Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Организация, функции и взаимодействие участников в системы мониторинга цепей поставок с участием логистического центра (ЛЦ)




В настоящее время система мониторинга ЦП на уровне отдельных фирм и на макроэкономическом уровне (города, региона, транспортного коридора и т.п.) реализуется, как правило, через логистические центры (ЛЦ) разного уровня и специализации. Пользуясь услугами ЛЦ, фирма может отказаться от самостоятельного выполнения части логистических функций. При этом, естественно, стоимость покупаемых услуг и их качество должны быть такими, чтобы фирме это было выгодно.

Участники информационного обмена

Покупатель –Заказ - ЛЦ

ЛЦ – Заказ - Продавец

Продавец - Счет - Покупатель

Продавец – Расчеты - Банк продавца

Покупатель – Расчеты - Банк покупателя

ЛЦ – Данные о грузе - Покупатель

ЛЦ – Транспортные накладные - Перевозчик

ЛЦ – Инструкции по доставке - Отправитель

ЛЦ - Информация о доставке - Таможенный брокер

Перевозчик - Грузовая накладная - Таможня

Таможенный брокер - Грузовая декларация - Таможня

Таможня - Выпуск груза - ЛЦ

Таможня – Расчет - Банк таможни

Располагаясь на каналах товародвижения, ЛЦ являются местом концентрации грузопотоков и их распределения и одновременно выполняют важные функции транспортно-логистического сервиса, среди которых важней шее место занимает мониторинг цепей поставок.

Для организации мониторинга ЦП многих фирм-пользователей и макрологистических систем целесообразно встраивать систему мониторинга в организационную структуру ЛЦ как подсистему. Тогда ее организационно-функциональная структура приобретает вид, изображенный на рис.

Как отмечалось ранее, для реализации системы мониторинга ЦП в качестве базовой сетевой технологии целесообразно принять Internet-Intranet технологию, которая опирается на сетевой протокол ТСР/1Р. В этой сети размещаются банки информационных данных, необходимые участникам ЦП и с ней взаимодействуют системы и технологии, необходимые для осуществления мониторинга ЦП.

Продуктом системы мониторинга ЦП, организованной при ЛЦ является набор увязанных информационных и консалтинговых услуг для участников ЦП, а также обеспечение логистической поддержки этих цепей. Основным принципом предложения услуг является предметное формирование пакетов информационных услуг каждой категории клиентов и каждому клиенту в отдельности с организацией доступа к ресурсам через Internet-Intranet среду.

Ниже приводится описание стартового набора услуг по категориям участников.

1. Склад (терминал):

- создание интернет-сайта склада при логистическом центре ЛЦ и размещение на нем соответствующей информации;

- услуги мониторинга транспортных средств и грузов с целью предварительного планирования складских площадей;

- разработка, создание (покупка) и ввод в опытную эксплуатацию КИС склада (терминала) и интеграция ее с АСУ таможни;

- системы штрихкодового сканирования грузовых единиц;

- создание с помощью ЭОД-технологии систем электронного складского документооборота;

- автоматизированные и роботизированные системы грузопереработки;

- автоматизированный учет наличия, расходования и движения товаров на складе;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм.

2. Таможня:

- разработка информационно-аналитического центра таможенного оформления (ИЦТО);

- создание интернет-сайта таможни при Л Ц и размещение на нем информации по таможенному оформлению;

- слежение за транспортными средствами и грузами с целью пресечения контрабанды и для закрытия процедуры контроля за доставкой груза;

- организации обмена информацией с другими таможенными органами как в России, так и за рубежом;

- контроль за деятельностью складов временного хранения и таможенных складов, таможенного брокера, таможенного перевозчика;

- создание с помощью ЭОД-технологии систем предварительного декларирования с возможностью удаленного доступа к штатным системам декларирования и использования систем электронных платежей;

- мониторинг информационных и материальных потоков для контроля остальных участников ЦП;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм.

3. Таможенный брокер:

- создание интернет-сайта таможенного брокера при ЛЦ и размещение на нем информации по таможенному оформлению;

- создание и ведение базы единых общих справочников (ТН ВЭД, ОКПО, уполномоченные банки и т.д.);

- удаленный доступ к штатным системам декларирования и системам электронных платежей;

- интеграция услуг таможенного брокера в рамках единого технологического и информационного пространства с услугами складов, грузовыхагентов, перевозчиков, банков и т.д.;

- информационная и консалтинговая поддержка бухгалтерии таможенного брокера;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм;

- разработка, создание (покупка) и ввод в опытную эксплуатацию КИС таможенного брокера.

4. Страховые компании:

- создание интернет-сайта страховой компании при Л Ц и размещение на нем информации по страхованию;

- формирование и управление потоком заказов по страхованию грузов;

- предоставление информационного канала оперативного согласования условий страхования между страховой компанией и заинтересованными участниками ЦП;

- осуществление Интернет-платежей страховой премии;

- включение страховой сделки в общее досье экспедиторских услуг;

- информация о транспортировке застрахованного груза;

- информация о благонадежных с точки зрения сохранности груза транспортных компаниях;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм;

- разработка, создание (покупка) и ввод в опытную эксплуатацию КИС страховой компании.

5. Банк:

- создание интернет-сайта банка при логистическом центре и размещение на нем информации по обслуживанию участников ЦП;

- комплексная реализация модели обработки таможенных платежей в рамках единого информационно-технологического пространства со всеми участниками ЦП с использованием электронных систем типа «Банк-клиент»;

- комплексная реализация информационно-логистического центра расчетов и взаиморасчетов за грузоперевозки;

- обслуживание банком таможенных платежей;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм.

6. Транспортные компании:

- создание интернет-сайта транспортной компании и размещение на нем информации по транспортному обслуживанию участников ЦП;

- разработка и создание электронной биржи (доски объявлений) грузоперевозок;

- создание, сопровождение баз информационных данных по грузоперевозкам (состояние дорог, местонахождение АЗС, СТО, АРЗ, тарифы на ГСМ и т.д.);

- услуги по созданию и сопровождению системы управления заказами на основе персональных электронных журналов и электронной почты;

- контроль текущего местоположения и состояния грузов и транспортных средств через системы спутникового мониторинга;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм;

- создание электронной системы тарифной поддержки услуг перевозчика;

- информационная и консалтинговая поддержка бухгалтерии перевозчика;

- разработка и сопровождение электронного документооборота перевозчика с контрагентами и государственными органами;

- расчеты и взаиморасчеты с клиентами и партнерами с выпуском счетов, отчетных и аналитических форм, в т.ч. и с использованием систем электронных продаж;

- разработка, создание (покупка) и ввод в опытную эксплуатацию КИС транспортной компании.

7. Экспедиторские фирмы:

- создание интернет-сайта экспедитора и размещение на нем информации по экспедиторским услугам;

- создание, сопровождение и развитие баз информационно-аналитической, нормативно-справочной информации для экспедитора;

- разработка оптимальных транспортных схем;

- мониторинг грузоперевозок с использованием систем спутников;

- информационно-логистический центр расчетов и взаиморасчетов с

клиентами и партнерами с использованием систем Интернет-платежей;

- разработка, создание (покупка) и ввод в опытную эксплуатацию КИС экспедитора;

- информационная и консалтинговая поддержка бухгалтерии экспедитора;

- организация перевозок под таможенным контролем с предоставлением информационного сервиса по мониторингу перевозок и предвари тельному расчету таможенных платежей;

- внедрение системы электронных продаж;

- сопровождение процессов обмена информацией между экспедитором и остальными участниками ЦП.

8. Инспекции (ветеринарная служба, карантинная служба, хлебная инспекция, Госсанэпиднадзор и др. контролирующие организации):

- создание интернет-сайтов инспекций и размещение на них необходимой информации о выполняемых функциях организаций;

- организация обмена информацией с другими контролирующими организациями как в России, так и за рубежом;

- предварительная информация о подотчетных грузах, пересекающих границу;

- справочная информация о грузах для планирования оперативных мероприятий;

- создание с помощью ЭОД-технологии систем предварительного оформления подотчетных грузов;

- получение необходимых документов и информация для оформления разрешений, лицензий, сертификатов и т.д.;

- информационно-аналитические услуги, включая предоставление необходимых отчетных и аналитических форм.

Все перечисленные участники ЦП пользуются информацией, предоставляемой системой мониторинга ЦП, которая формируется за счет следующих источников

Источник информации Характеристика
Среда Интернет Данные о практически любой области знаний, необходимой участникам ЦП
Ресурсы органов власти Базы данных и информационно-справочная документация органов государственной власти, таможни, министерств, ведомств, контролирующих организаций (все материалы переводятся в электронную форму для размещения в компьютерных сетях)
Специализированные информационные службы Телефонная, телексная, факсовая и другие телематические службы
КИС с SCM-модулем Интегрированные корпоративные информационные системы (КИС) для управления ЦП
Системы мониторинга транспорта Системы мониторинга транспортных потоков в ЦП, основанные на использовании глобальных спутниковых систем

 

 

24. Контроль исполнения поставок (отслеживание для каждой партии груза/отправки). Поддержка единой информационной среды ЛЦ во взаимодействии с компьютерными центрами контрольных органов, упрощение процедур контроля по принципу «Одного окна».

