Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вопрос №2. Основная трудность сварки титана - это необходимость надежной защиты металла, нагреваемого выше температуры 400 0С





Основная трудность сварки титана - это необходимость надежной защиты металла, нагреваемого выше температуры 400 0С, от воздуха.



1)Из-за высокой химической активности титановые сплавы удается сваривать дуговой сваркой в инертных газах неплавящимся и плавящимся электродом, дуговой сваркой под флюсом, электронным лучом, электрошлаковой и контактной сваркой. Расплавленный титан жидкотекуч, шов хорошо формируется при всех способах сварки.

Дуговую сварку ведут в среде аргона и в его смесях с гелием. Сварку с местной защитой производят, подавая газ через сопло горелки, иногда с насадками, увеличивающими зону защиты. С обратной стороны стыка деталей устанавливают медные подкладные планки с канавкой, по длине которой равномерно подают аргон.

Сварка «по щелевому зазору»

Учитывая что присадочный материал из(ВТ-1 или сплава 2) – равнопрочен основному сплаву раскрытие разделок кромок под сварку нецелесообразно, используют сварку без разделки кромок на большой толщине металла:

Сварка по щелевому зазору позволила значительно уменьшить объем наплавленного металла за счет предварительной наплавке «гребешков» раздвинув при этом кромки обеспечивая доступ в зазор горелки. Наплавка «гребешков» производится в нижнем положении.

Основными преимуществами сварки по щелевому зазору являются:

1. Уменьшение более чем в 2 раза объема наплавленного металла по сравнению с V и Х образными разделками.

2. Обеспечение доступа горелки на толстолистовых конструкция.

-26-

3. Несмотря на то что эта сварка многопроходная, она экономична

4. Возможность использования в любых пространственных положениях

5. Исключает необходимость механической обработки кромок

6. Экономия присадочного металла за счет нулевого усиления (сварка заподлицо с основным металлом)

 

Наплавку валиков(гребешков) рекомендуется выполнять в 3 слоя: первый слой - проволокой диаметром 5 мм на сварочном токе 250-300 А; второй – проволокой диаметром 4 мм. 160-180 А. третий - проволокой диаметра от 3мм, 140-160 А.
Наплавленные валики должны плавно сопрягаться между собой и свариваемыми кромками.

Далее завариваем получившуюся разделку поочередно с обеих сторон с тщательной защитой шва с обеих сторон. Шов выполняется заподлицо с основным металлом. Соединение получается равнопрочным.







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 397. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...


Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...


Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...


Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...

Шов первичный, первично отсроченный, вторичный (показания) В зависимости от времени и условий наложения выделяют швы: 1) первичные...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия