Монтаж лабиринтных и внутренних колец
Подготовка к монтажу внутренних и лабиринтных колец цилиндрических роликовых подшипников производится в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82. При этом должны быть соблюдены следующие требования: - кольца и оси колесных пар должны иметь одинаковую температуру, при этом допускается превышение температуры колец над температурой шейки оси и максимальная допустимая разница температур должна быть не более 3 °С (градус Цельсия); - натяги посадки внутренних колец подшипников на шейки осей колесных пар должны соответствовать требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82. При монтаже внутренних и лабиринтных колец должны быть соблюдены следующие требования: - посадочные поверхности шеек и предподступичных частей оси, поверхности отверстий внутренних и лабиринтных колец должны быть тщательно очищены, протерты насухо и покрыты тонким слоем пасты эМПи-4 по действующей нормативной и технической документации; - запрессовка внутренних и лабиринтных колец на ось производится за один ход плунжера пресса, при этом, лабиринтное кольцо придерживается рукой; - усилие запрессовки прикладывается только к внутреннему кольцу переднего подшипника; - в конце процесса запрессовки (при упоре кольца лабиринтного в торец предподступичной части) конечное усилие запрессовки колец должно в соответствии с ГОСТ 4835-2006 находиться в пределах 245,3…294,3 кН (25...30 тс) и выдерживаться в течение не менее 3 секунд; - в зависимости от конструкции гидравлического пресса конечное усилие фиксируется по манометру или ограничивается специальным устройством пресса. Допускается производить монтаж внутренних и лабиринтных колец по технологии, изложенной в Инструктивных указаниях 3-ЦВРК. 12.4.3 Порядок проведения монтажа буксовых узлов с цилиндрическими подшипниками Подготовка к монтажу и монтаж буксовых узлов с цилиндрическими подшипниками производится в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82. 12.4.4 Порядок проведения монтажа буксовых узлов с подшипниками кассетного типа и сдвоенными с короткими цилиндрическими роликами 12.4.4.1 Подготовка к монтажу буксовых узлов с подшипниками коническими двухрядными кассетного типа в габаритах 130х250х160 мм, 150х250х160 мм, 130х230х150 мм и сдвоенными с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х160 мм производится в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82. При подготовке к монтажу буксовых узлов должны быть соблюдены следующие требования: - монтаж подшипников на ось колесной пары должен производиться методом прессовой посадки; - подшипники и оси колесных пар должны иметь одинаковую температуру, при этом допускается превышение температуры подшипника над температурой шейки оси и максимальная допустимая разница температур должна быть не более 3 °С (градус Цельсия); - подшипники должны быть распакованы непосредственно перед монтажом, при этом, должна соблюдаться предосторожность, чтобы не повредить встроенные уплотнения, защитные шайбы и запорные кольца; - измерение шеек осей должно производиться при условии одинаковых температур шеек, средств измерения и эталонных мер; - размеры диаметров и их отклонения для шеек и предподступичных частей осей колесных пар и порядок их измерения должны соответствовать требованиям Инструкции ЦВ/3429, Инструктивных указаний 3-ЦВРК, а при новом формировании колесных пар - ТУ 24.05.816-82; - размеры диаметров шеек и предподступичных частей осей, внутренних, лабиринтных колец (для сдвоенных подшипников) и задних крышек (для подшипников кассетного типа), а также величины их натягов фиксируются в журнале формы ВУ-90 (приложение К), при этом отклонения от диаметров отверстий внутренних колец подшипников и задних крышек выписываются из паспортов на подшипники кассетного типа и сдвоенные; - натяги посадки внутренних колец подшипников на шейки осей колесных пар должны составлять 0,045…0,110 мм, лабиринтных колец (для сдвоенных подшипников) на предподступичные части в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82, а задних крышек (для подшипников кассетного типа) - 0,03…0,15 мм; - детали буксовых узлов колесных пар (корпуса букс, адаптеры, крышки и т.д.) должны соответствовать требованиям действующей нормативной и технической документации. 12.4.4.2 При монтаже буксовых узлов должны быть соблюдены следующие требования: - проточки лабиринтных колец при постановке в корпус буксы подшипников кассетного типа и сдвоенных в габаритах 130х250х160 мм равномерно заполнить смазкой Буксол (по действующей нормативной и технической документации) в количестве 0,05+0,01 кг (использование смазки ЛЗ-ЦНИИ запрещается, т.к. она является натро-кальциевой и несовместима с литиевыми смазками, которыми заправляются подшипники кассетного типа); - лабиринтное кольцо установить в лабиринтную часть корпуса буксы; - подшипники кассетного типа и сдвоенные устанавливаются в корпуса буксы таким образом, чтобы маркировка на наружном кольце с буквой «П» (для сдвоенных подшипников) была обращена в сторону крепительной крышки, для подшипников кассетного типа маркировка на наружном кольце должна быть читаема со стороны торца оси; - посадочная поверхность корпусов букс по диаметру 250 мм и поверхности наружных колец подшипников смазываются тонким слоем препарата-модификатора эМПи-1 по ТУ 0253-010-25887352-2005; - подшипники в корпусе буксы фиксируются крепительной крышкой и двумя болтами М20, предварительно затянутыми и расположенными по диагонали; - посадочные поверхности шеек и предподступичных частей оси, поверхности отверстий внутренних и лабиринтных колец, а также задних крышек подшипников кассетного типа, должны быть тщательно очищены, протерты насухо и покрыты тонким слоем пасты эМПи-4 по действующей нормативной и технической документации; - запрессовка подшипников вместе с корпусом буксы и установленным в него лабиринтным кольцом на ось производится за один ход плунжера пресса, при этом лабиринтное кольцо придерживается рукой от выпадения из лабиринтной части корпуса буксы; - усилие запрессовки прикладывается только к внутреннему кольцу переднего подшипника, категорически запрещается прилагать усилие к наружному кольцу; - в конце процесса запрессовки (при упоре лабиринтного кольца или задней крышки в торец предподступичной части) конечное усилие запрессовки подшип- ников в габаритах 130х250х160 мм должно находиться в пределах 245,3…294,3кН (25...30 тс), а для подшипников кассетного типа в габаритах 150х250х160 мм с адаптером – 343,4…392,4 кН (35…40 тс) и выдерживаться в течение не менее 3 секунд; - в зависимости от конструкции гидравлического пресса конечное усилие фиксируется по манометру или ограничивается специальным устройством пресса; - после запрессовки подшипников с корпусом буксы на ось производится монтаж торцевого крепления в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82; - для подшипников кассетного типа в габаритах 150х250х160 мм момент затяжки болтов М24 торцевого крепления подшипников на шейке оси должен составлять 330-350 Нм (33-35 кгс м) с двойным обходом по периметру, а болтов М20 в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82; - установка смотровой и крепительной крышек производится в соответствими с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82, при этом внутренняя поверхность смотровой крышки должна быть покрыта тонким слоем препарата-модификатора эМПи-1 по ТУ 0253-010-25887352-2005; - закладка смазки Буксол или ЛЗ-ЦНИИ в переднюю часть корпуса буксы и смотровую крышку не допускается, т.к. при работе буксового узла она из указанных зон не перемещается в подшипник кассетного типа, имеющий собственные уплотнения; - по окончании монтажа подшипников на колесную пару в соответствиями с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК или ТУ 24.05.816-82 выбиваются соответствующие клейма и знаки о проведении полного освидетельствования; - для подшипников сдвоенных осевой зазор не контролируется. 12.4.4.3 При проверке осевого зазора подшипников кассетного типа должны быть соблюдены следующие требования: - после запрессовки подшипников на шейки осей обязательно производится проверка на лёгкость его вращения от руки и контроль наличия осевого зазора в подшипнике; - измерение внутреннего осевого зазора подшипников может производиться до или после монтажа торцевого крепления; - для подшипников в габаритах 130х250х160 мм измерение внутреннего осевого зазора должно производится до монтажа смотровой крышки; - осевой внутренний зазор подшипников проверяется с помощью специального приспособления или магнитной стойки, оборудованных индикатором часового типа с ценой деления не более 0,01 мм, устанавливаемого на корпусе буксы для подшипников в габаритах 130х250х160 мм или на наружном кольце для подшипников в габаритах 150х250х160 мм; - величина осевого зазора подшипников в габаритах 130х250х160 мм и 150х250х160 мм должна составлять 0,03…0,40 мм, в случае если измеренное значение осевого зазора подшипника выходит за пределы указанных значений, подшипник демонтируется и отправляется в сервисный центр с оформлением акта – рекламации формы ВУ- 41 (повторная запрессовка одного и того же подшипника не допускается).
|
