Определение глубины на входе в порт

Глубину канала определяют для судна, имеющего максимальную осадку в грузу, из всех судов, посещающих данный порт.

В расчетах учитывают навигационный, волновой, скоростной запасы, а также запасы на крен судна и на заносимость в канале.

Отсюда формула:

, м

Подставив значения для нашего расчетного судна,

(берется из таблицы 1, на входе в порт).

Таблица 8. Значение волнового запаса, , м

Длина судна, м	Значения запаса в см, при высоте волны h, м
0,5	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0
	0,05	0,14	0,28	0,46	0,65	0,87	1,12	1,32
	0,0	0,09	0,20	0,34	0,51	0,69	0,87	1,08
	0,0	0,05	0,15	0,26	0,40	0,57	0,72	0,92
	0,0	0,03	0,10	0,21	0,33	0,48	0,63	0,80
	0,0	0,0	0,07	0,16	0,25	0,39	0,56	0,68

Получаем при исходной высоте волны на подходе к порту и длине .

; ;

Получаем

3. Определение количества причалов для расчетного вида груза (Генеральные грузы).

Потребность в грузовых причалах определяется по формуле:

, (3.1)

Где – грузооборот морского грузового причала в месяц наибольшей работы

– коэффициент использования бюджета рабочего времени причала по метеорологическим условиям в месяц наибольшей работы. Определим из формулы

– суммарная продолжительность времени (сут.) в течение года, когда грузовые операции не производятся по метеорологическим причинам;

– коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца. Рекомендуется принимать: для контейнеров – от 0,4 до 0,5; универсального назначения – от 0,6 до 0,7; для навалочных и лесных – от 0,5 до 0,6.

Дальнейший расчет ведется в следующей последовательности:

Определяем – суточную пропускную способность причала, т/сут или штук/сут.

Для этого сначала найдем значение месячного грузооборота причала по формуле:

Где – годовой грузооборот; берется из задания

Определим время работы причала в месяцах

Где – число дней навигации причала. Берется из задания .

Определим расчетную загрузку судна для всех грузов, кроме контейнерных:

Где – грузовместимость трюмов расчетного судна;

– удельный погрузочный объем; (из табл. 9)

– коэффициент плотности укладки грузов в трюме; (из табл. 9)

Полученное значение сравниваем с чистой грузоподъемностью судна, за расчетное значение принимаем меньшее.

Если . Если .

D_{_γ} =11425 т

Таблица 9. Значения U, м³/т и К_тр

Наименование груза	U, м3/т	Ктр
Генгруз однородный	От 1,36 до 2,5	От 1 до 1,14
Генгруз смешанный	От 1,02 до 3,99	От 1 до 1,35
Руда	От 0,3 до 0,85
Уголь	От 1,1 до 1,4
Строймат	От 0,55 до 1
Лес пиленый	От 1,73 до 2,23	От 1,04 до 1,25
Лес круглый	От 1,7 до 2,2	От 1 до 1,35
Металл, оборудование	0,99

Для контейнерных грузов расчетная нагрузка равняется паспортной.

Оптимальное число механизированных линий , необходимое для обработки расчетного груза принимается по числу люков на судне. – для лесных, металла и оборудования; – для генеральных грузов; – для навалочных грузов; – для контейнерных грузов.

1. Если полученное значение расчетной загрузки судна больше паспортной (, то принимаем .

2. Если полученное значение расчетной загрузки судна меньше паспортной, то .

Выбираем схему механизации по переработке расчетного вида груза; и соответствующую ей комплексную норму выработки одной технологической линии тонн в сутки из таблицы 10.

Таблица 10. Комплексная норма выработки одной технологической линии.

Наименование груза	Номер схемы механизации	Комплексная норма выработки, , т/смену
Генеральные смешанные и однородные	№1,2
Метал и оборудование	№4	От 285 до 340
Лес круглый, пиленый	№5
Уголь, руда	№9	От 1520 до 2500
Контейнерные грузы	№13	От 320 до 400 шт/смену

Определяем проектную часовую тонну выработки (часовую производительность одной грузовой линии).

Где r – количество смен в сутки,

– для всех грузов, кроме навалочных

– для навалочных

Проектная судо-часовая норма грузовых работ на причале, т/судо/час или шт/судо/час.

т/судо/час

Время занятости причала выполнением грузовых работ:

Суточная пропускная способность определяется по формуле:

– среднее время занятости причала (ч) под производительными стоянками при обработке судна. (по таблице 9 П.1)

Полученные данные подставляем в формулу для определения количества причалов.

Окончательное значение округляем до целого, в большую сторону.

Принимаем количество причалов для заданного вида грузов .

Расчет количества вспомогательных причалов по районам.