Анализ структуры процесса ремонта
Эффективность ремонта АТ во многом зависит от совершенства  организационной структуры и технической оснащённости процессов ремонта.
Капитально-восстановительный ремонт выполняется после 8000 часов или через 15 лет. Объем ремонтных работ определяется согласно «Перечня обязательных работ, выполняемых при капитально-восстановительном ремонте самолета Ан-12».
Для построения логической модели сетевого планирования выбирается капитально-восстановительный ремонт и проводится анализ его выполнения, так как он характеризуется большими объемами работ.
Исходными данными для построения сетевой модели являются:
- руководство по капитальному ремонту самолета Ан-12;
- технологический график ремонта самолетов Ан-12 на ОАО «325 АРЗ»;
- диспетчерский график ремонта самолетов Ан-12 в сборочном цехе;
- перечень обязательных работ, выполняемых при капитально-восстановительном ремонте самолета Ан-12.
Построение логической модели процесса производиться на основании данных хронометража выполнения технологических операций, собранных в период прохождения преддипломной практики. Данные хронометража представлены в таблице 2.1.
Указываются: время выполнения работы при наиболее благоприятных условиях, без учета дополнительных затрат времени на устранение дефектов tmin; максимальная продолжительность работ при наиболее неблагоприятных условиях, с учетом дополнительных затрат времени на устранение наиболее трудоемких дефектов t max; средняя продолжительность каждой работы.
 (2.1)
Дисперсия времени продолжительности работ, отражающая меру неопределённости предварительной оценки или степень риска данной продолжительности работы определяется по формуле:
 (2.2)
Таблица 2.1 – Хронометраж работ по капитальному ремонту самолета Ан-12
| №
опер
| Наименование операции
| Число испол-нителей
| Продолжитель-ность, ч
| tож, ч
| 
| | tmin
| tmax
| |
|
|
|
|
|
|
| | Подготовительные работы
| |
| Принять самолет в ремонт
|
|
|
|
| 0,64
| |
| Произвести испытания, снять показания СОК
|
|
|
| 20,8
| 0,16
| |
| Произвести предварительный контроль технического состояния систем самолета и двигателя
|
|
|
| 16,8
| 0,16
| |
| Произвести предварительный контроль технического состояния систем АиРЭО
|
|
|
| 14,8
| 0,16
| |
| Произвести нивелировку и демонтаж агрегатов систем
|
|
|
| 92,4
| 1,44
| | Топливная система и СКВ
| |
| Произвести очистку-промывку агрегатов
|
|
|
| 8,8
| 0,16
| |
| Произвести разборку агрегатов, окончательную очистку-промывку деталей и дефектацию
|
|
|
| 15,8
| 0,16
| |
| Произвести ремонт агрегатов
|
|
|
| 11,4
| 0,04
| |
| Произвести сборку и покраску
|
|
|
|
|
| |
| Произвести испытания агрегатов
|
|
|
| 15,8
| 0,16
| | Гидравлическая система
| |
| Произвести очистку-промывку агрегатов
|
|
|
| 26,4
| 1,44
| |
| Произвести разборку агрегатов
|
|
|
| 34,2
| 0,36
| |
| Произвести окончательную очистку-промывку деталей агрегатов и дефектацию агрегатов
|
|
|
|
|
| |
| Произвести ремонт агрегатов
|
|
|
| 34,2
| 0,36
| |
| Произвести сборку и покраску
|
|
|
|
|
| |
| Произвести настройку и регулировку
|
|
|
| 31,2
| 0,36
| |
| Произвести обкатку и испытания агрегатов
|
|
|
| 81,2
| 0,36
| | Шасси
| |
| Произвести очистку-промывку агрегатов
|
|
|
| 16,8
| 0,16
|
| Продолжение таблицы 2.1
| |
|
|
|
|
|
|
| | Силовая установка, система управления и механизация
| |
| Произвести разборку,
окончательную
очистку-промывку и дефектацию деталей агрегатов
|
|
|
| 40,2
| 0,36
| |
| Произвести ремонт агрегатов
|
|
|
| 105,4
| 0,04
| |
| Произвести сборку и покраску
|
|
|
| 38,8
| 0,16
| |
| Произвести испытания агрегатов
|
|
|
| 24,8
| 0,16
| |
| Произвести очистку-промывку
агрегатов
|
|
|
| 8,8
| 0,16
| |
| Произвести разборку агрегатов,
окончательную
очистку-промывку и дефектацию деталей агрегатов
|
|
|
| 15,8
| 0,16
| |
| Произвести ремонт агрегатов
|
|
|
| 11,4
| 0,04
| |
| Произвести сборку и покраску
|
|
|
| 21,6
| 0,64
| |
| Произвести испытания агрегатов
|
|
|
| 8,8
| 0,16
| | Планер
| |
| Произвести очистку-промывку частей и агрегатов
|
|
|
| 20,8
| 0,16
| |
| Произвести мойку и расстыковку планера
