ПЕРЕЧЕНЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ, ТРЕБУЮЩИХ ПОДОГРЕВА ПРИ СЛИВЕ
| Наименование, марка нефтепродукта
| Кинематическая вязкость, сст при температуре °С
| Температура, °С
| Общее время подогрева и слива, час
| |
| 50 °С
| 100 °С
| застывания
| перекачки
| холодный период года
| теплый период года
| | Масла моторные, автомобильные для карбюраторных двигателей ГОСТ 10541-78
|
|
|
|
|
|
| | М-63/12-Г1
| -
| 12,0
| -30
| +5
|
|
| | М-53/10-Г1
|
| 10-11
| -38
|
|
|
| | M-43/6-B1
|
| 5,5-6,5
| -42
|
|
|
| | М-8-В
|
| 7,5-8,5
| -25
| +5
|
|
| | М-63/10-В
|
| 9,5-10,5
| -30
| +15
|
|
| | Масла моторные для автотракторных дизелей ГОСТ 8581-78
|
|
|
|
|
|
| | M-8B2, М-8Г2
| -
| 8,0
| -25
| +5
|
|
| | М-8Г2К
|
| 8,0
| -30
| +5
|
|
| | М-10В2, М-10Г2
|
| 11,0
| -15
| +20
|
|
| | М-10Г2К
|
| 11,0
| -18
| +15
|
|
| | Масла моторные для дизельных двигателей ГОСТ 12337-84
|
|
|
|
|
|
| | М-10В2С
|
| 11,0-12,0
| -15
| +25
|
|
| | М-14В2, М-14Г2
|
| 13,5-14,5
| -12
| +30
|
|
| | М-20В2Ф, М-20Г2
|
| 19,0-22,0
| -15
| +35
|
|
| | Масла авиационные ГОСТ 21743-76
|
|
|
|
|
|
| | МС-14
|
| 14,0
| -30
| +30
|
|
| | МС-20
|
| 20,5
| -18
| +35
|
|
| | Масла трансмиссион. ГОСТ 23652-79
|
|
|
|
|
|
| | ТСп-14, ТСп-15К
| -
| 15,0
| -25
| +30
|
|
| | ТЭп-15
| -
| 15,0
| -18
| +35
|
|
| | ТСп-10
| -
| 10,0
| -40
| +20
|
|
| | ТСп-14, ТСп-14гип
| -
| 14,0-14,5
| -25
| +30
|
|
| | ТАп-15В
| -
| 15,0
| -20
| +30
|
|
| | ТАД-17п
| 110-120
| 17,5
| -25
| +35
|
|
| | Масла турбинные ГОСТ 32-74, ГОСТ 9972-74
|
|
|
|
|
|
| | Т-22, Тп-22
| 20-23
| -
| -15
| +5
|
|
| | Т-30, Тп-30
| 28-32
| -
| -10
| +10
|
|
| | Т-4б,Тп-46
| 44-48
| -
| -10
| +15
|
|
| | Т-57
| 55-59
| -
| -
| +25
|
|
| | Масла цилиндровые, тяжелые ГОСТ 6411-76
|
|
|
|
|
|
| | цилиндровое-38
|
| 32-50
| +17
| +55
|
|
| | цилиндровое-52
|
| 50-70
| -5
| +55
|
|
| | Масла индустриальные ГОСТ 20799-88
|
|
|
|
|
|
| | И-5А
| 6,0-8,0
| -
| -18
| +5
|
|
| | И-8А
| 9,0-11,0
| -
| -15
| +5
|
|
| | И-12А
| 13,0-17,0
| -
| -15
| +5
|
|
| | И-12А1
| 13,0-17,0
| -
| -30
|
|
|
| | И-20А
| 29,0-35,0
| -
| -15
| +15
|
|
| | И-30А
| 41,0-51,0
| -
| -15
| +20
|
|
| | И-40А
| 61,0-75,0
| -
| -15
| +25
|
|
| | И-50А
| 90,0-110
| -
| -15
| +35
|
|
| | Топливо нефтяное ГОСТ 10585-75
|
|
|
|
|
|
| | Мазут флотский (Ф-5)
| 36,0
| -
| -5
| +15
|
|
| | Мазут флотский (Ф-12)
| 89,0
| -
| -8
| +25
|
|
| | Мазут топочный 40
|
| 59,0 (при т-ре 80 °С)
| +25
| +45
|
|
| | Мазут топочный 100
|
|
| +42
| +60
|
|
| | Масло компрессорное ГОСТ 1861-73
|
| »
|
|
|
|
| | К-12
| -
| 11,0-14,0
| -25
| +25
|
|
| | К-19
|
| 17,0-21,0
| -5
| +35
|
|
| | Масла осевые ГОСТ 610-72
|
|
|
|
|
|
| | Л
| 42,0-60,0
| -
| -
| +15
|
|
| | З
| -22
| -
| -40
|
|
|
| | С
| 12-14
| -
| -55
|
|
|
| ПРИМЕЧАНИЕ. Продолжительность холодного периода года согласно Правилам перевозок грузов установлена с 15 октября по 15 апреля.
Приложение 3
ЕДИНЫЕ (ОБЩИЕ) СУДОЧАСОВЫЕ НОРМЫ СЛИВА-НАЛИВА НАЛИВНЫХ СУДОВ, ОБРАБАТЫВАЕМЫХ НА ПРИЧАЛАХ НЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, (т/час)
|
|
| Суда грузоподъемностью, т
| | Грузооборот причала, т
| Диаметры грузового трубопровода,
| 600 и менее
| 601-1800
| 1801 4000
| 4001 и более
| 600 и менее
| 601-1800
| 1801-4000
| 4001 и более
| 600 и менее
| 601-1800
| 1801-4000
| 4001 и более
| |
| мм
| Погрузка светлых нефтепродуктов
| Выгрузка светлых и погрузка темных нефтепродуктов
| Выгрузка темных нефтепродуктов
| | 1. до 5000
| 100 и менее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 2. 5001-10000
| 100 и менее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 3. 10001-20000
| 100 и менее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 4. 20001-30000
| 100 и менее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 5. 30001-50000
| 100 и менее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 6. 50001-100000
| 100 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 300 и более
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
СУДОЧАСОВЫЕ НОРМЫ ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ МОРСКИХ СУДОВ
| Наименование
| Налив
| Слив
| | нефтеналивных грузов
| Дедвейт
| Суммарная производительность судовых грузовых насосов (м3/час)
| |
| 10000-17000
| 17001-27000
| 27001-37000
| 37001-41000
| 41001-45000
| 45001-55000
| 55001-80000
| 80001-120000
| 120001-150000
| Более 150000
| 2001-2500
| 2501-3500
| 3501-5000
|
|
|
|
| Более 15000
| | Мазут
|
|
|
|
|
|
| -
| -
| -
| -
|
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| | Моторное топливо, дизельное топливо
|
|
|
|
|
|
| -
| -
| -
| -
|
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| | Реактивное топливо
|
|
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| | Керосины
|
|
|
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| | Автолы, масло смазочное
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| | Бензины
|
|
|
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| | Масла специальные (трансформаторное, веретенное и др.)
|
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Судочасовые нормы налива-слива для малых судов, не включенных в настоящую таблицу, принимаются в проектах в соответствии с действующими эксплуатационными нормами ММФ по наибольшему значению.
2. Для периода одновременного налива двух видов нефтепродуктов на один танкер нормы для каждого вида снижаются на 50 %.
3. При перегрузке вязких нефтепродуктов при температуре воздуха ниже 0 градусов нормы снижаются на 15 %; при сливе бензина в летний период нормы снижаются на 10 %.
4. В настоящих нормах предусматривается, что необходимая подготовка продукта к перекачке (подогрев и др.) производится до начала грузовых операций и в соответствующее время в нормы налива-слива не включено.
5. При конкретном проектировании, если суммарная производительность насосов расчетного танкера иная, чем приведена в настоящих нормах, норма слива уточняется по формуле Mсп = SQym т/час, где SQ - суммарная производительность судовых насосов в м3/час; g - плотность нефтепродуктов, т/м3; m - относительная доля груза, откачиваемого грузовыми судовыми насосами, принимается 0,85-0.95.
6. Расчетная производительность насосных установок нефтебазы для обеспечения приведенных судочасовых норм составляет 1,35-1,40 к соответствующим нормам налива.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
УДЕЛЬНОЕ ОБЪЕМНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ
| Наименование продукта
| Удельное объемное электрическое сопротивление, Ом×м
| | Бензин А-72
| 3,1×109-2,8×1011
| | Бензин А-76
| 9,5×109-2,5×1011
| | Бензин Аи-93
| 4,0×109-4,4×1011
| | Бензин Аи-98
| 2,3×109-2,8×1010
| | Бензин Б-70
| 1,5×1010-5,0×1011
| | Бензин Б-91/115
| 4,7×109-3,3×1011
| | Бензин Б-95/130
| 3,5×109-2,1×1011
| | Керосин осветительный
| 2,0×109-3,6×1011
| | Керосин для технических целей
| 2,4×108-4,2×1010
| | Топливо дизельное
| 3,3×108-5,1×1011
| | Топливо Т-1
| 1,9×1010-1,5×1010
| | Топливо ТС-1
| 3,6×1010-5,6×1010
| | Бензин-растворитель (БР-1) "Калоша"
| 1010-1012
| | Бензин-растворитель (Уайт-спирит)
| 1,0×1010-1,6×1012
| | Конденсаторное масло
| 1012
| | Топливо Т-5
| 1,5×1012
| | Топливо Т-6
| 1,0×1013
| | Топливо Т-7
| 3,0×1011-1,4×1012
| | Топливо Т-8
| 2,5×1012-2,8×1013
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...
Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...
КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...
|
Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем
1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...
Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...
Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...
|
|
