Навигация и лоция

прокладка Государственного экзамена вариант № 49 ^б

Карты № № 22111 и 22111-ДК. Плавание 15 февраля 1993 года. Скорость судна 11,2 узла, Кл = 0.95, е = 12 м. Таблица девиации № 1. Таблица радиодевиации – учебная.

 

Т = 03.10 ОЛ = 42,5. М-к Сандсенкан ГКП = 55⁰,0, м-к Норра-Фелльбодан ГКП = 103⁰,3 м-к Густав-Дален ГКП = 185⁰,5. Определили место судна свободное от систематических погрешностей. Рассчитали среднее значение поправки гирокомпаса для дальнейшего ее учета. Легли на ГКК = 50⁰,0

 

Т = 04.02 ОЛ = 52,7. М-к Ландсортс-Бредгрунд ГКП = 204⁰,7, Др = 15,8 мили. Отнесли невязку за счет дрейфа судна от южного ветра силой 4 балла и определили величину дрейфа для дальнейшего его учета. Проложили линию пути судна 60⁰,0.

 

Т = 04.44 ОЛ = 61,0 М-к Густав-Дален ГКП = 103°,3.

 

Т = 05.14 ОЛ = 66,8 М-к Густав-Дален Др = 17,2 мили. Определили место судна методом исправленного крюйс-пеленга. Невязку приняли за счет течения, полагая назначенный дрейф верным. Легли на ГКК = 48⁰,0. Учитываем прежний угол дрейфа и течение.

 

Т = 06.38 ОЛ = 83,3. Начали плавный поворот вправо на ГКК = 177⁰,0

 

Т = 06.43 ОЛ = 84,3. Легли на ГКК = 177⁰0. Рассчитали конечную точку поворота. Течение считаем попутным, ветер стих, прекратили учет дрейфа.

 

Т =? ОЛ =? Выйдя на параллель 58⁰25’,0 N определили место судна по РНС «Декка» с помощью карты № 22111-ДК: зеленая G = 35,4; красная В = 07,3. Перешли на управление по магнитному компасу. Проложили линию пути на м-к Херадшер.

 

Т = 08.54 ОЛ = 10,2. РМ-к Густав-Дален ОРКУ = 43⁰,7. Измерили высоту Солнца: Тхр = 07ч54м55с; Uхр = - 00м49с; ОС_W = 09⁰18’5; i = + 02,’0; S = + 1,’0; t = + 05⁰С; В = 752 мм рт. ст. Легли на КК = 110,⁰0.

Т = 10.10 ОЛ =? Определили место судна по СНС;

09,10 GMT NNSS 00,00

N58 10,32 E018 30,81

ITR 05 ELV 62 SAT 11

Навигация и лоция

прокладка Государственного экзамена вариант № 50 ^б

Карты № № 22111 и 22111-ДК. Плавание 15 февраля 1993 года. Скорость судна 10.8 узла, Кл = 0.94, е = 9.6 м. Таблица девиации № 1. Таблица радиодевиации – учебная.

 

Т = 06.31 ОЛ = 55,0. М-к Аургрунд ГКП = 355⁰,0, М-к Форе (м. Хольмудден) ГКП = 298⁰,0, м-к Хальсхук ГКП = 44⁰,0. Определили место судна свободное от систематических погрешностей. Рассчитали среднее значение поправки гирокомпаса для дальнейшего ее учета. Легли на ГКК = 347⁰,0.

 

Т = 07.25 ОЛ = 65,3. М-к Хамнудден ГКП = 219⁰,0, Др. = 10,0 мили. Проверили соответствие точности места судна требованиям ИМО. Отнесли невязку за счет дрейфа судна от северо-западного ветра силой 4 балла и определили его величину для дальнейшего учета. Проложили линию пути судна на маяк Хувудшер.

 

Т = 08.00 ОЛ = 72,0. М-к Готска-Санден ГКП = 229⁰,4.

 

Т = 08.43 ОЛ = 80,2. М-к Готска-Санден ГКП = 290⁰,0. Определили место судна методом исправленного крюйс-пеленга. Невязку приняли за счет течения, полагая назначенный дрейф верным. Легли на ГКК = 35⁰,0. Учитываем прежний угол дрейфа и течение.

 

Т = 10.09 ОЛ = 97,5. Начали плавный поворот влево на ГКК = 267⁰,0.

 

Т = 10.14 ОЛ = 98,4. Легли на ГКК = 267⁰0. Рассчитали конечную точку поворота. Течение считаем встречным, ветер стих, прекратили учет дрейфа.

 

Т =? ОЛ =? Выйдя на меридиан 19⁰00’,0 Е определили место судна по РНС «Декка» с помощью карты № 22111-ДК: зеленая F = 34,3; красная С = 18,1. Перешли на управление по магнитному компасу. Проложили линию пути 225⁰,0.

 

Т = 13.19 ОЛ = 34,0. Рм-к Альмагрундет ОРКУ = 148⁰,7. Измерили высоту Солнца: Тхр = 00ч21м56с; Uхр = -02м29с; ОС_W = 17⁰01’,9; i = -4,’9; S = +0,’1. t = -11⁰; В = 777 мм рт. ст. Легли на КК = 193,⁰0.

Т = 14.30 ОЛ =? Определили место судна по СНС;

 

13,30 GMT NNSS 00,00

N58 16,76 E018 38,23

ITR 05 ELV 62 SAT 11

 

Обсуждено и утверждено на заседании кафедры «Судовождение», 12 февраля 2009 г., протокол №5.