|
|
|
| 16,8
| 0,16
| |
| Произвести дефектацию планера
|
|
|
|
|
| |
| Произвести ремонт планера
|
|
|
|
|
| |
| Произвести предварительную сборку планера
|
|
|
|
|
| | Заключительные работы
| |
| Произвести нивелировку
|
|
|
| 4,4
| 0,04
| |
| Произвести окончательную сборку, взвешивание и покраску
|
|
|
| 160,8
| 0,16
| |
| Произвести заправку систем
|
|
|
|
|
| |
| Наземные, летные испытания, устранение выявленных дефектов
|
|
|
|
80,8
|
0,16
| |
| Сдача самолета заказчику
|
|
|
| 25,6
| 0,64
|
На основе таблицы 2.1 составляют перечень событий процесса (таблица 2.2). Событие в данном случае означает конец выполнения одной работы и начало другой. Продолжительность события равна нулю, то есть переход от предшествующей работы к последующей происходит мгновенно. Для перехода от одного событий к другому необходимо выполнить определенную работу.
Таблица 2.2 – Последовательность событий процесса ремонта самолета Ан-12
| № собы-тия
| № Предшествую-щего события
| Наименование события
| Примечание
| | |
|
|
|
| | | Подготовительные работы
| | |
|
| Самолет принят в ремонт
| Заведены документы, оформлен акт передачи
| | |
|
| Испытания, снятие показаний СОК произведены
| Самолет
передан в цех сборки-разборки
| | |
|
| Предварительный контроль технического состояния систем самолета и двигателя произведен
| Составлен первоначаль-ный план ремонта
| | |
|
| Предварительный контроль технического состояния систем АиРЭО произведен
|
| | |
|
| Нивелировка, демонтаж агрегатов систем произведен
|
| | | Топливная система и СКВ
| | |
|
| Очистка-промывка агрегатов произведена
| | | |
|
| Разборка агрегатов, окончательная
очистка-промывка и дефектация произведены
|
| | |
|
| Ремонт произведен
| Ряд агрегатов ремонтируется в смежных цехах
| | |
|
| Сборка и покраска произведены
|
| | |
|
| Испытания произведены
|
| | | Гидравлическая система
| | |
|
| Очистка-промывка агрегатов произведена
|
| | |
|
| Разборка агрегатов произведена
| | | |
|
| Окончательная очистка-промывка деталей агрегатов и дефектация произведена
|
|
|
Очистка-промывка агрегатов произведена
|
| |
|
| Ремонт агрегатов произведён
|
| |
|
| Сборка и покраска произведены
|
| |
|
| Настройка и регулировка произведены
|
| |
|
| Произвести обкатку и испытания
|
| | | Шасси
| | |
|
| Очистка промывка агрегатов произведены
|
| | |
|
| Разборка, окончательная очистка-промывка и дефектация деталей агрегатов произведены
|
| | |
|
| Ремонт агрегатов произведён
| Ряд агрегатов ремонтируется в смежных цехах
| | | | | | | | | | |
| Продолжение таблицы 2.2
| |
|
|
|
| |
|
| Сборка и покраска произведены
|
| |
|
| Испытания агрегатов произведены
|
| | Силовая установка, система управления и механизация
| |
|
| Очистка промывка агрегатов произведены
| | |
|
| Разборка агрегатов, окончательная
очистка-промывка и дефектация деталей агрегатов произведены
|
| |
|
| Ремонт агрегатов произведён
|
| |
|
| Сборка и покраска произведены
|
| |
|
| Испытания агрегатов произведены
|
| | Планер
| |
|
| Очистка-промывка частей и агрегатов произведена
|
| |
|
| Мойка и расстыковка планера произведена
|
| |
|
| Дефектация планера произведена
|
| |
|
| Ремонт планера произведён
|
| |
|
| Предварительная сборка планера произведена
| Планер готов для монтажа съёмных агрегатов и систем
| | Заключительные работы
| |
|
| Нивелировка произведена
|
| |
|
| Окончательная сборка, взвешивание и покраска произведены
| Самолёт находится в сборочном цехе, подготавливается документация для передачи на ЛИС
| |
|
| Заправка систем произведена
|
| |
|
| Наземные, лётные испытания, устранение выявленных дефектов произведены
|
| |
|
| Сдача самолёта заказчику произведена
| На заводе хранится «Дело ремонта» на данный самолёт на весь период дальнейшей эксплуатации
|
На основании таблицы 2.2 произведем построение логической модели процесса (сетевого графика). При его построении, событие изображается кружком, внутри которого указывается его порядковый номер (I, j, k). Кружки соединяются стрелками (работой) с соблюдением принятой технологической последовательностью.
