Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно

Один длинный свисток локомотива – оповестительный сигнал, который подается: при подходе к станциям, в/о, бункерам, эстакадам, вагонным весам, к сигналам требующим уменьшения скорости, выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным подвижным единицам, при приближении за 1 км к месту, указанному в предупреждении, при встрече поездов на 2-х путных участках (при приближении к голове и к хвосту встречного поезда), при следовании по неправильному пути, если на пути находятся люди, во время тумана, метели и других неблагоприятных условий.

. _ - (периодически повторяется) – сигнал бдительности – при проследовании проходного светофора с красным огнем, непонятным показанием или погасшим, после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку, при приеме по пригласительному сигналу, запрещающему или с погасшими основными огнями входному светофору, а так же по неправильному пути (при отсутствии входного светофора) и при дальнейшем следовании по горловине станции.

1. При ТСС на каждой станции ведется журнал поездных телефонограмм, из которого на каждый данный момент должно быть видно, свободен или занят соответствующий перегон. На станциях ограничивающих однопутный перегон, ведется один журнал: на левых страницах записываются телефонограммы относящиеся к одному перегону, на правых к другому.

На станциях с 2-х путными перегонами ведутся два журнала отдельно для каждого перегона. На левых страницах – нечетные поезда, на правых четные. При отправлении поезда на 2-х путном перегоне по неправильному пути - для нечетных поездов на правых страницах, для четных на левых. Если примыкают несколько направлений, то журналы ведутся отдельно по каждому направлению. Все телефонограммы пишутся в журнале разборчиво чернилами ДСП или оператором (могут применяться штампы) с обязательной росписью ДСП. Нумерация телефонограмм ведется посуточно с нуля часов по каждому перегону. Входящие телефонограммы записываются под №, переданным со станции их подачи. В поездных телефонограммах не допускается никаких исправлений, добавлений или помарок. Неправильно записанная телефонограмма перечеркивается накрест и под ней делается запись «недействительна». Она не нумеруется.

При приеме и сдаче дежурств ДСП расписывается в журнале по форме:

«Число, месяц, часы, минуты. Дежурство принял ДСП __________ (подпись)

Дежурство сдал ДСП___________(подпись)»

Фамилия ДСП вступившего на дежурство передается на соседнюю станцию, где она записывается в журнал ниже записи о приеме и сдаче дежурства. При переходе на ТСС в случаях порчи основных средств и при их восстановлении эта запись делается после приказа ДНЦ. Перед передачей телефонограммы ДСП, оператор обязаны сообщить один другому свою должность и фамилию. После передачи телефонограммы производиться её проверка путем дословного повторения и подтверждения «верно». Адресование исходящих телефонограмм производиться по форме «Станция Входная из станции Сырьевая».

Формы поездных телефонограмм: однопутный участок

Ф.1 “Могу ли отправить поезд №… ДСП_________”

Ф.2 ” Ожидаю поезд №… ДСП__________”

Ф.3 “ Поезд №… отправился в …час…мин. ДСП_________”

Ф.4 “ Поезд №… прибыл в …час…мин. ДСП_________”

Ф.5 “ Могу ли поезд № до …км с возвращением обратно. ДСП_________”

Ф.6 “ Можете отправить поезд №… до …км с возвращением обратно. ДСП_____ ”