Транспортирование и хранение колесных пар

8.3.1 Условия транспортирования и хранения в части воздействия климатических факторов:

- колесных пар – по группе 8 (ОЖЗ) ГОСТ 15150;

- колес – по группе (ОЖЗ) ГОСТ 15150;

- транспортирование осей – по группе 7 (Ж1);

- хранение осей – по группе (ОЖЗ) ГОСТ 15150.

При транспортировании и хранении колесных пар без буксовых узлов шейки и предподступичные части осей должны быть покрыты антикоррозионным составом, обернуты влагонепроницаемой бумагой или рубероидом и предохранены от повреждения деревянными планками. Допускается применение других способов консервации, обеспечивающих предохранение осей от коррозии и механических повреждений, при условии согласования в установленном порядке.

При длительном хранении (свыше 6 месяцев) состояние антикоррозионного покрытия выборочно проверяется (внешним осмотром) два раза в год - весной и осенью. Осмотру подлежат не менее 10% законсервированных колесных пар.

В случае повреждения защитного слоя, но при отсутствии коррозии на поверхности металла, на поврежденный участок наносится дополнительный слой покрытия, а при наличии коррозии - колесные пары подвергаются переконсервации с предварительным удалением коррозии.

При транспортировании колесных пар без буксовых узлов шейки осей должны быть защищены деревянными щитками. Щитки набираются из планок сечением 15х40 мм и длиной равной длине шейке оси в зависимости от типа колесной пары. Между собой планки соединяются стальной проволокой, которая пропускается через два отверстия диаметром 5 мм по концам планок. Допускается скреплять планки в щитке обвязками из полосовой стали шириной 6-10 мм или

специальной пластмассовой ленты, которые крепятся по концам планок.

В случае длительного хранения колесных пар с буксовыми узлами перед постановкой колесных пар на хранение буксы должны быть провернуты 15-20 раз. Эта операция должна повторяться через каждые три месяца хранения.

Не разрешается хранение колесных пар с буксовыми узлами с отсутствующими или не закрытыми смотровыми или крепительными крышками, а также транспортирование колесных пар с лабиринтными или внутренними кольцами без буксовых узлов.

Порядок размещения колесных пар на подвижном составе и правила их крепления устанавливаются технической документацией, согласованной железнодорожными администрациями в установленном порядке.

Не допускается погрузка колес, изготовленных из стали разных марок в один вагон. Колеса перевозят без упаковки. Способы погрузки, выгрузки, транспортирования и хранения должны предохранять колеса от механических повреждений.

При хранении колес, пригодных для ремонта, отверстия ступиц должны быть защищены антикоррозионным покрытием.

Транспортирование колес производится в соответствии с требованиями ГОСТ 7566.

Вновь изготовленные чистовые оси должны транспортироваться в законсер-

вированном виде в специальных контейнерах или с использованием упаковки в соответствии с правилами перевозки грузов на открытом подвижном составе. Оси должны быть защищены от коррозии и механических повреждений в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014.

При выгрузке, погрузке и транспортировании колесных пар и их элементов запрещается:

- сбрасывать их из вагонов или автотранспорта;

- производить соударение колесных пар или их элементов;

- закреплять проволоку за шейки осей при их перевозке на подвижном составе;

- производить погрузочно-разгрузочные работы с использованием крюков, тросов или цепей, располагая их на шейках или предподступичных частях осей;

- производить погрузку и выгрузку колесных пар и их элементов с использованием электромагнитных шайб.

При перемещении колесных пар рекомендуется применять приспособления в виде коромысла, концевые опорные части которого захватывают колесную пару с внутренних сторон обода колеса. Допускается использование других приспособлений, согласованных в установленном порядке.

При использовании специальных крюков для перемещения колесных пар, во избежание повреждений средней части оси, их опорные части их армируют медными или алюминиевыми пластинами.

8.3.2 Каждая партия вновь изготовленных осей, поступивших в ВКМ должна сопровождаться документом (сертификат соответствия), удостоверяющим их соответствие требованиям ГОСТ 22780 (для осей РВ2Ш - чертежа № 194.10.005-0) и ГОСТ 31334 и включающим:

- номер вагона или номер госрегистрации автотранспортного средства, номер накладной и дату отгрузки;

- наименование и условный номер предприятия-изготовителя;

- марку стали;

- типы осей и номер чертежа;

- результаты испытаний;

- химический состав стали по ГОСТ 4728;

- номера плавок;

- номера осей;

- количество осей.

8.3.3 Каждая партия вновь изготовленных колес, поступивших в ВКМ должна сопровождаться документом (сертификат соответствия), удостоверяющим ее соответствие требованиям ГОСТ 10791, ГОСТ 9036 и техническим условиям, согласованным и утвержденным в установленном порядке, и включающим:

- номер вагона или номер госрегистрации автотранспортного средства и дату отгрузки;

- наименование и условный номер предприятия-изготовителя;

- марку стали;

- номера партий;

- номера плавок;

- номера колес;

- диаметры колес;

- диаметры отверстий ступиц колес;

- количество колес.

8.3.4 Каждая партия вновь изготовленных колесных пар при пересылке должна сопровождаться документом, удостоверяющим ее соответствие требованиям ГОСТ 4835, ТУ 24.05.816-82 и другим техническим условиям, согласованным и утвержденным в установленном порядке, и включающим:

- номер вагона или номер госрегистрации автотранспортного средства и дату отгрузки;

- наименование и условный номер предприятия-изготовителя;

- даты изготовления колесных пар;

- типы колесных пар и их условные обозначения;

- индивидуальные номера колесных пар;

- количество колесных пар.

При отправке каждой партии отремонтированных колесных пар потребителю, а также неисправных колесных пар в вагоноколесные мастерские или колесно-роликовые цеха вагонных депо должна оформляться пересылочная ведомость формы ВУ-50 (приложение А).