Сетевой график капитального ремонта самолета Ан-12 приведен на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Сетевая модель процесса капитального ремонта самолета Ан-12
Рассчитываются следующие параметры сетевого графика:
 - ранний срок начала работы;
 - поздний срок начала работы;
 - ранний срок окончания работы;
 - поздний срок окончания работы;
 - полный резерв времени работы;
 - свободный резерв времени работы,
где  - шифр работы,
 - номер начального события, за которым непосредственно следует данная работа;
 - номер конечного события, которому непосредственно предшествует данная работа.
Эти параметры определяются по формулам:
=  +  ; (2.3)
 = , (2.4)
где  - последующая работа;
=  , (2.5)
если работе  предшествует несколько работ;
 ; (2.6)
 или  (2.7)
если за данной работой следует несколько работ.
 (2.8)
 (2.9)
Коэффициент напряжённости работы  характеризующий степень напряжённости сроков выполнения работ, определяется по формуле:
 ; (2.10)
 , (2.11)
где  - длина максимального пути, проходящего через данную
работу  ;
 - критический путь, наибольшей продолжительности, т.е. срок выполнения всего комплекса работ или срок свершения завершающего события;
 - часть критического пути, которая лежит на максимальном пути, проходящем через работу 
Расчёты параметров сетевого графика ведут табличным способом, они представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Расчет параметров сетевого графика
| Кол-во предш. работ
| Шифр работ
| tож , ч.
| tрн , ч.
| tро , ч.
| tпн, ч.
| tпо, ч.
| Pп
| Pс
| Kн
| s2
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1-2
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0,64
| |
| 2–3
| 20,8
|
| 54,8
|
| 54,8
|
|
|
| 0,16
| |
| 2–4
| 16,8
| 54,8
| 71,6
| 54,8
| 71,6
|
|
|
| 0,16
| |
| 3–5
| 14,8
| 54,8
| 69,8
| 56,8
| 71,6
| 1,8
| 1,8
| 0,43
| 0,16
| |
| 5–6
| 92,4
| 71,8
|
| 71,8
|
|
|
|
| 1,44
| |
| 6–7
| 8,8
|
| 172,8
| 492,8
| 501,6
| 328,8
|
| 0,21
| 0,16
| |
| 7–8
| 11.4
| 172,8
| 184,2
| 501,6
|
| 328,8
|
| 0,21
| 0,16
| |
| 8–9
| 15,8
| 184,2
|
|
| 528,8
| 328,8
|
| 0,21
| 0,04
| |
| 9–10
| 11,4
|
| 211,4
| 528,8
| 540,2
| 328,8
|
| 0,21
|
| |
| 10–33
|
| 211,4
| 233,4
| 540,2
| 562,2
| 328,8
| 328,8
| 0,21
| 0,16
| |
| 5–11
| 15,8
| 233,4
| 249,2
| 562,2
|
| 328,8
|
| 0,21
| 1,44
| |
| 11–12
| 26,4
|
| 190,4
| 327,4
| 353,8
| 163,4
|
| 0,61
| 0,36
| |
| 12–13
|
| 224,6
| 271,6
|
|
| 163,4
|
| 0,61
|
| |
| 13–14
| 34,2
| 271,6
| 305,8
|
| 469,2
| 163,4
|
| 0,61
| 0,36
| |
| 14–15
|
| 305,8
| 367,8
| 469,2
| 531,2
| 163,4
|
| 0,61
| 0,36
| |
| 15–16
| 31,2
| 367,8
|
| 531,2
| 562,4
| 163,4
|
| 0,61
| 0,36
| |
| 16–17
| 81,2
|
| 480,2
| 562,4
| 643,6
| 163,4
|
| 0,61
| 0,16
| |
| 17–33
| 46,8
| 480,2
|
| 643,6
| 690,4
| 163,4
| 163,4
| 0,61
| 0,36
| |
| 5–18
| 16,8
|
| 180,8
|
| 301,8
|
|
| 0,71
| 0,04
| |
| 18–19
| 8,4
| 180,8
| 189,2
| 301,8
| 310,2
|
|
| 0,71
| 0,16
| |
| 19–20
| 40,2
| 189,2
| 229,4
| 310,2
| 350,4
|
|
| 0,71
| 0,16
| |
| 20–21
| 105,4
| 229,4
| 334,8
| 350,4
| 455,8
|
|
| 0,71
| 0,16
| |
| 21–22
| 38,8
| 334,8
| 373,6
| 455,8
| 494,6
|
|
| 0,71
| 0,16
| |
| 22–33
| 24,8
| 373,6
| 398,4
| 494,6
| 519,4
|
|
| 0,71
| 0,04
| |
| 5–23
| 8,8
|
| 172,8
|
| 505,8
|
|
| 0,2
| 0,04
| |
| 23–24
| 14,6
| 172,8
| 187,4
| 505,8
| 520,4
|
|
| 0,2
| 0,64
| |
| 24–25
| 15,8
| 187,4
| 203,2
| 520,4
| 536,2
|
|
| 0,2
| 0,04
| |
| 25–26
| 11,4
| 203,2
| 214,6
| 536,2
| 547,6
|
|
| 0,2
| 0,04
| |
| 26–27
| 21,6
| 214,6
| 236,2
| 547,6
| 569,2
|
|
| 0,2
| 0,04
| |
| 27–33
| 8,8
| 236,2
|
| 569,2
|
|
|
| 0,2
| 0,16
| |
| 5–28
| 20,8
|
| 184,8
|
| 184,8
|
|
|
| 0,16
| |
| 28–29
| 16,8
| 184,8
| 201,6
| 184,8
| 201,6
|
|
|
| 0,16
| |
| 29–30
|
| 201,6
| 283,6
| 201,6
| 283,6
|
|
|
|
| |
| 30–31
|
| 283,6
| 489,6
| 283,6
| 489,6
|
|
|
|
| |
| 31–32
|
| 489,6
| 573,6
| 489,6
| 573,6
|
|
|
|
| |
| 32–33
| 4,4
| 573,6
|
| 573,6
|
|
|
|
| 0,04
| |
| 33–34
| 160,8
|
| 738,8
|
| 738,8
|
|
|
| 0,16
| |
| 34–35
|
| 738,8
| 760,8
| 738,8
| 760,8
|
|
|
|
| |
| 35–36
| 80,8
| 760,8
| 841,6
| 760,8
| 841,6
|
|
|
| 0,16
| |
| 36–37
| 25,6
| 841,6
| 867,2
| 841,6
| 867,2
|
|
|
| 0,64
|
Таким образом, критическим будет являться путь, проходящий через работы по ремонту планера.
Оценка совершенства организационной структуры процесса капитального ремонта производится по вероятности выполнения комплекса работ в установленный срок.
 (2.12)
где P (tдир ³ t кр) - вероятность выполнения работы в установленный срок;
tкр - длина критического пути;
tдир - директивное время.
Структура процесса считается совершенной, если вероятность завершения работ в установленный срок не ниже заданного значения (Рзад =0,95).
В данном случае директивный срок превышает срок выполнения работ критического пути и производить корректировку структуры процесса капитального ремонта самолета Ан-12 по критерию времени нецелесообразно.
По результатам оценки совершенства организационной структуры процесса делаем вывод, что выполнение комплекса работ по капитальному ремонту самолета Ан-12 гарантировано в установленный срок с вероятностью 0,99.
Так как ремонт топливной системы не лежит на критическом пути, то целью совершенствования технологического процесса ремонта топливной системы выбираем повышение качества ремонта.
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Уравнение волны. Уравнение плоской гармонической волны. Волновое уравнение. Уравнение сферической волны Уравнением упругой волны называют функцию , которая определяет смещение любой частицы среды с координатами относительно своего положения равновесия в произвольный момент времени t...
Медицинская документация родильного дома Учетные формы родильного дома № 111/у Индивидуальная карта беременной и родильницы
№ 113/у Обменная карта родильного дома...
Основные разделы работы участкового врача-педиатра Ведущей фигурой в организации внебольничной помощи детям является участковый врач-педиатр детской городской поликлиники...
|
В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...
Закон Гука при растяжении и сжатии
Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью, которая называется законом Гука, по имени установившего этот закон английского физика Роберта Гука в 1678 году...
Характерные черты официально-делового стиля Наиболее характерными чертами официально-делового стиля являются:
• лаконичность...
|
|
