Защита по снижению напряжения

Для защиты по снижению напряжения служит реле напряжения KV1.

При снижении напряжения до 60% и менее реле отпускает свой якорь и и размыка-

ет оба своих контакта.

При размыкании верхнего контакта KV1 ток в катушке реле KV1 исчезает.

При размыкании нижнего контакта отключается основная часть схемы управле-

ния, двигатель отключается от сети и затормаживается.

При восстановлении напряжения для включения реле KV1 (т.е. для продолжения работы) необходимо вернуть рукоятку командоконтроллера в нулевое положение, чтобы замкнулся контакт SA1.

Схема вернётся в исходное состояние (см. «Подготовка схемы к работе»), после чего можно продолжить работу крана установкой рукоятки в нужное положение.

 

Защита от обрыва фазы

Под обрывом фазы понимают обрыв любого линейного провода А, В, С.

Такой обрыв приводит к уменьшению вращающего момента двигателя до 66% но-

минального. Это вызывает опрокидывание двигателя, при котором вместо подъёма груза начнется его спуск, что может привести к аварии.

Для защиты от обрыва фазы в схеме управления отдельные её части питаются от всех 3-х фаз.

Например, катушка реле напряжения KV1 питается от линейных проводов В и С.

При обрыве любого из них реле напряжения отключается, в результате двигатель отключается от сети и затормаживается.

Остальная часть схемы (ниже катушки KV1) питается от линейных проводов А и С.

При обрыве любого из них отключаются включённые в момент обрыва контакто-

ры, в результате двигатель отключается от сети и затормаживается.

Например, если обрыв произошёл при работе двигателя на 3-й скорости «Подъём»,

когда включены реверсивный контактор КМ1 «Подъём», контактор 3-й скорости КМ5 и тормозной контактор 1КМ7, все три контактора отключаются.

Для продолжения работы надо найти и устранить обрыв фазы.

 

Блокировки

В схеме управления применяются такие блокировки:

1. по положению двери кабины крана;

2. по положению воздушной заслонки;

3. по длине троса на грузовом барабане;

 

Блокировка по положению двери кабины крана

Для этой блокировки служит конечный выключатель 1SQ5

Если при работе крана открыть дверь кабины, контакт 1SQ5 размыкается, отключая

от сети катушку KV независимого расцепителя автоматического выключателя QF1.

Выключатель QF1 отключается, размыкает 3 контакта в силовой части схемы. При

этом двигатель отключается от сети и затормаживается.

Для продолжения работы надо закрыть дверь кабины и повторно включить выклю

чатель QF1, после чего перевести рукоятку командоконтроллера в необходимое рабочее положение.