ПОСАДКА

 

Когда подобран велосипед, наиболее соответствующий пропорциям тела гонщика и той специальности, для которой он предназначен, необходимо найти посадку, которая позволит достичь максимальной эффективности педалирования с наименьшей затратой энергии. Но это довольно сложная проблема. Есть такие гонщики, которые имеют врожденное чувство посадки и способны хорошо «сесть» на велосипед, сами могут исправить возможные ошибки в посадке после внимательного изучения и скрупулезных проб путем даже самых незначительных подниманий, опусканий, продвижений вперед и назад седла и руля, замены баранки руля и выноса, замены педалей, изменения глубины и формы туклипсов и т. д. Но есть и такие, которые, к сожалению, не имеют такого свойства и, несмотря на этот непроизвольный недостаток, никогда не заботятся о том, чтобы посоветоваться соспециалистом об изменениях с целью устранения дефектов посадки.

Необходимо всегда учитывать, что хорошая посадка исключительно важна для любого гонщика. Она представляет собой слияние человеческой машины (человека) с механической машиной (велосипедом). От этого комплекса зависит полная «отдача».

Гонщик должен принимать посадку, наиболее отвечающую его физическому строению, без подражания тому или иному чемпиону. Посадка должна быть исключительно индивидуальной! Для подтверждения этого правила достаточно было бы понаблюдать за посадками нескольких специалистов чисто спринтерских гонок и гонок преследования. Каждый из них имеет посадку, отвечающую пропорциям его тела и собственным атлетическим данным.

[56] Посадка спринтера. Два известных чемпиона мира в спринте, Ван Флит и Руссо например, имели и имеют совершенно отличную друг от друга посадку. Первый — прекратил выступления лишь в начале 1958 г. в солидном возрасте 42 лет! — не отличался взрывным рывком и предпочитал длинный финиш с постепенным ускорением. Седло его велосипеда было очень сдвинуто назад, а руль располагался не слишком низко, с обычным для спринтера изгибом баранки. При такой аэродинамичной и сдвинутой назад посадке, которая, естественно, благоприятствует ловким действиям, нежели мощным усилиям, Ван Флит чувствовал себя удобно, и это позволяло ему действовать с максимальной эффективностью. Руссо, наоборот, отличаясь сильным рывком и мощным педалированием, имеет посадку, которая может показаться в глазах посторонних наблюдателей смешной из-за чрезмерно выдвинутого вперед седла и исключительного наклона туловища, но она наиболее удобна для него. Действительно, Руссо, занимавшийся ранее борьбой дзю-до, непомерно развившей мышцы его рук и туловища, использует силу своих верхних конечностей для максимальной тяги на руль и силу поясничных мышц, которые действуют непосредственно на нижние конечности, работающие перпендикулярно оси центральной передачи (каретки).

Бельгиец Джефф Шеренс — обладатель рекордного числа «радужных маек» (семь!) в спринте профессионалов — и француз Мишар (четырехкратный чемпион мира), имея сильнейший рывок и способность обхода соперников на самых последних метрах дистанции, также имели седла своих велосипедов в значительной степени сдвинутыми вперед, очень низкий руль, но туловище они держали менее наклоненным, чем Руссо.

Среди лучших посадок известных спринтеров можно назвать посадки Реджинальда Харриса (рис. 4), Антонио Маспеса (рис. 5). Посадка первого — одна из наиболее совершенных из-за точного распределения веса на дна колеса и точного положения седла и руля. Маспес. тлит почти так же, как Харрис, но несколько аэродипамичнее, имея более глубокую баранку руля.

рисунок 4.doc

Рис. 4. Английский спринтер Реджинальд Харрис, посадка которого была совершенной

[57] Посадка преследователя. Преследователи, как и (спринтеры, имеют различную между собой посадку, в зависимости от их физического строения, применяемых передач, тактики разыгрываемых гонок и т. д. Посадкам Фаусто Коппи, который был одним из наиболее сильных Преследователей (если бы он посвятил себя на определенное время и с большим усердием этой специальности, то наверняка достиг бы исключительных технических результатов на классической дистанции гонки преследования

рисунок 5.doc

Рис. 5. Правильная аэродинамическая посадка позволяет гон­щику достичь наилучших результатов. На снимке Маспес,

рисунок 6.doc

Рис. 6. Посадка Ривьера. Гонщик при максимальных усилиях сохраняет аэродинамическую посадку, совершенную во всех отношениях. Руки согнуты так, что не «тянут» руль, но опи­раются на него, позволяя легко управлять машиной. Безуко­ризненный стиль является в гонках преследования основной предпосылкой для достижения лучших результатов с наимень­шей затратой энергии.

и в часовой гонке без лидера), была совершенной, а педалирование — эластичным и круговым.

Экс-чемпион мира среди любителей Симониг, похожий на Коппи по физическому сложению и стилю и, возможно, даже лучше сидящий на велосипеде, чем «чемпиониссимо» (чемпион чемпионов), возможно, обязан этим лишь тому, что специализировался в гонках преследования.

Среди преследователей среднего или низкого роста вспоминается совершенная посадка Фаджина, Гандини и Мессины, не слишком растянутая и не сжатая, но достаточно аэродинамичная, и посадка Ривьера с несколько выше поднятым рулем (рис. 6).

[58] Посадка стайера. Все сказанное в отношении наиболее пригодной посадки, принимаемой спринтером, преследователем, тандемистом и т. д., имеет значение также для стайера. Он, как правило, «располагается» таким образом, чтобы достичь максимальной легкости управления и наиболее широкой свободы движений, а также легкого и эластичного педалирования.

Это есть основное правило, поскольку стайер, достигнув определенной скорости, должен педалировать не с усилием, а, напротив, с непринужденностью для экономии энергии и использования ее в момент отражения или проведения атаки.

Если нельзя дать точные нормы для определения совершенной посадки трекового гонщика на велосипеде, будь он спринтер, преследователь, гонщик-многоборец или стайер, постараемся познакомиться хотя бы с основными принципами, критериями и наиболее практичными методами для ее нахождения.