В настоящее время отработаны общие технические требования по обеспечению технологичности авиационной техники при выполнении типовых работ по ТО и Р. Они позволяют провести качественный анализ технологичности конструкции и наметить пути ее совершенствования. Анализ проводят путем сопоставления требований к технологичности изделий АТ с реальными свойствами объекта. Результаты анализа и оценки технологичности представлены в виде таблицы 1.5.
Таблица 1.5 – Результаты качественного анализа ремонтной технологичности топливной системы самолета Ан-12
| №
| Содержание требований
| Соответствие требованиям
| Примечания
|
|
|
|
|
|
|
| В системе должны применяться стандартные и унифицированные агрегаты и узлы.
| Соответствует
|
|
Продолжение таблицы 1.5
|
|
|
|
|
|
| Замена топливных насосов должна производиться без предварительного слива топлива.
|
Соответствует
|
|
|
| Расположение кранов слива топлива должно исключить возможность попадания его на элементы конструкции.
|
Соответствует
|
|
|
| Заливные горловины и сливные устройства должны обеспечивать применение заправочных и сливных приспособлений международных стандартов.
|
Соответствует
|
|
|
| Система должна иметь простой и удобный контроль уровня топлива в баках
| Соответствует
|
|
|
| Должен быть обеспечен удобный подход к топливным фильтрам. Демонтаж фильтра должен производиться без слива топлива из системы.
|
Соответствует
|
|
|
| Система должна обеспечить полный слив топлива без применения стремянок и открытия капотов. Сливные краны должны иметь надёжную фиксацию в закрытом положении.
|
Не
соответствует
| Для обеспечения полного слива топлива необходимо применение стремянок.
|
|
| ЛА с ёмкостью топливной системы более 5000 л должен иметь централизованные (закрытые) системы заправки с возможностью открытой.
|
Соответствует
|
|
|
| Заправка и слив топлива на ЛА должны осуществляться при включении бортовой сети и работающих потребителях.
|
Соответствует
|
|
|
| Централизованная заправка должна обеспечить простое и удобное управление заправкой одним человеком с надёжным контролем заправляемого количества топлива с сохранением центровки в допустимых пределах и полным освобождением от топлива трубопроводов после заправки за минимальное время
|
Соответствует
|
|
|
| Централизованная заправка должна обеспечить непрерывное одновременное или
раздельное заполнение топливом всех групп
баков с автоматическим ограничением
максимального уровня и предохранения
баков и трубопроводов от повышения сверх
допустимого давления в них
|
Соответсвует
|
|
|
| Отсутствие большого количества специальных приспособлений.
| Соответствует
|
|
| Продолжение таблицы 1.5
|
|
|
|
|
|
|
| Высокая степень взаимозаменяемости агрегатов и узлов
|
Соответствует
| Технология не предусматривает селективную сборку (индивидуального подбора деталей)
|
|
| Приспособленность деталей и узлов к дефектации неразрушающим методом контроля.
|
Соответствует
|
|
| | | | | |
Качественная характеристика качественной оценки определяется фактическим уровнем ремонтной технологичности системы по качественным требованиям из выражения:
(1.52)
где N - общее число требований к топливной системе;
- число соответствий требованиям к топливной системе.
>90%
Вывод: конструкция топливной системы самолета Ан-12 полностью соответствует требованиям ремонтной технологичности. Повышение технологичности топливной системы не представляется возможным.
