Взаимосвязь логистики с другими службами

Примерное распределение основных логистических функций между различными службами предприятия:1 ) Планирование товара:логистика, маркетинг, планирование про-ва;2) Планирование услуг: логистика, маркетинг, планирование про-ва;3) Упаковка: логистика, маркетинг,финансы, планирование про-ва; 4) Снабжение производства сырьем, материалами, комплектующими частями: логистика, планирование про-ва; 5) Пополнение запасов в системе распределения: логистика, планирование про-ва; 6) Контроль производственных процессов: логистика, планирование про-ва;7 ) Проектирование и развитие складского хозяйства предприятия: логистика, финансы, планирование; 8) Финансирование оборудования: логистика, финансы; 9) Управление транспортом: логистика, финансы; 10) Управление запасами: логистика, финансы, планирование про-ва.

 

Основные понятия общей теории систем

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Система (от греч. — целое, составленное из частей; соединение) — множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство».

Для более точного определения понятия «система» существуют четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой :1)целостность и членимость Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействую­щих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы — это лишь объек­ты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественны­ми, но одновременно совместимыми. 2)связи. Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной не­обходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информацион­ные, прямые, обратные и т.д. 3)организация. Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предпола­гает возможность ее создания. Для появления системы не­обходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. опре­деленную структуру, организацию системы. 4)интегративные качества. Нали­чие качеств, прису­щих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

 

9. Системные исследования в логистике.

Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т.д. В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно висит от степени подготовленности к нему самих движу­щихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные Стоки, то всегда имеет место какая-то товаропроводя­щая система. Традиционно эти системы специально не про­ектируются, а возникают как результат деятельности от­ельных элементов (различных предприятий, или же подразделений одного предприятия). Логистика ставит и решает задачу проектирования гар­моничных, согласованных материалопроводящих (логисти­ческих) систем, с заданными параметрами материальных токов на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в вопросах управления сквозными материальными потоками. Свойства логистических систем: 1) система есть целостная сово­купность элементов, взаимодействующих друг с другом. Де­композицию логистических систем на элементы можно осу­ществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти пред­приятия, а также связывающий их транспорт.На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем: ЗАКУПКА — подсистема, которая обеспечивает поступ­ление материального потока в логистическую систему. ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОД­СТВОМ — эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выпол­нения различных технологических операций, превращаю­щих предмет труда в продукт труда. СБЫТ — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.Как видим, элементы логистических систем разнокаче­ственные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функ­ционирование каждого из элементов логистической системы. 2) (связи): между элементами ло­гистической системы имеются существенные связи, кото­рые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологи­стических системах элементы связаны внутрипроизводствен­ными отношениями. 3) (организация): связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организа­цию. 4) (интегративные качества): способность поставить нужный товар в нужное вре­мя, в нужное место, необходимого качества, с минималь­ными затратами, а также способность адаптироваться к из­меняющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя тех­нических средств и т. п.). Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистичес­кие функции. Она, как правило, состоит из нескольких под­систем и имеет развитые связи с внешней средой. В каче­стве логистической системы можно рассматривать промыш­ленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально воз­можной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупа­ются средства производства. Они в виде материального по­тока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логис­тической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.Выделение границ логистической системы на базе цик­ла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег - получения денег».

 

10. Логистическая система. Классификация логистических систем

Логистические системы, как уже отмечалось, делят на макро- и микрологистические. Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватыва­ющая предприятия и организации промышленности, посред­нические, торговые и транспортные организации различ­ных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неоди­наковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.Формированиемакрологистических систем в межгосу­дарственных программах требует создания единого эконо­мического пространства, единого рынка без внутренних гра­ниц, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистическаясистемы являются подси­стемами, структурными составляющими макрологистичес­ких систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные; комплексы. Микрологистические системы представляют со­бой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные произ­водства, объединенные единой инфраструктурой.В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе то­варно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразде­ления внутри фирмы, объединения, либо другой хозяй­ственной системы, работающие на единый экономический результат.

Выделяют три вида логистических систем: Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит не посредственно от производителя продукции к ее потреби­телю, минуя посредников.

Эшелонированные логистические системы. В таких си­стемах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

Гибкие логистические системы. Здесь движение мате­риального потока от производителя продукции к ее потре­бителю может осуществляться как.

11. Место логистики запасов в логистической системе организации Назначение и типы запасов

Запасы (материальные запасы) – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления.

Причины создания материальных запасов:экономия на закупках;сокращение затрат на транспортировку;обеспечение бесперебойности процесса производства и потребления;защита против возможного повышения цен на материальные ресурсы;учет сезонных колебаний в производстве и потреблении товаров и др.

Классификация запасов. По отношению к логистическим подсистемам запасы подразделяются на: Запасы в снабжении – это материальные ресурсы, находящиеся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до складов материальных ресурсов товаропроизводителя, предназначенные для обеспечения производства готовой продукции. Производственные запасы – запасы материальных ресурсов и незавершенного производства, поступившие к потребителям и не подвергнутые переработке, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления и позволяющие обеспечить бесперебойность производственного процесса. Сбытовые (товарные) запасы – это запасы готовой продукции, транспортные запасы, находящиеся на складах готовой продукции производителя и в распределительной сети и предназначенные для продажи. Как и производственные, сбытовые запасы подразделяются на текущие, страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные, неликвидные, а также запасы продвижения. Складские запасы – запасы продукции, находящейся на складах различного типа и уровня определенных звеньев логистической системы, как внутрипроизводственных, так и логистических посредников. Транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы) – это запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции находящиеся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы к другому или в пределах одного логистического звена. По функциональному назначению запасы подразделяются на: Текущие запасы – это основная часть производственных и товарных запасов. Они предназначены для обеспечения непрерывности процесса производства или сбыта между двумя очередными поставками. Страховой (гарантийный) запас – предназначен для сокращения рисков, связанных с непредвиденными колебаниями спроса на готовую продукцию, невыполнением договорных обязательств по поставкам материальных ресурсов, сбоями в производственно-технологических циклах и другими обстоятельствами. Нормы страхового запаса определяются на основе среднесуточного потребления каждого вида материальных ресурсов или готовой продукции, величины партии поставки. Подготовительный запас – часть производственного (сбытового) запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производственному или личному потреблению. Сезонные запасы – это запасы материальных ресурсов и готовой продукции, создаваемые при явно выраженных сезонных колебаниях спроса, характера производства или транспортировки. Запасы продвижения готовой продукции формируются и поддерживаются в каналах распределения для быстрой реакции на проводимую фирмой маркетинговую политику продвижения товаров на рынок, обычно сопровождаемую широкомасштабной рекламной кампанией. Эти запасы должны удовлетворять возможное резкое увеличение спроса на готовую продукцию фирмы. Спекулятивные запасы – создаются фирмами для материальных ресурсов в целях защиты от возможного повышения цен на них или введения протекционистских квот или тарифов. Устаревшие (неликвидные) запасы – образуются вследствие несовпадения логистических циклов в производстве и распределении с жизненным циклом товара, а также из-за ухудшения качества товаров во время хранения. Госрезервы – запасы, создающиеся государством на случай стихийных бедствий, войн и других непредвиденных обстоятельств.

 

12. Учет и оценка производственных запасов

Учет запасов ведется с использованием трех видовизмерителей:

Натуральных (тонны, штуки, метры), которые применяются для расчета потребности в складских площадях, оборудованию, затрат по хранению;

Стоимостного, необходимого при агрегировании запасов различных ассортиментных групп, при определении потребности в оборотных средствах и кредитах; Относительного (в днях), который применяется для управления поставками и сбытом. Он позволяет определить момент, когда необходимо заказать и поставить товары, спланировать производство таким образом, чтобы предупредить дефицит или затоваривание.

3 формы учета запасов: первичный;бухгалтерский;коммерческий.

Первичный учет. основной для остальных. Учет ведется внатуральных измерителях в карточках складского учета или в книгах сортового учета, которые сейчас заменяются на компьютерные базы данных..Карточки складского учета заводятся на каждый номенклатурный номер хранимого продукта. В них дается характеристика продукта (номенклатурный номер, тип, сорт, артикул, марка, размер, цена), место хранения, отражается поступление, расход, остаток.После каждой записи в карточке выводится остаток в натуральных единицах. Коммерческий: формирование отчетных данных о запасах в укрупненном ассортименте как источника аналитической информации об остатках и их динамике для последующего агрегирования на народнохозяйственном уровне. Вид отчетности: Формы 3-СН, 6-СН, 4-СН, 9-СН, 14-СН, 17-СН и др. Бухгалтерский учет. Связь первичного учета в карточках с бухгалтерским обеспечивается при помощи ведомости учета остатков материальных ценностей. Она ведется бухгалтерией по каждому складу, цеху (для остатков незавершенного производства) методом аналитического учета в ведомостях учета остатков.В соответствии с действующим законодательством производствен­ные запасы должны отражаться по фактической себестоимости их приобретения или заготовления. Фактическая себестоимость производственных запасов скла­дывается из их покупной стоимости и транспортно-заготовительных расходов, которые включают в себя:расходы на транспортировку, хранение и доставку материа­лов на склад предприятия;расходы на информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением материалов;таможенныепошлины;вознаграждения, уплачиваемые посредническим организаци­ям, через которые приобретаются материалы и другие анало­гичные расходы.При большой номенклатуре используемых материалов их фактическую себестоимость можно рассчитать только по окончании месяца, когда бухгалтерия будет иметь все необходимые сведения (счета, платежные документы) о посту­пивших и оприходованных материалах. Операции же по движе­нию материалов на предприятии совершаются ежедневно и должны находить отражение в учете своевременно, т.е. по мере их совершения. Это вызывает необходимость использовать в те­кущем учете материалов условные, так называемые учетные це­ны. В качестве таких цен могут быть использованы плановая се­бестоимость приобретения (заготовления), средние покупные цены, нормативная себестоимость, оптовые цены и др.Кроме использования учетных цен производственные предприятия могут определить фактическую себестоимость списываемых на производство материалов, одним из следующих рекомендованных методов оценки запасов:по методу средневзвешенной;по методу ФИФО;по методу ЛИФО.

