Введение. 55. Внешний долг Российской Федерации (аналитическое представление) // Центральный банк Российской Федерации

55. Внешний долг Российской Федерации (аналитическое представление) // Центральный банк Российской Федерации. URL: http://cbr.ru/statistics/print.aspx?file=credit_statistics/debt_an_new.htm&amp.

56. Директор департамента международных финансовых отношений А. А. Бокарев на брифинге в рамках саммита G20 05.09.2013 // Министерство финансов Российской Федерации. URL: http://www.minfin.ru/ru/press/speech/index.php?id_4=19959.

57. Объем государственного внутреннего долга Российской Федерации // Министерство финансов Российской Федерации. URL: http://www1.minfin.ru/ru/public_debt/internal/structure/total.

58. Основные направления государственной долговой политики на 2013-2015 гг // Министерство финансов Российской Федерации. URL: http://www1.minfin.ru/ru/public_debt/policy.

59. Оценка внешнего долга Российской Федерации // Центральный банк Российской Федерации. URL: http://www.cbr.ru/statistics/print.aspx?file=credit_statistics/debt_est_new.htm&pid=svs&sid=itm_56777.Старение населения - 2010: Российская Федерация // Standard&Poors. URL:

60. Зазян Р. В. Пути повышения качества управления государственным долгом Республики Армения // Проблемы современной экономики. 2005. № 3. URL: http://www.m-economy.ru/art.php3? artid=20934.

61. Штукенброк К. Может ли Россия отказаться от популистской бюджетной политики в отношении расходов? // Standard & Poors. URL: www.standardandpoors.com/ratingsdirect. 15 октября 2014.

 

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА

(на примере ОАО «Могилевская фабрика мороженого»)

Курсовая работа

по дисциплине «Организация производства и управление предприятием»

Специальность:1–49 01 02 «Технология хранения и переработки животного сырья»

Специализация: 1–49 01 02 02 «Технология молока и молочных продуктов»

 

 

Руководитель работы Выполнил

 

ассистент студент группы ТЖМ-041

 

________ О.П. Лабкова _______ Т.В.Плющева

«____»_________2008г «_____»__________2008г

 

Могилев 2008

Содержание

Введение
1 Организация тарно-складского хозяйства предприятия
1.1 Состав, структура и функции тарного хозяйства предприятия
1.2 Состав, структура и функции складского хозяйства предприятия
1.3. Организация складского хозяйства предприятия
1.4 Пути рационализации тарно-складского хозяйства предприятия
2. Организация тарно-складского хозяйства предприятия на примере ОАО «Могилевская фабрика мороженого»
3. Экономическая эффективность проекта строительства предприятия молочной промышленности
Заключение
Список использованных источников

Введение.

Промышленный транспорт представляет собой комплекс технических средств, машин и сооружений, предназначенных для перемещения грузов внутри предприятия и на его территории, а также для связи с транспортом общего пользования.

Промышленный транспорт пищевого предприятия выполняет две основные функции — транспортную и транспортно-технологическую. Транспортная функция заключается в доставке сырья, полуфабрикатов, топлива на предприятие и вывозе готовой продукции и отходов производства с предприятия; транспортно-технологическая—в перемещении сырья, полуфабрикатов по рабочим местам производственного потока средствами внутризаводского транспорта. Таким образом, под внутри заводским транспортом следует понимать транспорт, непосредственно обеспечивающий технологический процесс производства и связанный с ним общим режимом работы.

Из этого определения следует, что уровень механизации и организации транспортных операций должен соответствовать технической оснащённости и достигнутому уровню организации основного процесса производства; обеспечения такого соответствия создаёт условия для увеличения объёма производства, снижения стоимости транспортных операций и себестоимости продукции.

Рациональная организация и комплексная механизация внутризаводских транспортных операций сокращает продолжительность производственного цикла, повышает степень использования мощности оборудования, ликвидирует тяжёлый труд на погрузочно-разгрузочных и перемещающих операциях. Решение задач в области рациональной организации внутризаводского транспорта пищевых предприятий может быть обеспечено применением современных транспортных средств непрерывного действия и эффективным их использованием.