Станция “Мир-Фридом” — миф или реальность?

5 августа. НК. И.Маринин. Мы уже не раз писали о состоянии проекта создания НАСА международной пилотируемой орбитальной станции “Фридом”. Проект многократно пересматривался и упрощался из-за сокращения финансирования. С целью уменьшения затрат на ее реализацию США уже ведут совместные работы с российским космическими предприятиями по использованию на своей станции российской автоматической системы сближения и стыковки “Курс”, транспортного корабля “Союз ТМ” в качестве корабля-спасателя (а возможно и в качестве основного средства доставки экипажа на станцию), андрогинно-периферийного стыковочного узла, разработанного для стыковки “Бурана” с “Миром” и успешно испытанного экипажем КК “Союз ТМ-16” в январе этого года.

На реализацию проекта “Фридом” США уже затратили 3.1 млрд $, и около 2.6 млрд $ потратили на проект ЕКА, Япония и Канада. (Затраты последней уже составили 800 млн $ при годовом космическом бюджете в 230 млн $.) Первоначально США планировали затратить на проект около 21 млрд.$, но необходимые средства выделены не были. Их теперь не хватает даже на реализацию сильно сокращенного проекта, принятого в этом году. В то же время прекратить проект, являющийся национальной программой, США уже не могут. Не дают это сделать и партнеры в Европе, Канаде и Японии, которые требуют отдачи от вложенных в проект средств. Именно эти обстоятельства, по мнению Генерального директора РКА Ю. Коптева, и привели американцев к сотрудничеству с нами. “Без использования российских технологий, без использования нашего опыта, без использования наших возможностей, — сказал Ю.Коптев на пресс-конференции в РКА, — ставится под вопрос возможность реализации этого проекта”. По мнению Ю. Коптева, американцы больше всего боятся сейчас признать, что они вынуждены использовать наш опыт. Они не хотят показать свою несостоятельность в осуществлении национального проекта собственными силами. С другой стороны, путем размещения заказов в нашей промышленности они смогут уложиться в выделяемую на проект сумму, а заодно и поддержать нашу космическую промышленность, что для нас в настоящее время тоже немаловажно.

В то же время, аналогичные проблемы актуальны и для нас. Ю.Коптев отметил, что если нынешний порядок финансирования российской космонавтики сохранится, то никакого российского “Мира-2” не будет. На пилотируемую программу этого года уже затрачено 19 млрд рублей, из них государство оплатило только 8 млрд. Остальные средства получены от продажи валюты, заработанной на пилотируемых международных полетах.

В связи с вышеизложенным возникла идея объединения двух проектов пилотируемых орбитальных станций, которые бы взаимодополняли друг друга. По этому вопросу НПО “Энергия” (монопольный производитель пилотируемой космической техники в нашей стране) вступило в контакт с одной из ведущих аэрокосмических компаний США “Боинг”. После пяти месяцев переговоров, взаимного прощупывания стороны пришли к приемлемому варианту.

Предполагается, что станция будет собираться на орбите с наклонением 51.6 градуса, привычным для наших пилотируемых аппаратов. Это позволит в качестве средства выведения отдельных частей станции (в том числе европейского и японского модулей) использовать не только дорогостоящий шаттл, но и весь спектр наших значительно более дешевых РН (“Союз”, “Протон”, “Зенит”, “Энергия-М”). Ю.Коптев отметил, что два модуля без значительной переделки проектов невозможно вывести с помощью системы “Спэйс Шаттл”. Они проектировались в расчете на одноразовую ракету, но этот проект до сих пор не реализован.

В качестве основного блока станции будет использован корпус базового блока станции “Мир-2”, оснащенный американской электронной аппаратурой. Кроме того, Россия смогла бы взять на себя изготовление предусмотренного проектом “Фридом” двухблочного модуля. Из уже разработанного по программе “Мир” намечено использовать андрогинно-периферийный стыковочный узел с системой сближения “Курс”, люки между отсеками и для выхода в открытый космос, иллюминаторы, корректирующую двигательную установку, гиродины, разработанные для “Мира-2”, систему жизнеобеспечения со всеми составляющими, энергоустановку (солнечный концентратор), солнечные батареи с электроприводами. В качестве основного транспортного средства доставки экипажей и снабжения станции предполагается использовать относительно дешевые корабли “Союз ТМ” и “Прогресс М” после их значительной модификации.

Канада должна оснастить станцию манипулятором, а остальные работы лягут на США.

По мнению Ю.Коптева, возможно изменение деталей проекта, но принципиальное согласие строить станцию совместно достигнуто.

Ожидается, что окончательное решение о создании такой орбитальной станции будет принято заинтересованными сторонами в сентябре-октябре этого года.