Вопрос №3. При нарушении нормальной работы устройств СЦБ ДСП должен прежде всего проверить, не является ли это следствием неправильных его действий или действий др

При нарушении нормальной работы устройств СЦБ ДСП должен прежде всего проверить, не является ли это следствием неправильных его действий или действий др. работников ДСП должен дополнительно проверить:

1. действительно ли свободен путь приема и изолированные участки по маршруту следования.
2. имеется ли контроль положения всех стрелок, в том числе охранных, входящих в маршрут, и правильно ли они установлены.
3. не остаются ли путь и стрелки, входящие в маршрут, замкнутыми в др. маршрутах.
4. не оказался ли включенным сигнал централизованного ограждения составов поездов.
5. соответствует ли приготовленный маршрут направлению следования поезда и установленному направлению блокировки.

При отсутствии каких-либо ошибок в своих действиях ДСП обязан сделать запись в журнале осмотра о неисправности уст-тв СЦБ и сообщить об этом эл. мех. СЦБ. Впредь до устранения неисправности, проверки установленным порядком работы уст-тв и соответствующей записи эл. мех-ка в журнале осмотра ДСП независимо от поездной обстановки запрещается пользоваться неисправными устройствами СЦБ, в том числе и тогда, если до такой записи возобновится контроль свободности или занятости изолир. участков, положения стрелок или произойдут др. изменения показаний на пульте управления.

В зависимости от характера неисправности ДСП, не ожидая прибытия эл. мех. должен использовать все имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром путей и стрелок. Если причина нарушения нормального действия устройств СЦБ не обнаружена и не устранена, то до явки эл. мех. и устранения повреждения ДСП должен принимать и отправлять поезда, обеспечивая проверку свободности пути, стрелок и приготовления маршрута приема и отправления поездов порядком, установленным ТРА.

При ложной занятости стр. изолированных уч-ов, соотв-щие стрелки переводятся с помощью кнопок вспомогательного перевода. Перед каждым переводом такой стрелки ДСП обязан убедиться в свободности ее от подвижного состава. Прием и отправление поездов по маршрутам, в которые входят такие стрелки, производится при запрещ. показании входных и выходных светофоров. Перед приемом поезда ДСП лично или через сооотв. работников убедиться в свободности пути от подвижного состава.

Если ДСП обнаружит, что при фактической занятости станционного пути, стр. участка или первого блок-участка удаления, контрольные устройства на аппарате упр-ия показывают их свободность (ложную) он должен сделать запись в журнале осмотра и вызвать эл. мех. Впредь до устранения повреждения устанавливать маршруты в которые входят эти пути и стрелки, и открывать соответствующие сигналы разрешается только после того, как ДСП лично или через работников убедится в свободности от подвижного состава изолир. уч-ка, показывающего ложную свободность.

Если на пульте управления не будет контроля положения централизованной стрелки, то ее исправность и правильность установки в маршруте должны быть проверены на месте и кроме того такая стрелка не должна быть заперта на замок. Впредь до устранения неисправности или выключения стрелки из централизации поезда, в маршруты следования которых входит такая стрелка, должны пропускаться при запрещающих показаниях светофоров. По маршрутам в которых стрелка имеет контроль, поезда могут пропускаться при разрешающих показаниях светофоров.