Звенья рельсошпальной решетки подают к месту укладки подвижным составом, оборудованным роликовым транспортером. Во избежание больших перетяжек пакетов звеньев к крану длина состава не должна превышать 14-16 платформ. Между платформами с пакетами звеньев располагают моторную платформу, а в хвосте поезда - локомотив, который на уклонах более 2,5 тысячных остается при составе с пакетами в течение всего периода укладки.
После прибытия поезда с пакетами звеньев на место работ укладочный кран с частью платформ отцепляют от состава и перемещают к месту укладки. Количество сцепов, груженных пакетами, прицепляемых к путеукладчику УК-25 зависит от профиля участка и не должно превышать на площадке и уклоне пути до 5 тысячных - пяти сцепов, на уклонах от 5 до 10 тысячных не более трех, на уклонах более 10 тысячных не более одного сцепа.
Укладку звеньев выполняет бригада, состоящая из машиниста крана, оператора, машиниста моторной платформы и 30 монтеров пути
Билет№53
Укладка пути путеукладчиком. Путеукладчик ПБ-3
Путеукладчик на безрельсовом ходу (ПБ-ЗМ на тракторном ходу) обслуживается бригадой из четырех человек. Он останавливается над последним уложенным звеном. При возобновлении цикла в его портал локомотивом, находящимся в конце состава, подают платформы с пакетами. После остановки платформы верхнее звено стропуется захватными рамами. Звено поднимается над пакетом и трактор на первой скорости перемещается вперед на расстояние, превышающее длину укладываемого звена примерно на 0,5 м, останавливается и начинает опускание звена. Совпадения оси пути и звена проверяются визирным устройством, установленным на тракторе, ориентирами служат осевые копья. В конце процесса опускания звена трактор осаживает путеукладчик назад, а рабочие стыкуют вновь уложенное звено с тем, которое уложено ранее. Проверяется положение звена относительно оси пути, окончательно опускается звено на земляное полотно, траверсы отцепляются от головок рельсов и поднимаются вверх. Цикл повторяется. Тракторный путеукладчик затрачивает в среднем на 30-35 % больше времени, чем УК на укладку одного звена. Производительность его ниже. Перемещается путеукладчик с объекта на объект на небольшое расстояние по грунтовым дорогам своим ходом. Возможно перемещение крана по рельсам на расстояние 30-50 км, без демонтажа на подкатных тележках со скоростью до 5 км/ч. При больших расстояниях перемещения путеукладчик демонтируется с погрузкой на сцеп четырехосных платформ или автомобили с прицепами. ГІри укладке звеньев стреловыми кранами звенья перевозятся от звеносборочной базы до места укладки на платформах, оборудованных роликовыми транспортерами. Процесс укладки состоит в следующем: застропованное звено приподнимается краном с пакета стрелу крана поворачивают на 180° и звено опускается впереди крана на земляное полотно. Рабочие соединяют концы рельсов опущенного звена с концом рельсов ранее уложенного пути временными накладками. После укладки всех звеньев с первой платформы стреловым краном перемещают пакеты с соседней платформы. После продвижения укладочного поезда временные накладки заменяются постоянными с установкой зазоров по нормам. Производственная норма выработки в смену составляет 1 км пути.
Билет№54
