Внутренние интеграционные процессы и региональная политика.

В течение нескольких столетий Германия была раздроблена на ог­ромное количество владений различных категорий: княжества, граф­ства, герцогства, епископства, вольные города, которые террито­риально переплетались в самой причудливой чересполосицей. Мно­гие земли нынешней Германии сохранили свое оригинальное «лицо»: культуру, уклад жизни, хозяйственную специфику.

Переход экономики восточной части Германии на рыночные отношения привел к резким изменениям ее хозяйственных струк­тур. Многие отрасли и предприятия сократили объемы производ­ства, сменили ассортимент производимых товаров или оказались невостребованными и были ликвидированы. Ряд территорий ста­ли «зонами бедствия» — Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрин­гия (табл. 2.3). Глубокой реконструкции подвергся топливно-энер­гетический комплекс бывшей ГДР. В несколько раз сократилась добыча бурого угля. Была реорганизована на новом техническом

уровне электроэнергетика.

На общем фоне тотального сокращения объемов производства на востоке Германии некоторые отрасли сумели сохраниться и получить развитие. Это относится к автомобилестроению. Заводы в Айзенахе, Цвикау и Людвигсфельде (производили легковые авто­мобили «Вартбур», «Трабант» и грузовики) после реконструкции стали выпускать автомобили «Опель», «Фольксваген» и «Дайм-лер-Бенц». В крупные центры автомобилестроения превратились Лейпциг и Хемниц, где разместились филиалы компаний «БМВ» и «Фольксваген». Электротехнические производства возникли в Саксонии. Бурное развитие переживает столица объединенной

Германии — Берлин.

Важнейшим условием интеграции стало воссоединение транс­портной системы страны. Восстановлено регулярное автомобиль­ное, железнодорожное, водное и авиационное сообщение между западной и восточной частью страны. В качестве крупнейшего транс­портного узла возродился Берлин.

В первые годы после воссоединения экономический рост в во­сточных землях достигал 10 %. В настоящее время эти темпы резко замедлились и стали ниже западногерманских показателей. Поэто­му уровень ВВП на душу населения на востоке страны сейчас со­ставляет 60 % от западного. Уровень безработицы на востоке почти в 2 раза выше, чем на западе страны. Для окончательного и реаль­ного объединения Германии потребуется еще значительное время и дополнительные субсидии.

Социально-экономические и военно-политические катаклиз­мы, неоднократно потрясавшие Германию в XX в., безусловно, сказались на масштабах и характере проводимой ею региональ-

ной политики. Начало (первый этап) активных усилий ФРГ по региональному переустройству страны относится лишь к после­военному периоду (конец 40-х — конец 50-х гг.) в связи с необ­ходимостью оказания срочной помощи территориям, наиболее сильно пострадавшим в результате Второй мировой войны. Сле­дующий этап (60 —80-е гг.) ассоциируется с относительно бла­гоприятной фазой экономического развития страны, когда эко­номика была на подъеме, а уровень занятости оказался настоль­ко высоким, что в ряде отраслей материального производства проявилась даже нехватка рабочей силы. В связи с этим регио­нальная тактика заключалась в первую очередь в мобилизации резервов недоиспользуемой рабочей силы и концентрации уси­лий на так называемых федеральных центрах роста. Негативные 82

ч

моменты данного этапа проявились в связи со структурными трудностями в регионах концентрации каменноугольной и ме-_талЛургической промышленности (Руре, Сааре и др.), породив­ших проблемные зоны.

Наконец, выделение новейшего этапа обусловлено вхождени­ем новых федеральных земель (бывшей ГДР) в хозяйственный комплекс страны, в результате чего экономика Германии оказа­лась расколотой. После объединения страны диспропорции в со­циально-экономическом развитии земель значительно усилились. С одной стороны, в стране имеются такие регионы концентрации производственных мощностей, как Рейнско-Майнский, Рейнско-Неккарский, Штутгартский, Мюнхенский, Ганноверский, Бер­линский, Бременский, Нюрнбергский, Гамбургский, Лейпциг-\. ский, концентрирующие 2/3 всего населения страны и до 80 % промышленного производства. С другой — прибавились сравни­тельно слаборазвитые и менее заселенные бывшие округа ГДР — \ Росток, Шверин, Нейбранденбург (земля Мекленбург в прошлом, •сегодня — Мекленбург—Передняя Померания), которые наряду; с бывшей пограничной зоной с ГДР (от Фленсбурга до Пассау), •.отдельными местностями на юге и юго-западе страны, а также староосвоенными горнопромышленными Руром и Сааром пред­ставляют собой сегодня «головную боль» для боннского прави­тельства. Последнее вынуждено решать две качественно разные и весьма сложные задачи: необходимость решения назревших струк­турных перемен и дальнейшего приспособления хозяйства к внеш­ним и внутренним вызовам и коренной системной трансформа­ции экономики бывшей ГДР.

Контрольные вопросы и задания

1. Чем можно объяснить современное федеративное устройство стра­ны, ведь она с известной долей условности может считаться моноэтни­ческой страной? 2. Почему немецкая нация считается одной из самых «молодых» в Европе? 3. В каких отраслях мировой экономики позиции Германии особенно весомы? 4. Что вам известно о региональной поли-, тике ФРГ, направленной на выравнивание уровней развития западных и восточных земель страны? 5. Одна из ведущих отраслей экономики ФРГ — туризм. Популярными местами являются Альпы, Озерные края в Голь-штейне и Мекленбурге, Боденское озеро (Швабское море) и озера в предгорьях Альп в Баварии. Продолжите перечень туристских мест в Гер­мании. 6. Один из наиболее крупных городов Германии был основан еще римлянами как «колония ветеранов», отчего и получил имя «колон». В Средние века его называли Святым городом, Римом Севера и даже Иерусалимом Севера (из-за проживания в те времена крупной еврей­ской общины). Здесь находится один из самых знаменитых в мире кафед­ральных соборов, называемый стеклянным храмом (благодаря обилию витражей). О каком городе идет речь?