Метод ФИФО предполагает, что материалы должны списы­ваться по себестоимости соответствующих партий в хронологиче­ском порядке их поступления. Метод ЛИФО предполагает первоочередное списание мате­риалов по себестоимости последних партий.

Метод средней себестоимости дает возможность оценивать отпускаемые ресурсы по среднепокупной себестоимости.

 

13. Метод АВС-XYZ

Любая система управления запасами должна указывать, в какой момент времени следует размещать заказ на тот или иной запас и сколько его заказывать. В большинстве случаев номенклатура ресурсов настолько широка, что моделирование и тщательный анализ каждой позиции не реальны. Чтобы упростить решение задачи, проводят АВС-анализ всей номенклатуры, в результате которого все ресурсы делят на 3 группы:

· Высокий стоимостной объем (А);Умеренный (В);Низкий (С).

Относительно дешевое изделие, но закупаемое в большом количестве, может оказаться более важным, чем небольшое количество дорогостоящих изделий.

Для классификации запасов сырья и материалов по значимости необходимо всю номенклатуру ресурсов, поступивших на склад за определенный период времени:1.Расположить в порядке убывания их общей стоимости;2.Рассчитать кумулятивную (нарастающим итогом) стоимость по ранжированному ряду ресурсов;3.Рассчитать долю (в %) кумулятивной стоимости в суммарной стоимости по каждой позиции; 4.Классифицировать ресурсы по трем категориям. Критерием классификации является доля в кумулятивной стоимости:Категория А – до 80%, Категория В – от 80% до 90-95%,Категория С – от 95% до 100%.

Такая группировка ресурсов позволяет определить главные, но малочисленные ресурсы от второстепенных, но многочисленных по составу, и сосредоточить внимание на главных. Метод АВС дает наибольший эффект в сочетании с методом XYZ, который позволяет произвести классификацию тех же ресурсов, но в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в потребности. Группировка ресурсов при проведении XYZ-анализа осуществляется в порядке возрастания коэффициента вариации. Он представляет собой соотношение среднеквадратического отклонения к среднеарифметическому значению показателей.

где - среднеквадратическое отклонение объемов поставки за каждый равный отрезок времени от среднего уровня за весь период

 

 

К категории Х относят ресурсы с коэффициентом вариации менее 10%. Они предсказуемы, характеризуются стабильной величиной потребления, незначительными колебаниями в их расходе и высокой точностью прогноза.

Категория Y – это ресурсы, потребность в которых характеризуется известными тенденциями и средними возможностями прогнозирования, коэффициент вариации по этим ресурсам изменяется в диапазоне от 10 до 25%. Ресурсы категории Z, потребляются нерегулярно, эпизодически, точность их прогнозирования невысокая (коэффициент вариации свыше 25%).Совмещением результатов применения АВС- и XYZ-методов анализа получаем 9 групп запасов, для каждой из которых фирмы должны разработать свои варианты управления.Очевидно, что группы AX, AY и AZ требуют наибольшего внимания. Так, для группы АХ необходимо рассчитать ОРЗ и по возможности использовать технологию поставок «точно в срок», а для группы AZ следует больше внимания уделять созданию резервного запаса. Для ресурсов групп CX, CY и CZ применяются укрупненные методы планирования, а функции контроля делегируются низшим ступеням управления (складам). Результаты совместного проведения: Выделение ключевых запасов;Установление приоритетов пополнения запасов;Разработка правил определения моментов и объемов заказов (выбор системы управления запасами).