Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Скорость




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

При переводе рукоятки командоконтроллера из нерабочего положения «0» в рабо-

чее «1» размыкается контакт SA1 и замыкается SA2.

Размыкание контакта SA1 не отключает реле напряжения KV1, катушка которого

продолжает питаться через контакты SK1 и KV1.

При замыкании контакта SA2 образуется цепь тока катушки реле KV2 “Подъём”:

линейный провод С – правый контакт QF1 – KV1 – контакт экономического контактора 1КМ8 – SA2 – КМ2 – KV3 - катушка KV2 - левый контакт QF1 - линейный провод А.

 

Реле KV2 включается и замыкает 3 контакта :

1. в цепи катушки контактора KV2 ( при этом шунтируется контакт 1КМ8 );

2. в цепи катушки контактора KМ1 «Подъём»;

3. в цепи катушек контакторов 2-й и 3-й скорости КМ4 и КМ5.

При этом образуется цепь катушки контактора КМ1 «Подъём»:

линейный провод С – правый контакт QF1 – KV1 – KV2 – 1SQ1 – KV2 – катушка КМ1 - левый контакт QF1 - линейный провод А.

Контактор КМ1 включается, замыкает главные контакты КМ1 в силовой части

схемы, в результате чего питание сети подаётся на обмотку статора 1-й скорости двигате-

ля М1, и два вспомогательных:

1. последовательно с контактом реле времени КТ1, который в 1-м положении пока

разомкнут ;

2. в цепи катушек контакторов КМ4, КМ5 и выпрямительного мостика UZ.

Через этот второй контакт подаётся переменное напряжение на вход мостика UZ по

цепи:

линейный провод С – правый контакт QF1 – KV1 – КМ1 - KV2 – КМ3 – нижний вывод мостика – верхний вывод мостика - левый контакт QF1 - линейный провод А.

На выходе мостика появляется выпрямленное напряжение, образуется цепь тока

катушки тормозного контактора 1КМ7:

«плюс» на правом выводе UZ – замкнутый контакт 1КМ7 – катушка 1КМ7 – «ми-

нус» на левом выводе UZ.

Контактор 1КМ7 включается, замыкает главные контакты в цепи катушки электро-

магнитного тормоза YB1 ( рис. 143 ), образуется цепь тока катушки YB1:

«плюс» на левом выводе UZ2 – 1КМ7 - 1КМ8 – 1КМ8 - катушка YB1 – 1КМ7 -«ми-

нус» на правом выводе UZ2.

Двигатель растормаживается и включается на 1-й скорости.

Одновременно размыкается вспомогательный контакт 1КМ7 в цепи катушки

1КМ7, при этом последовательно с катушкой вводится экономический резистор R, умень

шающий в ней ток и тепловые потери, и увеличивающий срок её службы.

Если тормоз исправен, подвижный стальной диск внутри корпуса тормоза переме

щается, сжимая мощные противодействующие пружины, и надавливает на конечный вы-

ключатель тормоза 1SQ3, при этом контакт 1SQ3 размыкается, отключая экономический контактор 1КМ8.

Этот контактор:

1. замыкает контакт 1КМ8 в цепи катушек контакторов 2-й и 3-й скорости КМ4 и

КМ5, подготавливая эти контакторы к последующей работе;

2. размыкает два контакта 1КМ8 в цепи катушки YB1, в результате чего последо

вательно с катушкой включается экономический резистор R1.

Если тормоз неисправен, контакт 1SQ3 не разомкнётся, контактор 1КМ8 останет-

ся включённым, а контакт 1КМ8 в цепи катушек КМ4 и КМ5 – разомкнутым. В результате двигатель не сможет работать на 2-й и 3-й скорости.

В такой ситуации нерасторможенный двигатель, включённый на 1-й скорости, останется стоять под током и будет отключён тепловым реле SK1.

 







Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 308. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия