Причины:
неправильная регулировка стабилизатора;
излом диафрагмы стабилизатора. Определяется по выпуску сжатого воздуха через регулировочный винт стабилизатора. Необходимо остановить поезд на станции или благоприятном профиле пути и заменить стабилизатор из нерабочей кабины при 4-м положении ручки КМ;
появились повышенные утечки воздуха из УР. В этом случае после снижения давления до зарядного возможно повышение давление в ТМ. Определить данную неисправность можно после перевода ручки КМ в 4-е положение;
пропуск манжеты уравнительного поршня (особенно с поездом);
заедание уравнительного поршня;
засорение отверстия диаметром 1,6 мм к УР. Быстрое снижение давления будет происходить, если в УР давление будет выше зарядного. При зарядном давлении в УР (клапан редуктора приоткрыт) при этой неисправности будет завышение давления в ТМ.
Выход: По возможности устранить эти неисправности. Чаще всего срабатывание тормозов проявляется при наличии 2-х и более неисправностей. До устранения неисправности отпуск производить чуть выше зарядного на 0,1 – 0,2 кгс/см2 или с завышением не более 0,2-0,3 кгс/см2 и переводом ручки в 4-е положение, пока давление не снизится до зарядного. В случае засорения отверстия 1.6 мм к УР дальнейшее следование не допускается, т.к. при служебных торможениях не будет снижения давления в ТМ.
