Билет №10. Ремонт и техническое обслуживание сооружений, устройств

1. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. На сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть паспорта (в соответствии с действующими нормативными документами), содержащие технические и эксплуатационные характеристики.

Ремонт и техническое обслуживание сооружений, устройств, механизмов и оборудования ж/д транспорта предприятий производится по типовым инструкциям, техническим указаниям и утвержденным технологическим процессам.

Перечень допускаемых изменений в конструкции эксплуатируемых сооружений, устройств, механизмов и оборудования, а также список должностных лиц, с разрешения которых могут вноситься эти изменения, устанавливаются Министерством по согласованию с Министерством – изготовителем устройств, механизмов и оборудования, а для сооружений – с ген. проектировщиками предприятий с разрешения главного инженера по согласованию с Комитетом.

1. Временное изменение зависимостей в устройствах ЭЦ могут допускаться с разрешения руководителя подразделения ж/д транспорта на срок до 10 суток, руководителя предприятия – до 30 суток. На срок более 30 суток согласовывается с ген. проектировщиком.
2. При неисправности а/б переход на ТСС производится приказом поездного диспетчера. Перед передачей приказа о переходе на ТСС, а также о восстановлении действия а/б, ДНЦ должен убедиться через ДСП в свободности межстанционного перегона. Восстановление действия а/б производится также приказом ДНЦ. На 2-х путных перегонах, оборудованных односторонней а/б приказ о восстановлении действия а/б может быть передан до освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному пути. Закрытие а/б вследствие её неисправности с переходом на ТСС по движению поездов при перерыве действия поездной диспетчерской связи или её отсутствии производится следующим образом:

На однопутных перегонах

ДСП, обнаруживший неисправность а/б, убедившись путем переговоров с ДСП соседней станции и по записям в журнале движения поездов в свободности перегона, передает на соседнюю станцию поездную телефонограмму:

«А/б между станциями …….. не действует. Последним прибыл от вас поезд №…… Последним отправлен к вам поезд №…. Прошу перейти на ТСС. ДСП…..»

ДСП соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает поездной телефонограммой.

«Последним прибыл от вас поезд №… Последним отправлен к вам поезд №…. Перегон свободен. Устанавливаю ТСС. ДСП…»

На 2-х путных перегонах

При обнаружении неисправности а/б ДСП, для которого путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции извещения поездной телефонограммой о прибытии последнего отправленного по а/б поезда, и получив извещение, передает на эту станцию поездную телефонограмму:

«А/б на перегоне….по…. пути не действует. Движение поездов по этому пути устанавливаю по ТСС. ДСП…»

Восстановление движения поездов по а/б при перерыве действия поездной диспетчерской связи производится следующим порядком:

На однопутных перегонах

После устранения неисправности а/б и при наличии записи об этом в журнале осмотра ДСП передает на соседнюю станцию поездную телефонограмму: