Система диспетчеризации автотранспорта на территории Финляндии при подходе к пунктам пропуска

В ходе российско-финских консультаций по вопросам логистики финская сторона передала краткую информацию о проблеме скопления грузового автотранспорта на дорогах вблизи пунктов пропуска на российско-финской границе (особенно по пятницам). Учитывая протесты местных жителей, предлагается создать специальные стоянки ожидания и выдавать номера для выезда к границе с учетом обстановки в пункте пропуска.

Проблема очередей актуальна, особенно для финской территории, на которой узкая пограничная зона. Создание отстойников создаст дополнительные сложности для российских водителей.

Однако проблема заключается в том, что плотность автомобильных перевозок увеличилась настолько, что вблизи границы идет сплошной поток грузовых автомобилей. Необходима система оперативного управления автомобильными перевозками, как это изначально организовано на железнодорожном транспорте.

Но, поскольку «узким местом» является пункт пропуска, система оперативного управления автомобильными перевозками должна быть построена на принципах логистики: предварительное электронное уведомление («запись на проезд») о дате и времени прибытия в автомобильный пункт пропуска (АПП), которое согласуется или корректируется администрацией АПП. Тех, кто не воспользовался предварительным уведомлением, можно направлять в отстойники.

Создание электронной логистической системы организации проезда грузового автотранспорта по маршрутам вблизи пунктов пропуска на российско-финской границе позволит также формировать единую информационную среду для повышения эффективности и ускорения контроля на АПП и тем самым уменьшить количество отстойников.

Консолидация и диспетчеризация грузопотоков по принципу «сухого порта».

Создание логистического центра для автоматизированного управления грузопотоками Новороссийского транспортного узла

Новороссийский логистический центр рассматривается как центр автоматизированного управления грузопотоками.

железнодорожным и автомобильным транспортом, осуществлять регистрацию и учет оказанных услуг и взаиморасчетов между контрагентами.

4) Состав основных объектов логистического центра:

консалтинго-аналитический центр;служба маркетинга;таможенная служба; служба связи;бизнес-центр.

В рамках создания логистического центра должны быть осуществлены:

- разработка, отладка и внедрение программного обеспечения, выбор и внедрение информационно - управляющей системы;

- закупка и установка необходимого компьютерного и технического оборудования.

Логистический центр позволит:

- контролировать и регулировать автомобильный и железнодорожный грузопотоки, направленные как на Новороссийский транспортный узел, так и сосредоточенные внутри ст. Новороссийск;

- создавать условия для оперативного и обоснованного принятия решений, связанных с движением вагонов и планированием маневровых операций;

- существенно повысить пропускную способность Краснодарского отделения СКЖД и автомобильных дорог Новороссийского транспортного узла;

- автоматизировать логистические процессы;

- способствовать решению проблем перегруженности железнодорожной и автомобильной составляющих транспортной инфраструктуры г. Новороссийска.

Предварительные характеристики логистического центра:

1) Расположен на территории универсального грузового терминала.

2) Представляет собой единый центр по управлению и диспетчеризации железнодорожного и автомобильного грузопотока,, находящегося как на подъезде, так и внутри Новороссийского транспортного узла.

 

 

3) Должен оперативно обрабатывать и накапливать данные о планируемых и фактических операциях с