Метод вихретокового контроля
ВТК элементов колесных пар (сканирование контролируемой поверхности с помощью вихретокового преобразователя по заданным траекториям) проводят по операционным или технологическим картам в соответствии с требованиями РД 32.150. Подготовку к проведению ВТК проводят в соответствии с требованиями РД 32.150. Порог чувствительности вихретоковых дефектоскопов настраивают с помощью СОП с искусственными дефектами в соответствии с требованиями РД 32. 150. Результаты ВТК элементов колесных пар регистрируют в журналах установленной формы. Зоны контроля, траектории сканирования и выявляемые дефекты колес цельнокатаных приведены в таблице 3
Таблица 3 - Зоны контроля, траектории сканирования и выявляемые дефекты цельнокатаных колес.
1 Для колес с криволинейным диском. 2 При текущем ремонте колесной пары – с внутренней стороны колеса, при среднем ремонте с демонтажем внутренних колец подшипников – с внутренней и внешней стороны. 3 С использованием автоматизированных средств неразрушающего контроля.
|
Контроль круговым сканированием на расстоянии 5-8 мм от фаски по наружной поверхности обода.
Контроль круговым сканированием на расстоянии 5-8 мм от внутренней кромки по внутренней поверхности обода.
Контроль сканированием вокруг зоны клеймения по наружной поверхности обода.
Контроль зигзагообразным сканированием с шагом 5-8 мм приободной зоны диска с внутренней стороны колеса и зоны перехода от диска к ступице с наружной стороны колеса.
Контроль зигзагообразным сканированием с шагом 5-8 мм по наружной поверхности диска колеса в пределах указанной на схеме зоны.
Контроль зигзагообразным сканированием с шагом 5-8 мм приободной зоны диска с внутренней стороны колеса и зоны перехода от диска к ступице с наружной стороны колеса.
Контроль ступицы круговым сканированием на расстоянии 5-8 мм от кромки по образующей и по торцу ступицы.
Контроль круговым сканированием вершины гребня и границы с поверхностью катания.
