3.1.2 Работа "в окно"	20-24
1.3.1.2 Покилометровый запас	34,35	0,33	0,33
материалов верхнего
строения пути на
деревянных шпалах на
100 км станционных путей