Создание единого инфотелекоммуникационного пространства для транспортной системы страны в рамках реализации Федеральной целевой программы модернизации транспортного комплекса России.

Cоздание единого инфотелекоммуникационного пространства для транспортной системы страны в рамках реализации Федеральной целевой программы модернизации транспортного комплекса России выносится на рассмотрение совместной Коллегии Минтранса России, МПС России и Минсвязи и коммуникаций России в виду исключительной важности и акту-альности этого вопроса для дальнейшего ускоренного развития транспортной системы Рос-сии.

Проблема создания единого информационного пространства поднималась более десяти лет тому назад при разработке документов, регламентирующих информационное взаимодей-ствие различных видов транспорта между собой при осуществлении смешанных междуна-родных и внутренних перевозок грузов. Эти разработки имели целью упрощение процеду-ры оформления перевозочных и грузосопроводительных документов при передаче груза с одного вида транспорта на другой, сокращение времени и затрат на оформление документов.

Результатом этих разработок были единый перевозочный документ для прямых сме-шанных железнодорожно-водных сообщений, проекты соглашений об обмене информацией между различными видами транспорта, предложения по созданию единой системы класси-фикации и кодирования информации.

Инфотелекоммуникационное пространство создавалось на каждом виде транспорта са-мостоятельно, по своим правилам. В результате наибольшие успехи были достигнуты на же-лезнодорожном транспорте, где развернута сеть волоконно-оптических линий связи, дейст-вуют системы контроля состояния и дислокации подвижного состава (вагонов, контейнеров и локомотивов), внедряется электронный документооборот при организации перевозок гру-зов и финансовых расчетов, автоматизирована продажа билетов пассажирам и т.д. На других видах транспорта действуют системы информатизации в морских, речных и аэропортах.

Однако, ведомственная разобщенность, отсутствие единой государственной политики в области информатизации, происходящие изменения в экономике страны, включая изменения форм собственности, не позволили за последние 10 лет создать единое информационное про-странство для транспортной системы страны.

Почему именно в настоящий момент реально приступить к созданию Единого инфотеле-коммункационного пространства транспорта России? Каковы потери, если упустить этот момент?

В силу ряда причин ближайший год-два ознаменуется резким, на порядки, ростом объема электронных данных, передаваемых на транспорте:

1. Внедрение электронного логистического сопровождения международных перевозок, раз-виваемое Минтрансом, делает необходимым прием/передачу более 10 электронных сообще-ний с данными из перевозочных документов после отправки транспортного средства при пересечении границы и оформлении в пункте назначения.

2. Принятие законов об электронном документе и электронной цифровой подписи, а также других нормативных актов делает возможным в сфере Минтранса отказываться от бумажных документов при электронном логистическом сопровождении и переходить к обмену элек-тронными документами, что тоже на порядок увеличивает объем электронных данных.

3. Реорганизация хозяйственной деятельности МПС и аналогичные указанным выше про-цессы на железнодорожном транспорте еще на порядок увеличивают объемы электронных данных.

4. Электронизация налоговой службы делает реальным электронный обмен при деклариро-вании производственной деятельности на транспорте при внутренних грузовых и пассажир-ских перевозках, а это тоже увеличение объема электронных данных.

За исключением МПС и частично речного транспорта, услуги по передаче электронных данных остальным участникам транспортного процесса предоставляют третьи лица рынка информационных услуг, который достаточно энергично развивался за счет прибыли, весьма существенной в этом секторе рынка. Фактически транспорт отдает примерно 30-40% от объ-ема платежей за услуги связи на инвестирование провайдера. В то же время МПС создал ко-лоссальную по пропускной способности телекоммуникационную волоконно-оптическую сеть связи. Вложены большие средства, которые превратятся в большие убытки для МПС и существенное удорожание транспортных услуг в сфере Минтранса, если затягивать процесс принятия решения о создании единого инфотелекоммункационного пространства транспорта России с использованием возможностей МПС.

 

 

25. Информационные системы слежения и управления мультимодальными импортно/экспортными и транзитными перевозками на МТК.

Для создания системы мониторинга в качестве базовой сетевой технологии целесообразно принять Internet-Intranet технологию. В этой сети размещаются банки данных, необходимые участникам ЦП, с ней взаимодействуют системы и технологии, необходимые для мониторинга ЦП.

 

Таблица . Информационные системы и технологии мониторинга цепей поставок

Наименование системы/ технологии Возможности
Спутниковая (мониторинг грузов и транспортных средств) Непрерывный, в режиме реального времени контроль текущего местоположения и состояния грузов и транспортных средств (ТС); Двусторонняя связь с ТС в целях отработки изменившейся коммерческой конъюнктуры, переориентации ТС на новые конечные или промежуточные пункты маршрута; Оптимальное планирование исходя из имеющихся фрахтов, точного знания местонахождения и сроков прибытия автотранспортных средств; Сокращение времени рейса и числа холостых пробегов за счет оптимального управления диспетчером движением автотранспортного средства; Оказание помощи водителю при возникновении затруднений в контактах с участниками ЦП; Работа по технологии ЛТ (точно в срок)
Электронный документооборот Упрощенная схема документооборота (отсутствие многочисленных бумажных носителей); Предварительное оформление документов; Быстрая передача данных; Сокращение затрат на оформление документов; Возможность информационного сопровождения груза до места назначения
Складирование и грузопереработка Физическое распределение продукции в пределах склада Консолидация, разукрупнение, упаковка и сортировка товаров; Разработка плана консолидации грузовых отправок; Подбор и комплектование заказов; Погрузка (разгрузка) на автомобили, прицепы и полуприцепы;, Автотранспорт для местных и дальних перевозок; Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ; Оптимальное использование производственных мощностей, технологического оборудования; Координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских, страховых и сезонных запасов в цепочке поставок; Условия для внедрения эффективных маркетинговых стратегий продвижения продукции; Экономия на превентивных закупках по более низким ценам и складировании запасов продукции, необходимых для обеспечения производственного процесса; Минимизация видов перерабатываемых грузовых единиц;
Сканирование штрих-кодов Однозначная идентификация пакетов, паллетов, контейнеров и других грузовых единиц на всем протяжении цепей поставок; Использование первоначально нанесенной этикетки всеми участниками ЦП; Оперативный и достоверный ввод информации с помощью сканирующих устройств в компьютерные сети системы мониторинга; Оперативное получение полной и достоверной информации о продукте (товаре, таре, упаковке, грузовой единице, единице хранения и т.п.); Оперативное получение полной и достоверной информации о производителе товара, грузоотправителе, грузополучателе, логистическом посреднике; Мониторинг и контроль через компьютерные сети системы слежения за продвижением каждой единицы продукции на любом участке ЦП; Автоматизированная электронная обработка товарно-транспортных, финансовых и других документов в ЦП; Автоматизированный учет наличия, расходования и движения товаров в ЦП; Снижение затрат, упрощение и ускорение процедуры сбора, обработки и выполнения заказов потребителей; процедуры управления запасами продукции; Точность и достоверность логистической информации о материальных потоках; Снижение логистических издержек и времени обработки информации о грузопотоках

 

 

26. Структура и услуги отечественных и зарубежных информационных систем слежения, связи и диспетчеризации транспорта (АИС ОАО РЖД «Грузовой экспресс» и др. система диспетчеризации автотранспорта на территории Финляндии при подходе к пунктам пропуска, консолидация и диспетчеризация грузопотоков по принципу «сухого порта» Новороссийск).

Задачи Информационно – логистического центра.

Цель создания:

Снижение транспортных издержек, в том числе для смешанных перевозок (железная дорога - море и др.) за счет создания и эксплуатации информационно -логистических систем, организации единого информационного пространства для участников смешанных перевозок и повышение на этой основе согласованности и координации деятельности всех участников транспортного рынка.

Основные задачи:

1. Обработка данных с ИВЦ дорог и ГВЦ МПС России об отправках и дислокации грузов, адресованных на припортовые и пограничные станции Северо-Западного региона России. Подготовка сводной и детализированной информации для диспетчерского аппарата Октябрьской ж.д.

2. Разработка и эксплуатация программных средств для прогнозирования времени прибытия грузов на погранпереходы и припортовые станции (для диспетчерского аппарата портов и Октябрьской ж.д.).

3. Разработка и эксплуатация программных средств синхронизации всех элементов логистической цепочки (отправитель - дорога - порт, отправитель - дорога - погранпереход).

4. Разработка интегрированных информационных систем регионального уровня, совместимых с АСУ всех видов транспорта, участвующих в смешанных перевозках. Организация информационного обмена участников смешанных перевозок.

5. Участие в отработке передовых информационно-логистических технологий в перевозочном процессе, унификации и стандартизации систем документооборота, разработке новых концепций организации смешанных перевозок в регионе.

6. Участие в проведении экспертиз отечественных, зарубежных и совместных программ и инвестиционных проектов по транспортной логистике.

 

Взаимодействие всех составляющих подсистем и технологий в системе мониторинга ЦП и передача на этой основе упреждающей и реальной информации о наличии, продвижении груза и всех этапах его обработки является одним из важнейших факторов, обеспечивающих успешную работу ЦП.

 







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 196. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия