Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Коэффициент выработки ресурса





Расходование ресурса элементов ГТД удобно оценивать с помощью коэффициента выработки ресурса

который близок к нулю в начале эксплуатации двигателя, когда и равен 100% при полной выработке ресурса, характеризуемой равенством .

Рассмотрим в качестве другого критерия расходования реурса ГТД остаточный гамма-процентный ресурс, который будем определять согласно стохастической модели накопления по­вреждений, приведенной на рис.128. Предположим, что в момент контроля остатка ресурса (при числе полетных циклов, равном ) материал конструктивного элемента находится в неповрежденном состоянии, а его предельная мера поврежденности (соответствующая переходу в предельное состояние) меньше значения , на величину накопленной за k полетов поврежден ности . Такое предположение позволяет получить формулу для расчета остаточного гамма-процентного ресурса элемента ГТД на основе формулы расчета гамма-процентного ресурса, в которое с этой целью необходимо вместо величины , подставить разность .

Выполняя указанную подстановку, после несложных пре­образований получаем формулу

для которой параметры распределения поврежденностн элемента ГТД за полет следует вычислять по соотношениям предыдущей лекции. Входящие в указанные соотношения параметры нор­мальных распределений длительностей основных эксплуатацион­ных режимов , можно определить путем статистической обработки данных регистрации фактических длительностей этих режимов до момента контроля остатка ресурса, т. е. за предыдущие полетов. Значение напряжений и температур следует принимать как среднестатистические из их совокупностей, полученных за предшествующие k полетов и использованных совместно с величинами при расчете поврежденности .

Следует, что для начала эксплуатации двигателя (при ) , а при полной выработке ресурса () . Для случая весьма малых среднеквадратичных значений поврежденности конструктивного эле­мента за полет () его остаточный ресурс можно при­ближенно оценить по простейшему выражению , определяющему медианное значение этого ресурса.

Следует отметить, что остаточный гамма-процентный ресурс является наиболее информативным критерием расходования ресурса ГТД, поскольку он адекватно отражает сущность ана­лизируемого процесса и обеспечивает возможность непосред­ственного учета случайности характеристик эксплуатационной нагруженнрсти и прочностных свойств конструктивных элемен­тов.

Практическая реализация изложенных методик расчета вы­работки ресурса ГТД возможна в том случае, когда для под­контрольных конструктивных элементов будут известны величины действующих напряжений, температур и длитель­ностей режимов нагружения на основных этапах каждого полета. Непосредственное измерение указанных величин (за исключением длительностей) в настоящее время не пред­ставляется возможным в связи с отсутствием специальных измерительных систем, разработка и применение которых будут целесообразными только в том случае, если они не приведут к существенному усложнению конструкции двигателя и будут об­ладать достаточной надежностью. Поэтому для определения нап­ряжений и температур необходимо использовать заранее уста­новленные зависимости между этими факторами и контролируе­мыми параметрами двигателя (например, частотами вращения роторов, температурами и давлениями по тракту), от которых по возможности в наибольшей степени зависели бы нагруженность и тепловое состояние конструктивных элементов. Решение по­ставленной задачи можно получить также путем установления зависимостей между величинами , и контролируемыми пара­метрами полета, характеризующими протекание рабочего процес­са в двигателе на заданных режимах его работы,— температурой и давлением атмосферного воздуха, высотой и скоростью полета V.

 

 







Дата добавления: 2015-12-04; просмотров: 258. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...

Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор, если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...

Огоньки» в основной период В основной период смены могут проводиться три вида «огоньков»: «огонек-анализ», тематический «огонек» и «конфликтный» огонек...

Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...

Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...

Примеры задач для самостоятельного решения. 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P   1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия