ЗАКЛЮЧЕНИЕ. При конструировании пассажирских вагонов новых типов решаются следующие задачи:

При конструировании пассажирских вагонов новых типов решаются следующие задачи:

повышение комфортабельности и безопасности поездок пассажиров

обеспечения охраны окружающей среды (применение устройств для предотвращения загрязнения пути)

облегчения тары вагонов, путём применения в несущей конструкции нержавеющих сталей и лёгких сплавов

повышения конструкционной скорости до 140—160 километров в час для массовых вагонов дальнего следования (скоростных вагонов) путём улучшения характеристик ходовых частей, тормозного оборудования, применения кузова обтекаемой формы с высокими аэродинамическими качествами.

повышение пассажировместимости за счёт применения двухэтажных вагонов.

Следовательно и неразрушающий контроль должен претерпевать развитие. Старые, зарекомендовавшие себя методы и технологии, а также внедряемые вновь должны соответствовать требованиям Инструкций, технологической и экологической безопасности.

В ст.6 Федерального Закона от 10.01.2003г №17- ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» указывается на обязательность сертификации и соответствие требованиям, правилам и нормам. «Железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, а также услуги, оказываемые при перевозках пассажиров и грузов, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам и подлежат обязательной сертификации на соответствие указанным требованиям, правилам и нормативам.»

Статья 17 того же закона предъявляет требования соответствия подвижного состава стандартам, правилам и утвержденным нормам: «Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, правил и норм, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.» О том, что нормативное регулирование происходит на государственном уровне указывается и в статье 20: «...государственный контроль (надзор) за соблюдением требований актов в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, изготовления, приемки и эксплуатации транспортных и иных связанных с перевозочным процессом технических средств, соответствующее нормативное регулирование в области промышленной безопасности, специальные разрешительные, надзорные и контрольные функции в области промышленной безопасности.»

18. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1)ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (В ред. Указаний МПС от 09.06.1999 г. N К-1018у, от 19.10.2001 г. N П-1742у, от 16.08.2002 г. N А-737у)

2)Федеральный закон РФ от 10.01.2003г.№ 17-ФЗ «О железнодороджном транспорте в Российской Федерации.»

3) Конарев Н.С.-ред. «Железнодорожный транспорт.Энциклопедия».М.,Большая Росийска энциклопедия, 1994г.