Переходно-скоростные полосы

 

6.3.1 Переходно-скоростные полосы следует предусматривать:

- на транспортных развязках в разных уров­нях дорог I - III категорий на всех съездах неза­висимо от интенсивности движения;

- на пересечениях и примыканиях авто­мо­биль­ных дорог в одном уровне, а также на съездах к зданиям и сооружениям дорожного сервиса при интенсивности движения на съездах в каждом направлении, прив.ед/сут:

- на дорогах I кате­гории - 50 прив. ед/сут и более;

- на дорогах II и III категорий - при интен­сивности 200 прив. ед/сут и более.

6.3.2 Переходно-скоростные полосы на дорогах I - IV категорий следует предусматривать в местах расположения остановок общественного транспорта, а на дорогах I - III категорий также у автозаправочных станций и мест кратковременного отдыха. В случае, если площадки отдыха не совмещены с другими сооружениями обслуживания движения, в зависимости от интенсивности движения въезжающих на нее автомобилей, полосы разгона допускается не уст­раивать.

У стационарных постов дорожной полиции и контрольно-дис­петчерских пунктов в соот­ветствии с п. 5.1.2 следует предус­матривать оста­новочные полосы, длина которых уста­нав­ливается при­ме­ни­тельно к нормам для пере­ходно-скоростных полос.

6.3.3 Длину переходно-скоростных полос сле­дует принимать по табл. 6.3.1.

6.3.4 Полосу торможения следует начинать с уступа величиной 0,5м. При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца пере­ход­но-скоростной полосы.

6.3.5 На транспортных развязках типа «клеверный лист» смежные переходно-скоростные полосылевопо­воротных съездов, примыкающие к одному направлению движения дорог I и II категорий, следует проектировать в виде единых по длине полос, в том числе на участке путепровода и (или) под ним.

На близком к горизонтальному и прямом в плане участках автомобильных дорог категории I-а пе­ред съездами, параметры геометрических элемен­тов которых допускают безопасный проезд с достаточно высокими скоростями, сле­дует ограничивать длину полос торможения пол­ной ширины в соответствии с нормами, при­ве­денными в табл. 6.3.2. При этом длину участка от­вода ширины полосы торможения вне за­ви­си­мости от расчетной скорости движения по глав­ной дороге следует принимать равной120 м.

6.3.6 Переходно-скоростные полосы в зоне пе­­ре­сечений и примыканий перед сопря­гаю­щими кри­выми и в местах автобусных остановок на дорогах I - III категорий за пределами ос­тановочных площадок на длине 20 м следует от­делять от основных полос движения краевой по­лосой шириной 0,75 м для дорог I и II категорий и 0,5 м - для дорог III кате­гории. Эти полосы следует предус­матривать в одном уровне с при­легающими полоса­ми движения и выделять раз­меткой.

Полосы торможения для левых поворотов на пе­ресечениях и примыканиях в одном уровне дорог II и III категорий рекомендуется пре­дусматривать с уст­ройством направляющих островков, располагаемых в одном уровне с прилегающими полосами и выде­ляемых раз­меткой.

Т а б л и ц а 6.3.1 - Длина переходно-скоростных полос

 

Категории дорог	Продольный уклон, ‰, на	Длина полос полной ширины, м, для	Длина отвода полос разгона и торможения, м
спуске	подъеме	разгона	торможения
Iб и II		-
	-
-
-
III		-
	-
-
-
IV		-
	-
-
-
П р и м е ч а н и е - При сопряжении переходно-скоростных полос со съездами, имеющими самостоятельные проезжие части для поворачивающих автомобилей, длину переходно-скоростных полос полной ширины допускается уменьшать в соответствии с расчетными скоростями на съездах, но не менее чем до 50 м для дорог Iб и II категорий и до 30м для дорог III категории.

 

 

Т а б л и ц а 6.3.2 - Элементы полос торможения перед съездами, допускающими проезд с повышенными скоростями движения

 

Расчетная скорость движения на съезде, км/ч	Длина полосы торможения полной ши­рины, м при расчетной скорости движения на главной дороге, км/ч
П р и м е ч а н и я 1.В случае расположения полос тормо­жения на кривых в плане или на участках с продольными укло­на­ми длину полосы торможения полной ширины сле­дует ус­та­навливать расчетом. 2. Длину полосы разгона на съеэдах в зави­си­мос­ти от допускаемой скорости движения на съездах следут назначать по расчету или по требованиям табл. 6.3.1.

6.3.7 Ширину переходно-скоростных полос сле­дует принимать равной ширине основных полос проез­жей части. Покрытие на переходно-скорост­ных полосах должно, по возможности, отличаться от ос­новного проезда цветом.

Краевые полосы на обочинах, прилегающих к переходно-скоростным полосам, следует выпол­нять в соответствии с табл. 5.1.1.